船舶用液压舱口盖的制作方法

本实用新型涉及一种舱口盖，尤其涉及一种船舶用液压舱口盖。

背景技术：

现有的船舶用舱口盖，为了满足使用要求，不仅自重大，而且下端面与舱口之间气密性很高，这就导致了使用者开启和关闭舱口盖十分费力，同时还存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有的缺陷，提供一种船舶用液压舱口盖，解决目前舱口盖开启和关闭费时费力、安全性差的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

船舶用液压舱口盖，包括舱口和舱口盖主体，所述舱口固定在船体上，所述舱口的内侧面设置有限位板，所述舱口盖主体的下端面设置有若干限位卡件；所述舱口盖主体的一端与所述舱口的一端内侧铰接，所述舱口在其铰接端的内侧下部设置有若干第一连接板，每个所述第一连接板铰接有一个第一液压缸，所述第一液压缸的缸体末端与所述第一连接板铰接，所述第一液压缸的移动杆与所述舱口盖主体下端面预设的第二连接板铰接。

进一步地，所述限位板为环状限位板，所述限位卡件设置有两组，两组所述限位卡件平行设置在所述舱口盖主体下端面相对的两个边缘处，每组所述限位卡件包括若干个限位卡件，每个所述限位卡件包括固定销，所述固定销设置在所述舱口盖主体的下端面边缘，所述固定销上套接有卡件主体，所述卡件主体的中部与所述固定销旋转连接，所述卡件主体的外端部设置为卡接部，所述卡件主体的内端部设置为驱动部，同组所述限位卡件的驱动部共同连接有一个驱动杆，所述驱动杆的旁边设置有一个第二液压缸，所述第二液压缸的缸体固定在所述舱口盖主体的下端面，所述第二液压缸的移动杆与所述驱动杆平行，所述驱动杆上固定设置有第三连接板，所述第三连接板与所述第二液压缸的移动杆端部铰接。

进一步地，每个所述驱动杆的端部设置有一个三头连接件，所述三头连接件的第一端头旋转连接在所述舱口盖主体的下端面，所述三头连接件的第二端头与所述驱动杆的端部铰接，同侧所述三头连接件的第三端头共同连接有一个垂直驱动杆，所述垂直驱动杆上设置有若干所述限位卡件。

进一步地，所述舱口的一端内侧设置有铰接槽，所述铰接槽内设置有铰接轴，所述舱口盖主体的一端设置有铰接臂，所述铰接臂与铰接轴旋转连接。

进一步地，所述舱口盖主体的下端面设置有若干加强筋。

进一步地，所述加强筋包括横向加强筋和纵向加强筋，所述横向加强筋和纵向加强筋垂直交错设置。

本实用新型一种船舶用液压舱口盖，设置有液压装置，辅助实现舱口盖的开启和关闭，节省了人力的同时还提高了舱口盖的使用安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型关闭状态的主视剖视示意图；

图2是本实用新型开启状态的主视剖视示意图；

图3是本实用新型关闭状态的仰视示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示，船舶用液压舱口盖，包括舱口1和舱口盖主体2，舱口1固定在船体上，舱口1的内侧面设置有限位板3，舱口盖主体2的下端面设置有若干限位卡件4；舱口盖主体2的一端与舱口1的一端内侧铰接，舱口1在其铰接端的内侧下部设置有若干第一连接板5，每个第一连接板5铰接有一个第一液压缸6，第一液压缸6的缸体末端与第一连接板5铰接，第一液压缸6的移动杆与舱口盖主体2下端面预设的第二连接板7铰接。第一液压缸动作实现舱口盖主体的自动开启和关闭，节省人力。

限位板3为环状限位板，限位卡件4设置有两组，两组限位卡件平行设置在舱口盖主体下端面相对的两个边缘处，每组限位卡件4包括若干个限位卡件，每个限位卡件4包括固定销，固定销设置在舱口盖主体2的下端面边缘，固定销上套接有卡件主体，卡件主体的中部与固定销旋转连接，卡件主体的外端部设置为卡接部，卡件主体的内端部设置为驱动部，同组限位卡件4的驱动部共同连接有一个驱动杆8，驱动杆8的旁边设置有一个第二液压缸9，第二液压缸9的缸体固定在舱口盖主体2的下端面，第二液压缸9的移动杆与驱动杆8平行，驱动杆8上固定设置有第三连接板10，第三连接板10与第二液压缸9的移动杆端部铰接。第二液压缸动作带动限位卡件旋转，从而实现舱口盖主体自动开锁和解锁。

每个驱动杆8的端部设置有一个三头连接件11，三头连接件11的第一端头旋转连接在舱口盖主体2的下端面，三头连接件11的第二端头与驱动杆8的端部铰接，同侧三头连接件11的第三端头共同连接有一个垂直驱动杆12，垂直驱动杆12上设置有若干限位卡件4。实现舱口盖主体四个方向上的锁紧，增强密封效果。

舱口1的一端内侧设置有铰接槽，铰接槽内设置有铰接轴，舱口盖主体的一端设置有铰接臂，铰接臂与铰接轴旋转连接。使铰接部位不占用舱口的实际使用空间，提高空间利用率。

舱口盖主体2的下端面设置有若干加强筋，加强筋包括横向加强筋和纵向加强筋，横向加强筋和纵向加强筋垂直交错设置，以增加舱口盖主体的整体强度。

本实用新型一种船舶用液压舱口盖，设置有液压装置，辅助实现舱口盖的开启和关闭，节省了人力的同时还提高了舱口盖的使用安全性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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