多功能风电支持船的制作方法

本发明涉及海上风力发电技术领域，具体为多功能风电支持船。

背景技术：

风力发电是世界上发展最快的绿色能源技术，在陆地风电场建设快速发展的同时，人们已经注意到陆地风能利用所受到的一些限制，如占地面积大、噪声污染等问题，由于海上丰富的风能资源和当今技术的可行性，海洋将成为一个迅速发展的风电市场。欧美海上风电场已处于大规模开发的前夕，我国东部沿海水深50m以内的海域面积辽阔，而且距离电力负荷中心(沿海经济发达电力紧缺区)很近，随着海上风电场技术的发展成熟，海上风电必将会成为我国东部沿海地区可持续发展的重要能源来源。

海上风电施工，由于工艺复杂，需要专业的风电工作船解决风机基础桩和导管架运输及安装，以及深远海风机整体安装的需求，故此提出多功能风电支持船来解决上述所提出的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了多功能风电支持船，具备海上风电基础桩运输和安装高效等优点，解决了海上风电基础桩运输和安装效率低下的问题。

(二)技术方案

为实现上述海上风电基础桩运输和安装高效的目的，本发明提供如下技术方案：多功能风电支持船，包括船身，所述船身的顶部固定连接有吊机，船身内部的左侧壁上固定连接有推进装置，船身的顶部固定连接有位于吊机右侧的工作区域，船身的顶部通过螺栓和螺母活动连接有数量为两个的货物。

优选的，所述吊机为两千吨全回转吊机，全回转吊机的吊高为一百二十米。

优选的，所述船身包括船体和运输船工作甲板，运输船工作甲板为飞行主甲板，运输船工作甲板的长度为一百一十五米，运输船工作甲板的宽度为三十六米，运输船工作甲板为全通甲板，船体的长度为一百三十米，船体的深度为七点五米，船体吃水深度为四点五米，运输船工作甲板有效工作面积为三千七百平方米，船体的载重量为八千吨，运输船工作甲板的载荷为十五吨每平方米到二十吨每平方米，船体的宽度为三十二米。

优选的，所述工作区域为运输船驾驶楼，运输船驾驶楼共有五层，运输船驾驶楼的高度为十八米。

优选的，所述推进装置为船舶航行推进装置，船舶航行推进装置包含数量为两个的三百六十度全回转螺旋桨、dp定位系统以及波浪补偿系统，船舶航行推进装置为电力推进装置。

优选的，所述货物为运输船模拟货物，运输船模拟货物共两个，两个所述货物分别位于吊机的左右两侧。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了多功能风电支持船，具备以下有益效果：

1、该专业风电施工工作船多功能风电支持船，通过船身中的运输船工作甲板为飞行主甲板，在主船体三十二米的基础上，主甲板向两侧飞行两米，使工作甲板宽度达到三十六米，有效增大装载面积，同时减少主船体对于航行阻力的影响，该工作船使用推进装置，该推进装置中的三百六十度全回转螺旋桨使得工作船能够具有较好的前进和后退的能力，且能够满足船舶在海上动力定位系统的要求，通过推进装置中的dp定位系统能够实现工作船快速定位，且dp定位系统辅助波浪补偿系统，从而能够满足风机在海上快速卸货的要求，该装置通过一系列的机械结构使得工作船具有更大的装载面积，从而使得能够运输更多的货物，且通过推进装置使得吊机在使用时能够保证了风机在海上运输和安装的稳定性。

2、该专业风电施工工作船多功能风电支持船，通过吊机为一千六百吨全回转吊机，从而使得该工作船在装载货物时能够保证大部件可以通过船尾直达运输船工作甲板，增加了工作船的装载能力，且一千六百吨全回转吊机能够满足大部分风机基础的吊装要求，可以实现海上风机整体的吊装作业，解决了近海风机水下部分施工以及运输要求，同时满足了深海风机运输以及安装要求，避免了在不同海域运输安装风机是需要更换不同的工作船，从而间接的增加了工作效率的同时减少了风机安装的成本。

