一种水下更换海底门阀件的工装及其使用方法与流程

本发明涉及船舶技术领域，特别是涉及一种水下更换海底门阀件的工装及其使用方法。

背景技术：

一般船舶为了方便应对进出港不同水深对于船舶系统影响，常常设置有高低位海水阀箱(简称海底门)。如图1所示，海底门上通常设置有格栅100、流沙孔200、吸水管300、透气管400和压缩空气吹除管500等。为了防止管路破损，海水直接进入机舱引发危险，通常在管路连接海底门位置设置有连接阀等阀件，方便管路破损时，及时关闭阀件来控制风险。为了保障海底门阀件和管路安装可靠，要求阀件在内场试压不少于5公斤，海底门安装完成后还要整体试压。但是，这些手段依然不能杜绝，下水后，受海水清洁度、海生物及腐蚀等影响造成阀件或管路损坏的现象。一般为了维修或更换这些海底门阀件，船舶必须进坞，但是坞的资源是船厂核心资源，进出坞一次需要高昂的费用，同时对其他项目也有影响，而且维修周期长。

因此，亟需一种新型的水下更换海底门阀件的工装，以解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的一个目的是提供一种水下更换海底门阀件的工装，能够实现船舶不进坞更换海底门阀件，节约更换周期和费用。

本发明的另一个目的是提供一种水下更换海底门阀件工装的使用方法，能够降低更换海底门阀件的难度，省时省力，减少更换费用。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种水下更换海底门阀件的工装，包括：

封堵罩，用于封堵海底门的格栅或流沙孔，所述封堵罩上设置有安装孔；

安装件和紧固件，所述安装件的第一端能够与所述格栅的格栅条或所述流沙孔处的海底门外板挂扣，所述安装件的第二端能够穿过所述安装孔，所述安装件的第二端能够与所述紧固件螺纹配合固定在所述安装孔中；

密封罩，包括相连接的罩体部和紧固部，所述罩体部能够罩设在所述安装件的第二端上，所述紧固部能够与所述安装件螺纹连接；

第一密封圈，夹设在所述紧固部与所述紧固件之间。

作为优选方案，还包括：

第二密封圈，夹设在所述紧固件与所述封堵罩的外壁之间；和/或

第三密封圈，安装在所述封堵罩的边缘上，所述第三密封圈能够与海底门外板接触。

作为优选方案，所述安装件包括相连接的连接杆和挂扣杆，所述连接杆与所述挂扣杆垂直，所述连接杆能够穿过所述安装孔并与所述紧固件螺纹配合固定在所述安装孔中，所述挂扣杆能够与所述格栅的格栅条或所述流沙孔处的海底门外板挂扣。

作为优选方案，位于所述封堵罩外侧的所述连接杆上设置有方向指示结构，所述方向指示结构用于指示所述挂扣杆的方向。

作为优选方案，所述方向指示结构为指示槽，两个所述指示槽分别开设在所述连接杆的两侧，两个所述指示槽之间的中心连线与所述挂扣杆平行。

作为优选方案，所述挂扣杆的挂扣部位上设置有防磨垫。

作为优选方案，所述封堵罩上设置有横向加强筋和纵向加强筋，所述横向加强筋与所述纵向加强筋交叉设置。

作为优选方案，所述封堵罩的长度与所述格栅的长度之差大于或等于100mm；和/或

所述封堵罩的宽度与所述格栅的宽度之差大于或等于100mm。

一种水下更换海底门阀件工装的使用方法，基于如上所述的水下更换海底门阀件的工装，包括：

s1.将安装件的第二端穿过封堵罩上的安装孔，将紧固件套装在所述安装件的第二端上；

s2.将所述水下更换海底门阀件的工装携带至海底门附近，调节所述安装件第一端的方向，使所述安装件的第一端插入格栅或流沙孔；

s3.再次调节所述安装件第一端的方向，使所述安装件的第一端与所述格栅的格栅条或所述流沙孔处的海底门外板挂扣；

s4.调节所述封堵罩与所述格栅或所述流沙孔的相对位置，通过所述紧固件将所述封堵罩固定在所述格栅或所述流沙孔处；

s5.将第一密封圈和密封罩依次套装在所述安装件的第二端上，将所述密封罩固定在所述安装件的第二端上，并使所述第一密封圈夹设在所述密封罩与所述紧固件之间。

本发明的有益效果为：

本发明提供的水下更换海底门阀件的工装，利用封堵罩对海底门上的格栅和流沙孔进行封堵，从而能够防止海水进入海底门内，以便于在水下对损坏的阀件进行拆除和更换，有效解决了海底门阀件进坞更换周期长，费用高等问题，实现了船舶不进坞更换海底门阀件，简化了操作难度，大大节约了周期和费用；另外，将密封罩罩设在安装件的第二端上，并在密封罩与紧固件之间设置第一密封圈，能够有效防止海水由紧固件与安装件之间的螺纹缝隙进入到海底门内，避免渗水现象发生，提高海底门的密封性，从而更便于对损坏的阀件进行拆除和更换。

