一种尾轴管调节工装及使用方法与流程

本发明涉及船舶制造技术领域，特别是涉及一种尾轴管调节工装及使用方法。

背景技术：

尾轴管是船舶的重要装置之一，其用于支承螺旋桨轴，使船体保持水密避免舷外水大量漏入船内，同时也避免滑油外泄，污染海水。由于尾轴管需要支承螺旋桨轴，因此尾轴管的安装位置会直接影响轴系中心线的布置，对整个轴线有很大的影响，再加上涉及到船舶的正常使用，影响航运安全，尾轴管的安装是非常重要的一个环节。

如图1所示，现有的尾轴管调节工装包括压板100和螺栓200，使用时在前尾柱400和后尾柱500结构上钻取多个螺栓孔，在螺栓孔内安装螺栓200，以支撑尾轴管300并调节尾轴管的高度及水平位置，同时在后尾柱500的后端面焊接压板100，通过压板100、螺杆螺母和葫芦吊绳配合调整尾轴管300的轴向位置，调整到位后进行尾轴管的环氧树脂浇注等其他固定安装工作，待尾轴管300整体安装完成后，割除压板100与螺栓200并使用封板将前尾柱400与后尾柱500上的多余的螺栓孔封堵。

经过使用后发现，现有的尾轴管调节工装还存在很多缺陷，具体如下：

1.其需要在后尾柱和后艉管端面焊接安装压板，同时在前后尾柱结构中钻孔并且攻牙，工作量大，用时久；

2.环氧浇注艉管安装完后，不仅需要安排工人割除压板和凸出尾柱结构的螺栓，还需要使用环氧封板封堵螺栓孔，步骤繁琐，效率低下；

3.螺栓孔的封孔要求极高，需要严格按照特殊的焊接方法和要求来进行动火做业，对施工人员的技术要求很高，且存在艉管环氧断裂的风险，实施起来难度较大。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种尾轴管调节工装，具有结构简单、使用方便等优点。

基于此，本发明提供了一种尾轴管调节工装，其包括连接件以及设于所述连接件上的调节件，所述连接件两个一组设有多组，每组所述连接件分别与船舶的前尾柱和后尾柱固定连接并设于所述尾轴管两端的旁侧，多组所述连接件沿所述前尾柱和所述后尾柱的周向设置，所述连接件上设有两个通孔，所述调节件设于所述通孔内并可沿所述通孔滑动，其中一个所述调节件沿所述尾轴管的轴向设置，另一个所述调节件沿所述尾轴管的径向设置。

本申请的一些实施例中，所述连接件为由钢材制成的七字码，两个所述通孔分别设于所述七字码的两个侧壁上。

本申请的一些实施例中，所述七字码的两个所述侧壁之间的夹角为90°。

本申请的一些实施例中，所述七字码设有四个，四个所述七字码两两相对设置，四个所述七字码与所述尾轴管的轴心之间的连线在所述尾轴管端面上的投影呈“x”形。

本申请的一些实施例中，所述调节件为调节螺栓，所述通孔设有与所述调节螺栓相匹配的内螺纹。

本申请的一些实施例中，所述调节螺栓的等级至少为8.8级。

本发明还提供了一种上述的尾轴管调节工装的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

s1、根据尾轴管重量、尾轴管前后端面尺寸、尾柱结构尺寸以及尾轴管与尾柱相对位置确定连接件与调节件的尺寸，加工连接件与调节件；

s2、根据现场情况将连接件焊接连接在前尾柱和后尾柱的端面或外圆结构上，在连接件的通孔内设置调节件；

s3、将尾轴管吊进尾柱结构中，使用沿尾轴管径向设置的调节件支撑尾轴管并调整尾轴管的高度与水平位置，直至尾轴管的中心与前尾柱和后尾柱的轴系中心线一致；

s4、使用沿尾轴管轴向设置的调节件调整尾轴管的前后位置，使其符合图纸上前后定位尺寸的要求；

s5、对尾轴管进行环氧树脂的浇注；

s6、待环氧树脂冷却后，磨除或割除连接件，并对分离处进行打磨并涂装。

本发明实施例提供的一种尾轴管调节工装，与现有技术相比，其有益效果在于：

使用时将加工好的连接件根据现场情况焊接在前尾柱和后尾柱的端面或者外圆结构上，前尾柱和后尾柱各布置两组以上连接件，待尾轴管吊运至尾柱结构中后使用沿尾轴管径向设置的调节件支撑尾轴管并通过在通孔内移动调节件进而实现对尾轴管的高度及水平位置的调整，保持尾轴管的中心与轴系中心线一致；进一步的，使用沿尾轴管轴向的调节件调整尾轴管在尾柱结构内的前后位置，使尾轴管达到图纸上前后定位尺寸的要求。当定位全部完成且符合建造要求后，进行环氧树脂的浇注等固定安装工作，最后磨掉或者割掉连接件，将焊角焊渣处打磨光顺，与做好与船体一致的涂装，即完成所有尾轴管的定位安装调整工作。基于此，该尾轴管调节工装结构简单、使用方便，避免在前后尾柱结构中钻孔攻牙，也不再需要对钻取的螺纹孔进行封堵，缩减了工作量，降低了施工难度，提升了施工效率，还消除了艉管环氧断裂的风险。