附图说明

图1为本发明提出的多功能风电支持船结构示意图；

图2为本发明提出的多功能风电支持船结构俯视图。

图中：1吊机、2船身、3工作区域、4推进装置、5货物。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，多功能风电支持船，包括船身2，船身2包括船体和运输船工作甲板，运输船工作甲板为飞行主甲板，运输船工作甲板的长度为一百一十五米，运输船工作甲板的宽度为三十六米，运输船工作甲板为全通甲板，船体的长度为一百三十米，船体的深度为七点五米，船体吃水深度为四点五米，运输船工作甲板有效工作面积为三千七百平方米，船体的载重量为八千吨，运输船工作甲板的载荷为十五吨每平方米到二十吨每平方米，船体的宽度为三十二米，船身2的顶部固定连接有吊机1，吊机1为两千吨全回转吊机，全回转吊机的吊高为一百二十米，船身2内部的左侧壁上固定连接有推进装置4，推进装置4为船舶航行推进装置，船舶航行推进装置包含数量为两个的三百六十度全回转螺旋桨、dp定位系统以及波浪补偿系统，船舶航行推进装置为电力推进装置，船身2的顶部固定连接有位于吊机1右侧的工作区域3，工作区域3为运输船驾驶楼，运输船驾驶楼共有五层，运输船驾驶楼的高度为十八米，船身2的顶部通过螺栓和螺母活动连接有数量为两个的货物5，货物5为运输船模拟货物，运输船模拟货物共两个，两个货物5分别位于吊机1的左右两侧，通过船身2中的运输船工作甲板为飞行主甲板，在主船体三十二米的基础上，主甲板向两侧飞行两米，使工作甲板宽度达到三十六米，有效增大装载面积，同时减少主船体对于航行阻力的影响，该工作船使用推进装置4，该推进装置4中的三百六十度全回转螺旋桨使得工作船能够具有较好的前进和后退的能力，且能够满足船舶在海上动力定位系统的要求，通过推进装置4中的dp定位系统能够实现工作船快速定位，且dp定位系统辅助波浪补偿系统，从而能够满足风机在海上快速卸货的要求，该装置通过一系列的机械结构使得工作船具有更大的装载面积，从而使得能够运输更多的货物5，且通过推进装置4使得吊机1在使用时能够保证了风机在海上运输和安装的稳定性，通过吊机1为一千六百吨全回转吊机，从而使得该工作船在装载货物时能够保证大部件可以通过船尾直达运输船工作甲板，增加了工作船的装载能力，且一千六百吨全回转吊机能够满足大部分风机基础的吊装要求，可以实现海上风机整体的吊装作业，解决了近海风机水下部分施工以及运输要求，同时满足了深海风机运输以及安装要求，避免了在不同海域运输安装风机是需要更换不同的工作船，从而间接的增加了工作效率的同时减少了风机安装的成本。

综上所述，该专业风电施工工作船，通过船身2中的运输船工作甲板为飞行主甲板，在主船体三十二米的基础上，主甲板向两侧飞行两米，使工作甲板宽度达到三十六米，有效增大装载面积，同时减少主船体对于航行阻力的影响，该工作船使用推进装置4，该推进装置4中的三百六十度全回转螺旋桨使得工作船能够具有较好的前进和后退的能力，且能够满足船舶在海上动力定位系统的要求，通过推进装置4中的dp定位系统能够实现工作船快速定位，且dp定位系统辅助波浪补偿系统，从而能够满足风机在海上快速卸货的要求，该装置通过一系列的机械结构使得工作船具有更大的装载面积，从而使得能够运输更多的货物5，且通过推进装置4使得吊机1在使用时能够保证了风机在海上运输和安装的稳定性，通过吊机1为一千六百吨全回转吊机，从而使得该工作船在装载货物时能够保证大部件可以通过船尾直达运输船工作甲板，增加了工作船的装载能力，且一千六百吨全回转吊机能够满足大部分风机基础的吊装要求，可以实现海上风机整体的吊装作业，解决了近海风机水下部分施工以及运输要求，同时满足了深海风机运输以及安装要求，避免了在不同海域运输安装风机是需要更换不同的工作船，从而间接的增加了工作效率的同时减少了风机安装的成本，解决了海上风电基础桩运输和安装效率低下的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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