本发明提供的水下更换海底门阀件工装的使用方法，在对海底门阀件进行更换时，船舶不需要进坞，只需潜水员将该水下更换海底门阀件的工装安装在海底门的格栅和流沙孔处，从而对格栅和流沙孔进行封堵，防止海水进入海底门内，以便于在水下对损坏的阀件进行拆除和更换，实现了船舶不进坞更换海底门阀件，简化了操作难度，大大节约了周期和费用，省时省力。

附图说明

图1是本发明实施例提供的海底门的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的水下更换海底门阀件的工装的使用原理图；

图3是本发明实施例提供的水下更换海底门阀件的工装的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的封堵罩的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的方向指示结构的示意图。

图中：

100-格栅；200-流沙孔；300-吸水管；400-透气管；500-压缩空气吹除管；

1-封堵罩；11-安装孔；12-横向加强筋；13-纵向加强筋；

2-安装件；21-连接杆；211-方向指示结构；22-挂扣杆；

3-紧固件；

4-密封罩；41-罩体部；42-紧固部；

5-第一密封圈；

6-第二密封圈；

7-第三密封圈。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-图3所示，本实施例提供一种水下更换海底门阀件的工装，包括封堵罩1、安装件2、紧固件3、密封罩4和第一密封圈5。其中，封堵罩1用于封堵海底门的格栅100或流沙孔200，封堵罩1上设置有安装孔11。安装件2的第一端能够与格栅100的格栅条或流沙孔200处的海底门外板挂扣，安装件2的第二端能够穿过安装孔11，安装件2的第二端能够与紧固件3螺纹配合固定在安装孔11中。密封罩4包括相连接的罩体部41和紧固部42，罩体部41能够罩设在安装件2的第二端上，紧固部42能够与安装件2螺纹连接。第一密封圈5夹设在紧固部42与紧固件3之间。

由于海底门上通常设置有格栅100和流沙孔200，为了在水下对阀件进行更换，需要堵住格栅100和流沙孔200，以保证海水不再进入海底门内，进而就可以进行损坏的阀件拆除和更换工作。

本实施例提供的水下更换海底门阀件的工装，利用封堵罩1对海底门上的格栅100和流沙孔200进行封堵，从而能够防止海水进入海底门内，以便于在水下对损坏的阀件进行拆除和更换，有效解决了海底门阀件进坞更换周期长，费用高等问题，实现了船舶不进坞更换海底门阀件，简化了操作难度，大大节约了周期和费用；另外，将密封罩4罩设在安装件2的第二端上，并在密封罩4与紧固件3之间设置第一密封圈5，能够有效防止海水由紧固件3与安装件2之间的螺纹缝隙进入到海底门内，避免渗水现象发生，提高海底门的密封性，从而更便于对损坏的阀件进行拆除和更换。

需要指出的是，当需要对格栅100和流沙孔200均进行封堵时，需要使用两个本实施例提供的工装，其中一个工装用于封堵格栅100，另一个工装用于封堵流沙孔200。另外，当需要对多个格栅100进行封堵时，需要利用多个本实施例提供的工装。

具体地，罩体部41由圆管和端封板焊接而成。进一步地，圆管的内径为15mm，端封板的直径为18mm。可选地，圆管的长度为100mm。紧固部42为螺母。螺母与圆管焊接连接。

可选地，第一密封圈5为o型密封圈，外径为14mm，线径为1.5mm。

优选地，本实施例提供的水下更换海底门阀件的工装还包括第二密封圈6，第二密封圈6夹设在紧固件3与封堵罩1的外壁之间。通过设置第二密封圈6，能够防止海水由紧固件3与封堵罩1之间的缝隙进入到海底门内，有利于进一步提高海底门的密封性。

可选地，第二密封圈6为o型密封圈，外径为14mm，线径为1.5mm。

优选地，如图2和图3所示，本实施例提供的水下更换海底门阀件的工装还包括第三密封圈7，第三密封圈7安装在封堵罩1的边缘上，第三密封圈7能够与海底门外板接触。第三密封圈7能够防止海水由封堵罩1的边缘与海底门外板之间的缝隙进入到海底门内。