本发明还提供了一种上述尾轴管调节工装的使用方法，具有步骤简单、易于操作等优点。

附图说明

图1为现有技术中的尾轴管调节工装的结构示意图；

图2为本发明实施例的尾轴管调节工装的结构示意图；

图3为图2中的a处详图；

图4为图2中的b处详图；

图5为本发明实施例的尾轴管调节工装另一种连接方式的结构示意图；

图6为图5中的c处详图；

图7为图5中的d处详图；

图中：100、压板；200、螺栓；300、尾轴管；400、前尾柱；500、后尾柱；1、连接件；11、通孔；2、调节件；3、尾轴管、4、前尾柱；5、后尾柱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

应当理解的是，本发明中采用术语“前”、“后”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区别开。例如，在不脱离本发明范围的情况下“前”信息也可以被称为“后”信息，“后”信息也可以被称为“前”信息。

如图1至图2所示，本发明提供了一种尾轴管调节工装，其包括连接件1以及设于连接件1上的调节件2，连接件1两个一组设有多组，各组连接件1与船舶的前尾柱4和后尾柱5焊接连接并设于尾轴管3端部的旁侧，在本实施例中，连接件1设有四组，四租连接件1沿前尾柱4和后尾柱5的周向两两相对设置，位于前尾柱或后尾柱上的两组相对设置的两个尾轴管3的连线在尾轴管3横截面上的投影呈“x”形，连接件1上设有两个通孔11，调节件2设于通孔11内并可沿通孔11滑动，其中一个调节件2沿尾轴管3的轴向设置，另一个调节件2沿尾轴管3的径向设置。

基于上述结构，使用时将加工好的连接件1根据现场情况焊接在前尾柱4和后尾柱5的端面或者外圆结构上，前尾柱4和后尾柱5各布置两组以上连接件1，待尾轴管3吊运至尾柱结构中后使用沿尾轴管3径向设置的调节件2支撑尾轴管3并通过在通孔11内移动调节件2进而实现对尾轴管3的高度及水平位置的调整，保持尾轴管3的中心与轴系中心线一致；进一步的，使用沿尾轴管3轴向设置的调节件2调整尾轴管3在尾柱结构内的前后位置，使尾轴管3达到图纸上前后定位尺寸的要求。当定位全部完成且符合建造要求后，进行环氧树脂的浇注等固定安装工作，最后磨掉或者割掉连接件1，将焊角焊渣处打磨光顺，与做好与船体一致的涂装，即完成所有尾轴管3的定位安装调整工作。基于此，该尾轴管调节工装结构简单、使用方便，避免在前尾柱4和后尾柱5结构中钻孔攻牙，也不再需要对钻取的螺纹孔进行封堵，缩减了工作量，降低了施工难度，提升了施工效率，还消除了艉管环氧断裂的风险。

需要注意的是，如图2至图7所示，在保证连接件1与前尾柱4和后尾柱5固定连接的情况下，连接件1即可以焊接连接在前尾柱4和后尾柱5的端面上，也可以焊接连接在前尾柱4和后尾柱5的外圆结构上，这种焊接位置的不同所带来的技术效果是一致的，具体的焊接位置则需要现场的操作人员根据实际情况进行确认。

进一步的，作为本发明提供的尾轴管调节工装的一种具体实施方式，连接件1优选为由钢材制成的七字码，七字码具有相互垂直的两个侧壁，两个侧壁上各设有一个用于安装调节件2的通孔11。基于此，连接件1优选为七字码，其结构简单常见、易于使用。

更进一步的，作为本发明提供的尾轴管调节工装的一种具体实施方式，调节件2优选为调节螺栓，与之相对应的，通孔11设有与调节螺栓相匹配的内螺纹。基于上述结构，调节件2与连接件1螺纹连接，通过转动调节螺栓即可及时调整调节件2的长度进而实现对尾轴管3的调整，且螺纹连接易于固定调节件2，整个结构使用起来十分的可靠方便。

具体而言，为了保证调节能力，在本申请的一些实施例中，调节件2优选8.8级及以上的高性能调节螺栓，调节螺栓的螺杆全螺纹，且采用粗牙，防止滑牙，调节螺栓的螺杆头部采用圆头，方便支撑尾轴管3，减少对尾轴管3的擦伤。

本发明还提供了一种上述的尾轴管调节工装的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

s1、根据尾轴管3重量、尾轴管3前后端面尺寸、尾柱结构尺寸以及尾轴管3与尾柱相对位置确定连接件1与调节件2的尺寸，加工连接件1与调节件2；

s2、根据现场情况将连接件1焊接连接在前尾柱4和后尾柱5的端面或外圆结构上，在连接件1的通孔11内设置调节件2；

s3、将尾轴管3吊进尾柱结构中，使用沿尾轴管3径向设置的调节件2支撑尾轴管3并调整尾轴管3的高度与水平位置，直至尾轴管3的中心与前尾柱4和后尾柱5的轴系中心线一致；

s4、使用沿尾轴管3轴向设置的调节件2调整尾轴管3的前后位置，使其符合图纸上前后定位尺寸的要求；

s5、对尾轴管3进行环氧树脂的浇注；

s6、待环氧树脂冷却后，磨除或割除连接件1，并对分离处进行打磨并涂装。

综上所述，本发明提供了一种尾轴管调节工装，其包括四组焊接在前尾柱和后尾柱上的七字码，七字码沿尾轴管的周向设置，七字码上设有两个具有内螺纹的通孔，通孔内安装有一个沿尾轴管的轴向设置的调节螺栓，以及一个沿尾轴管的径向设置的调节螺栓，调节螺栓可通过转动调节尾轴管的位置。与现有技术相比，该尾轴管调节工装结构简单、使用方便。本发明还提供了一种上述尾轴管调节工装的使用方法，优化了工艺，缩减了操作步骤，减小了工作量，提升了施工效率。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

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