一种船舶建造阶段用的支撑装置及其使用方法与流程

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船舶建造阶段用的支撑装置及其使用方法。

背景技术：

船体分段是船舶结构的重要组成部分，分段采用钢板、型材等材料，经过切割、装配、焊接等工艺流程制作而成。若不提高分段精度质量管理水平，分段在装配时就会产生大量的装配间隙或产生错位，需要花费大量的时间、人力去修补，同时对留有余量的结构部分还需要进行切割、修补、打磨，这样会大大延缓分段施工进度和建造效率，使交船周期得不到保证。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供了一种船舶建造阶段用的支撑装置及其使用方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。

一种船舶建造阶段用的支撑装置，包括旋转连接杆、螺纹固定在旋转连接杆两端部的第一支撑杆和第二支撑杆，所述旋转连接杆的中部开设有第一贯穿孔，所述第一支撑杆的端部嵌装有可在周向方向上转动的活动式连接件，活动式连接件的端部固定有倾斜设置的挂钩，所述第二支撑杆的端部安装有固定式连接件，固定式连接件的端部嵌装在u型夹上。

优选地，所述活动式连接件和固定式连接件的结构相同，均包括球形头部和与球形头部固定为一体的圆柱杆；

所述活动式连接件的球形头部嵌在第一支撑杆的端部、圆柱杆与挂钩固定连接；

所述固定式连接件的球形头部嵌在u型夹内、圆柱杆与第二支撑杆固定连接。

优选地，所述u型夹包括u型夹体、垂直固定在u型夹体的一端面上的内中空杆，所述u型夹体的另一端面上开设有用以安装紧固件的第二贯穿孔，所述固定式连接件的球形头部嵌在内中空杆内。

优选地，所述紧固件包括锁紧螺栓和锁紧螺母。

优选地，所述挂钩与活动式连接件的轴线之间的夹角呈45°。

优选地，所述旋转连接杆的两端部分别设有延伸段，延伸段的外端面设有外螺纹，

所述第一支撑杆和第二支撑杆的其中一个端部均设有与所述延伸段上的外螺纹相匹配的螺纹孔。

一种船舶建造阶段用的支撑装置的使用方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

s1，组装所述支撑装置；

s2，旋拧第一支撑杆和第二支撑杆，调节所述支撑装置的长度；

s3，将所述支撑装置的挂钩挂在第一板材上，将u型夹夹持在第二板材的边缘并通过穿设在第二贯穿孔内的紧固件进行锁紧固定；

s4，将压杆穿在旋转连接杆的第一贯穿孔内，然后旋拧旋转连接杆对所述支撑装置的长度进行微调，以调节第一板材的垂直度。

本发明的有益效果是：

1、本发明能够在分段装配过程中对板材进行定位，能够提高船舶建造中分段装配阶段的安装精度，避免分段装配过程中分段上的板材产生歪倒，可有效提升分段的装配效率，有效减少后续修正、打磨的工作量，有效地降低了企业的生产成本。

2、本发明安装操作简单、方便，施工人员可通过旋转连接杆字形调节支撑装置的伸缩长度，且第一支撑杆和第二支撑杆端部的挂钩和u型夹能够提高支撑装置夹持固定的稳定性和安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本发明支撑装置的结构示意图。

图2是活动式连接件与挂钩连接处的放大图。

图3是固定式连接件与u型夹连接处的放大图。

图4是u型夹的结构示意图。

图5是本发明支撑装置的使用状态图。

图中标号的含义为：

1为挂钩，2为u型夹，3为锁紧螺栓，4为第一支撑杆，5为旋转连接杆，6为第二支撑杆，7为第一贯穿孔，8为第二贯穿孔，9为活动式连接件，10为固定式连接件，11为内中空杆，12为u型夹体，13为延伸段，14为第一板材，15为第二板材，16为支撑装置。

具体实施方式

为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明给出一种船舶建造阶段用的支撑装置及其使用方法。本发明能够在分段装配过程中对板材进行定位，能够提高船舶建造中分段装配阶段的安装精度，避免分段装配过程中分段上的板材产生歪倒，可有效提升分段的装配效率，有效减少后续修正、打磨的工作量，有效地降低了企业的生产成本。

本发明的船舶建造阶段用的支撑装置，包括旋转连接杆5、螺纹固定在旋转连接杆5两端部的第一支撑杆4和第二支撑杆6。

所述旋转连接杆5的中部开设有第一贯穿孔7、两端部分别设有延伸段13，延伸段13的外端面上设有外螺纹。

所述第一支撑杆4和第二支撑杆6的其中一个端部均设有与所述延伸段13上的外螺纹相匹配的螺纹孔。

所述第一支撑杆4的另一端部嵌装有可在周向方向上转动的活动式连接件9，活动式连接件9的端部固定有倾斜设置的挂钩1。所述第二支撑杆6的另一端部安装有固定式连接件10，固定式连接件10的端部嵌装在u型夹2上。

所述活动式连接件9和固定式连接件10的结构相同，均包括球形头部和与球形头部固定为一体的圆柱杆。活动式连接件9的球形头部嵌在第一支撑杆4的端部、圆柱杆与挂钩1固定连接。固定式连接件10的球形头部嵌在u型夹2内、圆柱杆与第二支撑杆6固定连接。

所述u型夹2包括u型夹体12、垂直固定在u型夹体12的一端面上的内中空杆11，所述u型夹体12的另一端面上开设有用以安装紧固件的第二贯穿孔8，所述固定式连接件10的球形头部嵌在内中空杆11内。

本实施例中，所述紧固件包括锁紧螺栓3和锁紧螺母；挂钩1与活动式连接件9的轴线之间的夹角呈45°。

本发明的船舶建造阶段用的支撑装置的使用方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

s1，组装所述支撑装置16；

s2，旋拧第一支撑杆4和第二支撑杆6，调节所述支撑装置16的长度；

s3，将所述支撑装置的挂钩1挂在第一板材14上，将u型夹2夹持在第二板材15的边缘并通过穿设在第二贯穿孔8内的紧固件进行锁紧固定；

s4，将压杆穿在旋转连接杆5的第一贯穿孔7内，然后旋拧旋转连接杆5对所述支撑装置16的长度进行微调，以调节第一板材14的垂直度。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

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