本实施例提供的封堵罩1包括顶盖和侧边，第三密封圈7安装在侧边上。可选地，第三密封圈7用胶水或铆钉固定在封堵罩1的侧边上。

可选地，第三密封圈7的横截面呈u型。优选地，第三密封圈7的厚度大于或等于3mm，以保证第三密封圈7的密封效果。

可选地，封堵罩1由不锈钢、铝合金或亚克力材料制成。优选地，封堵罩1的厚度大于或等于3mm，以保证封堵罩1的结构强度。

优选地，如图4所示，封堵罩1上设置有横向加强筋12和纵向加强筋13，横向加强筋12与纵向加强筋13交叉设置。通过设置横向加强筋12和纵向加强筋13既有利于提高封堵罩1的强度，又有利于减轻封堵罩1的重量。

优选地，封堵罩1的长度与格栅100的长度之差大于或等于100mm。封堵罩1的宽度与格栅100的宽度之差大于或等于100mm。即封堵罩1的大小比格栅100的单侧大至少50mm，以保证封堵罩1能够对格栅100进行有效的封堵。假设格栅100的长度为750mm，格栅100的宽度为550mm，则封堵罩1的长度为850mm，封堵罩1的宽度为650mm。

可选地，封堵罩1的高度为60-80mm。

在本实施例中，封堵罩1呈矩形。当然，封堵罩1的形状还可以根据格栅100的形状进行调整。另外，还可将封堵流沙孔200的封堵罩1设置为圆形。

在本实施例中，安装孔11的数量为四个，四个安装孔11分别位于封堵罩1的四个角部。当然，安装孔11的数量和设置位置均可以根据格栅100的间隔以及格栅的尺寸等实际的需求进行调整，在此不做限制。

可选地，安装孔11的直径比安装件2第二端的之间大2mm。即安装孔11的大小比安装件2的第二端单侧大1mm。

具体地，在本实施例中，安装件2呈t字型。当封堵流沙孔200时，还可将安装件2设置为l型。

如图3所示，本实施例提供的安装件2包括相连接的连接杆21和挂扣杆22，连接杆21与挂扣杆22垂直，连接杆21能够穿过安装孔11并与紧固件3螺纹配合固定在安装孔11中，挂扣杆22能够与格栅100的格栅条或流沙孔200处的海底门外板挂扣。利用安装件2和紧固件3，能够对封堵罩1进行固定。

可选地，连接杆21的长度大于等于220mm。

在本实施例中，连接杆21为螺栓柱。螺栓柱的尺寸为m10x1.5。

可选地，挂扣杆22为圆钢。在本实施例中，圆钢的直径为10mm。长度为50mm。

优选地，如图5所示，位于封堵罩1外侧的连接杆21上设置有方向指示结构211，方向指示结构211用于指示挂扣杆22的方向。通过设置方向指示结构211，有利于调节挂扣杆22的方向，从而便于判断挂扣杆22是否挂扣上。

具体地，在本实施例中，方向指示结构211为指示槽，两个指示槽分别开设在连接杆21的两侧，两个指示槽之间的中心连线与挂扣杆22平行。进一步地，指示槽的宽度为2mm，高度为10mm。

优选地，挂扣杆22的挂扣部位上设置有防磨垫，以防止挂扣杆22在挂扣时对海底门上的油漆进行损坏。

本实施例还提供一种水下更换海底门阀件工装的使用方法，基于上述的水下更换海底门阀件的工装，包括：

s1.将安装件2的第二端穿过封堵罩1上的安装孔11，将紧固件3套装在安装件2的第二端上；

s2.将水下更换海底门阀件的工装携带至海底门附近，调节安装件2第一端的方向，使安装件2的第一端插入格栅100或流沙孔200；

s3.再次调节安装件2第一端的方向，使安装件2的第一端与格栅100的格栅条或流沙孔200处的海底门外板挂扣；

s4.调节封堵罩1与格栅100或流沙孔200的相对位置，通过紧固件3将封堵罩1固定在格栅100或流沙孔200处；

s5.将第一密封圈5和密封罩4依次套装在安装件2的第二端上，将密封罩4固定在安装件2的第二端上，并使第一密封圈5夹设在密封罩4与紧固件3之间。

本实施例提供的水下更换海底门阀件工装的使用方法，在对海底门阀件进行更换时，船舶不需要进坞，只需潜水员将该水下更换海底门阀件的工装安装在海底门的格栅100和流沙孔200处，从而对格栅100和流沙孔200进行封堵，防止海水进入海底门内，以便于在水下对损坏的阀件进行拆除和更换，有效解决了海底门阀件进坞更换周期长，费用高等问题，实现了船舶不进坞更换海底门阀件，简化了操作难度，大大节约了周期和费用，省时省力。

进一步地，在步骤s1中，在将紧固件3套装在安装件2的第二端上之前还需将第二密封圈6套装在安装件2的第二端上。

在完成海底门阀件的更换工作后，再由潜水员按照相反的顺序，先拆除密封罩4，在松掉紧固件3，然后再调整安装件2第一端的方向，使安装件2解除挂扣并取出，将封堵罩1完全拆除。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除