一种船舶救生圈固定装置的制作方法

本实用新型涉及船舶救生技术领域，具体为一种船舶救生圈固定装置。

背景技术：

救生圈是指水上救生设备的一种，通常由软木、泡沫塑料或其他比重较小的轻型材料制成，外面包上帆布、塑料等。救生圈能够在危难时刻救护船员和旅客的性命，救生圈通常通过挂钩悬挂摆放船舶侧壁等易拿取的地方。

在船舶行驶过程中由于风浪影响造成船体摇晃，使得摇晃过程中救生圈与船体产生碰撞摩擦，不仅影响救生圈的使用寿命，同时存在救生圈掉落丢失的风险。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶救生圈固定装置，解决了以上背景技术中所提到的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种船舶救生圈固定装置，包括安装板，安装板的右侧面固定连接有空心腔，空心腔的右侧壁插接有排气管，且空心腔的外壁插接有连通管和出气管，且连通管远离空心腔的一端套接有竖筒，且竖筒的外表面套接有固定板，固定板的左侧面固定连接在安装板的右侧面上，连通管位于竖筒和空心腔之间的外表面插接有第一单向阀，竖筒的内部设置有第一密封板，且第一密封板的外表面与竖筒的内壁滑动连接，第一密封板的上表面固定连接有推杆，且推杆向上移动贯穿竖筒的上壁，竖筒的外表面位于第一密封板下方的位置插接有进气管，且进气管位于竖筒外部的位置安装有第二单向阀。

出气管远离空心腔的一端套接有支撑筒，且支撑筒的外表面套接有弧形板，且弧形板的左侧面固定连接在安装板的左侧面上，且支撑筒的内部设置有第二密封板，且第二密封板的外表面与支撑筒的内壁滑动连接，第二密封板远离出气管的一面固定连接有活动杆，且活动杆向支撑筒远离出气管的一端延伸至支撑筒的外部，且活动杆位于支撑筒内部一端的外表面套接有弹簧，且弹簧的两端固定连接在第二密封板与支撑筒的内壁上，活动杆位于支撑筒外部的一端固定连接有固定夹。

优选的，出气管的数量为三个，且三个出气管以空心腔的圆心为圆心呈圆形阵列分布。

优选的，第一密封板的外表面套接有第一密封圈，且第一密封圈的外表面与竖筒的内壁滑动连接。

优选的，第二密封板的外表面固定连接有第二密封圈，且第二密封圈的外表面与支撑筒的内壁滑动连接。

优选的，竖筒的内壁固定连接有环形挡板，且环形挡板的内径小于第一密封板的直径。

优选的，推杆位于竖筒外部的一端固定连接有按压板，且安装板的直径大于竖筒的直径。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种船舶救生圈固定装置。具备以下有益效果：

1、该船舶救生圈固定装置，通过设置竖筒、推杆、第一密封板、连通管、进气管、第一单向阀和第二单向阀，进一步的通过推杆的移动可以使第一密封板进行向上移动，从而可以使气体从进气管进入到竖筒中，然后第一密封板向下移动的时候可以使气体进入到连通管中，然后通过设置空心腔、出气管和支撑筒，进一步的通过第一密封板的向下移动可以使气体从经过空气腔和出气筒从而进入到支撑筒中，然后通过设置第二密封板、活动杆和固定夹，通过使气体进入到支撑筒中，从而可以使第二密封板移动，进一步的可以使活动杆进行移动，从而使固定夹可以对救生圈进行固定，同时通过设置空气腔、排气管和弹簧，通过打开排气管，然后第二密封板可以在弹簧的作用下复位，进一步的可以使支撑筒中的气体从排气筒中排出来，从而解决了船舶行驶过程中由于风浪影响造成船体摇晃，使得摇晃过程中救生圈与船体产生碰撞摩擦的问题。

2、该船舶救生圈固定装置，通过设置第一密封板、第一密封圈和竖筒，从而使第一密封板移动的时候使气体不会进入到第一密封板的上方，然后通过设置第二密封板、第二密封圈和支撑筒，进一步的通过第二密封圈的密封性，从而使气体进入到支撑筒使可以使第二密封板进行移动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型右视结构示意图；

