一种新型防击穿式落水管的制作方法

本实用新型涉及船舶配件技术领域，特别是涉及一种新型防击穿式落水管。

背景技术：

目前所有船舶的每一层露天甲板上，都有至少一根落水管从上一层甲板连接至下一层甲板，此落水管负责将从上层甲板的蓄水聚集在一处泻放至下一层甲板。但是每层甲板之间的落差比较高，流水泻放至下一层甲板时会因冲击力道破坏下一层甲板上的油漆，时间长了之后甚至会破坏甲板面。

因此每根落水管正下方的甲板面上需要安装一块防击板，以避免上述情况的发生，如图1所示，通常的落水管包括落水口1、管体2以及防击板3，但是防击板3是直接焊接在甲板面上的，当落水管需要修改或移位时，防击板3需要进行相应的割除和移位，从而破坏甲板面的油漆和相应组织架构，并且需要在新的地方重新焊接，十分不便，且导致的破坏范围较大。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是由于防击板直接焊接在甲板面上，当落水管需要修改或移位时，防击板需要进行相应的割除和移位，会破坏甲板面的油漆和相应组织架构，并且需要在新的地方重新焊接，十分不便，且导致的破坏范围较大。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种新型防击穿式落水管，包括落水口、管体以及防击板，管体的底端开设有倾斜的开口，且防击板连接于管体的底端，防击板的上端开设有两条径向对称且相互平行的线性滑槽，线性滑槽的底部靠另一线性滑槽的一侧连通有沿自身长度方向开设的线性转动槽，管体的底端设置有分别滑移于对应线性滑槽内的滑移柱，滑移柱的底部固定有滑移于对应线性转动槽内的转动柱，线性滑槽有且仅有一端开设有供转动柱嵌入至线性转动槽内的嵌入孔，线性滑槽背离嵌入孔的一端设置有供防击板转动的倾斜面，该倾斜面的上端向背离嵌入孔的方向倾斜。

技术效果：对防击板进行安装时，首先分别将转动柱通过嵌入孔插入至对应的线性转动槽中，此时滑移柱也随之插入至线性滑槽中，直至转动柱与线性转动槽的底部相抵触，接着沿线性滑槽的方向对整个防击板进行滑移，直至转动柱与线性转动槽背离嵌入孔的一端相抵触，由于嵌入孔只设置于线性滑槽的一端，所以转动柱在滑移过程中不会从线性转动槽中脱离，接着对防击板进行转动，使得滑移柱与倾斜面相抵触，此时防击板由于自重始终处于倾斜状态，从而稳定地保持固定，并且有效的起到防击效果；当落水管需要修改或移位时，先要对防击板进行拆卸，对防击板进行反向的转动，直至防击板位于水平位置，再沿线性滑槽进行反向滑移，使得转动柱位于嵌入孔的下方，此时再将防击板向下滑移，转动柱和滑移柱分别从线性转动槽和线性滑槽中脱离，整个防击板也与管体之间完全分离，通过线性滑槽、线性转动槽、滑移柱以及转动柱的相互配合使用，使得防击板可拆卸连接于管体的下端，且两者之间的安装、固定以及拆卸均十分方便，当落水管需要修改或移位时，防击板可以灵活的随之移动，不会破坏甲板面的油漆和相应组织架构。

本实用新型进一步限定的技术方案是：滑移柱沿管体的直径方向对称设置，且两个滑移柱设置为相互平行。

进一步的，转动柱沿管体的直径方向对称设置，且两个转动柱设置为相互平行。

前所述的一种新型防击穿式落水管，线性滑槽的底部开设有向下贯通的漏水孔。

前所述的一种新型防击穿式落水管，漏水孔设置为与倾斜面相互平行。

前所述的一种新型防击穿式落水管，漏水孔设置于线性滑槽靠嵌入孔的一端。

前所述的一种新型防击穿式落水管，倾斜面与竖直面的夹角设置为7°。

本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型，滑移柱以及转动柱的位置和方向设置，使得与之相配合的线性滑槽和线性转动槽均对称设置于防击板上，从而保证了防击板整体结构的对称性，一方面加强了防击板的结构强度，另一方面也是防击板在滑移和转动时更加便捷和省力；

（2）本实用新型，防击板在使用时，由于线性滑槽和线性转动槽的设置，使得落下来的水会聚积在两者内部，长此以往，会形成水垢等杂志，从而影响防击板的正常滑移和转动，所以漏水孔的设置使得这些聚积的水可以及时排出，从而有效避免了上述情况的发生，大大加强了整个新型防击穿式落水管的实用性；