图3为本实用新型竖筒和支撑筒剖视结构示意图；

图4为本实用新型竖筒和支撑筒右视剖视示意图。

其中，1安装板、2空心腔、3排气管、4连通管、5出气管、6竖筒、7固定板、8第一单向阀、9第一密封板、10推杆、11第二单向阀、12支撑筒、13弧形板、14第二密封板、15活动杆、16弹簧、17固定夹、18第一密封圈、19第二密封圈、20环形挡板、21按压板、22进气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种船舶救生圈固定装置，如图1-4所示，包括安装板1，安装板1的右侧面固定连接有空心腔2，空心腔2的右侧壁插接有排气管3，且空心腔2的外壁插接有连通管4和出气管5，且连通管4远离空心腔2的一端套接有竖筒6，且竖筒6的外表面套接有固定板7，进一步的固定板7可以对竖筒6进行支撑，固定板7的左侧面固定连接在安装板1的右侧面上，连通管4位于竖筒6和空心腔2之间的外表面插接有第一单向阀8，进一步的通过第一单向阀8，从而使通过连通管4中的气体只能进行单向移动，竖筒6的内部设置有第一密封板9，且第一密封板9的外表面与竖筒6的内壁滑动连接，第一密封板9的上表面固定连接有推杆10，通过推杆10，可以使第一密封板9进行上下移动，且推杆10向上移动贯穿竖筒6的上壁，竖筒6的外表面位于第一密封板9下方的位置插接有进气管22，且进气管22位于竖筒6外部的位置安装有第二单向阀11，通过进气管22可以向竖筒6中补充新的空气。

出气管5远离空心腔2的一端套接有支撑筒12，且支撑筒12的外表面套接有弧形板13，进一步的通过弧形板13可以对支撑筒12进行支撑，且弧形板13的左侧面固定连接在安装板1的左侧面上，且支撑筒12的内部设置有第二密封板14，通过气体进入到支撑筒12中，从而可以使第二密封板14进行移动，且第二密封板14的外表面与支撑筒12的内壁滑动连接，第二密封板14远离出气管5的一面固定连接有活动杆15，且活动杆15向支撑筒12远离出气管5的一端延伸至支撑筒12的外部，且活动杆15位于支撑筒12内部一端的外表面套接有弹簧16，进一步的通过弹簧16，可以使第二密封板14进行复位，且弹簧16的两端固定连接在第二密封板14与支撑筒12的内壁上，活动杆15位于支撑筒12外部的一端固定连接有固定夹17，通过固定夹17，从而可以对救生圈进行固定，出气管5的数量为三个，且三个出气管5以空心腔2的圆心为圆心呈圆形阵列分布，从而通过三个固定夹17可以将救生圈固定牢固，第一密封板9的外表面套接有第一密封圈18，且第一密封圈18的外表面与竖筒6的内壁滑动连接，通过第一密封圈18，可以使第一密封板9移动的时候使气体进入到空心腔2中，第二密封板14的外表面固定连接有第二密封圈19，且第二密封圈19的外表面与支撑筒12的内壁滑动连接，通过第二密封圈19，从而使气体进入到支撑筒12时，第二密封板14可以进行移动，竖筒6的内壁固定连接有环形挡板20，且环形挡板20的内径小于第一密封板9的直径，从而限定环形挡板20的移动范围，推杆10位于竖筒6外部的一端固定连接有按压板21，且安装板1的直径大于竖筒6的直径，进一步的使推杆10移动的时候更加方便。

工作原理：当船舶救生圈固定装置，通过推杆10的移动可以使第一密封板9进行向上移动，从而可以使气体从进气管22进入到竖筒6中，然后第一密封板9向下移动的时候可以使气体进入到连通管4中，然后通过第一密封板9的向下移动可以使气体经过空气腔2和出气筒5从而进入到支撑筒12中，然后通过使气体进入到支撑筒12中，从而可以使第二密封板14移动，进一步的可以使活动杆15进行移动，从而使固定夹17可以对救生圈进行固定，同时通过第二密封板14在弹簧16的作用下复位，进一步的可以使支撑筒12中的气体从排气筒3中排出来，从而可以将救生圈取出来。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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