（3）本实用新型，漏水孔位置的设置使得积水可以尽可能多的从线性滑槽以及线性转动槽内排出，而漏水孔角度的设置则使得积水的排出更加流畅和迅速；而倾斜面角度的设置则使得整个防击板的倾斜角度处于合适的数值，一方面不会由于管体的设置而产生干涉，另一方面也可以保证整个防击板始终可以保持固定的状态，从而更好的起到防击的效果。

附图说明

图1为背景技术中的普通落水管的结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型中防击板的内部结构示意图；

图4为本实用新型中管体的结构示意图；

图5为本实用新型中管体与防击板的连接示意图。

其中：1、落水口；2、管体；21、滑移柱；22、转动柱；3、防击板；31、线性滑槽；32、线性转动槽；33、嵌入孔；34、倾斜面；35、漏水孔；4、开口。

具体实施方式

本实施例提供的一种新型防击穿式落水管，结构如图2至图4所示，包括设于上层甲板的上的落水口1，落水口1的下端连接有竖直的管体2，管体2的下端可拆卸连接有防击板3，管体2的下端还开设有倾斜的开口4。

管体2的底端间隔设置有两个滑移柱21，两个滑移柱21沿管体2的直径方向对称设置，且两个滑移柱21设置为相互平行；滑移柱21的底部固定有转动柱22，且转动柱22设置于滑移柱21底部靠另一滑移柱21的一侧，两个转动柱22沿管体2的直径方向对称设置，且两个转动柱22设置为相互平行。

防击板3的上端间隔开设有两条线性滑槽31，线性滑槽31供对应的滑移柱21进行滑移，两条线性滑槽31沿防击板3的直径方向对称设置，且两条线性滑槽31设置为相互平行；线性滑槽31有且仅有一端开设有供转动柱22嵌入的嵌入孔33，嵌入孔33与线性滑槽31之间相互连通；线性滑槽31背离嵌入孔33的一端设置有倾斜面34，该倾斜面34的上端向背离嵌入孔33的方向倾斜，且倾斜角度设置为7°；线性滑槽31的底部开设有供对应转动柱22滑移的线性转动槽32，线性转动槽32连通于线性滑槽31靠另一线性滑槽31的一侧，两个线性转动槽32相互平行且沿防击板3的直径方向对称设置。

线性滑槽31的底部还开设有向下贯通的漏水孔35，漏水孔35设置为与倾斜面34相互平行，且漏水孔35设置于线性滑槽31靠嵌入孔33的一端。

对防击板3进行安装时，首先分别将转动柱22通过嵌入孔33插入至对应的线性转动槽32中，此时滑移柱21也随之插入至线性滑槽31中，直至转动柱22与线性转动槽32的底部相抵触，接着沿线性滑槽31的方向对整个防击板3进行滑移，直至转动柱22与线性转动槽32背离嵌入孔33的一端相抵触，由于嵌入孔33只设置于线性滑槽31的一端，所以转动柱22在滑移过程中不会从线性转动槽32中脱离，接着对防击板3进行转动，使得滑移柱21与倾斜面34相抵触，此时防击板3由于自重始终处于倾斜状态，从而稳定地保持固定，并且有效的起到防击效果。

在整个新型防击穿式落水管正常工作时，上层甲板上的水通过落水口1进入到管体2中，再从管体2中下落至防击板3上，落到防击板3上的水大部分通过开口4落至下层甲板上，也有部分的水进入到线性滑槽31以及线性转动槽32中，这部分的水则通过漏水孔35排出至下层甲板上。

当落水管需要修改或移位时，先要对防击板3进行拆卸，对防击板3进行反向的转动，直至防击板3位于水平位置，再沿线性滑槽31进行反向滑移，使得转动柱22位于嵌入孔33的下方，此时再将防击板3向下滑移，转动柱22和滑移柱21分别从线性转动槽32和线性滑槽31中脱离，整个防击板3也与管体2之间完全分离，通过线性滑槽31、线性转动槽32、滑移柱21以及转动柱22的相互配合使用，使得防击板3可拆卸连接于管体2的下端，且两者之间的安装、固定以及拆卸均十分方便，当落水管需要修改或移位时，防击板3可以灵活的随之移动，不会破坏甲板面的油漆和相应组织架构。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式；凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

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