组合式工作船的制作方法

本实用新型涉及一种在海面上执行施工作业的平台工作船，特别是涉及一种组合式工作船。

背景技术：

参阅图1，为一现有的平台工作船100，包含一平台101，及多个用于锚定的定位桩102。所述平台工作船100考量到整体平稳性，因而并未设有自主动力，必须由一台动力船拖拉至海中欲施工的定点，通过所述定位桩102相对于海床定位，使得作业机具、人员得以在所述平台101上执行施工作业。因为所述平台工作船100通常用于海底石油探取、离岸风电建构等等大型海事工程，因此所述平台101通常十分宽广，以适应例如怪手、吊车等等大型施工机具的承载，以及大量施工人员的进驻。

然而，所述平台工作船100完成单件海事工程而暂无配合其他工程时，因为体积相当庞大，所以无法直接上岸放置，仍必须回港停泊直到配合下一次的海事工程。在回港停泊的期间，势必须要支付一定金额的停泊花费，对于相关业者而言，在配合下一次海事工程而有所收入以前，则必须花费难以预期的停泊成本。另外，所述平台工作船100的规格在出厂后即已固定，难以依据工程需要调整例如平台面积、船体造型等等规格，可能需适应不同种类的海事工程而出动不同类型的船型，因此业者必须适应当前可能施行的海事工程持续添购多种船型，而所述多种船型又有可能产生额外的停泊成本，恶性循环下将会造成业者的庞大成本负担。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可拆卸仓储并能依照需求调整组装的组合式工作船。

本实用新型组合式工作船，包含：组块单元，及设置于所述组块单元上的连结单元。所述组块单元包括两个边侧模块，每一个边侧模块具有两个分别位于横向相反两侧的边侧面，及衔接于所述边侧面顶端的甲板面。所述连结单元包括多个固定于所述边侧模块其中的一个边侧面上的第一连接件，及多个固定于所述边侧模块另一者的其中一边侧面上，且分别用于与所述第一连接件结合，使所述边侧模块横向连结的第二连接件。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

较佳地，前述组合式工作船，其中，所述连结单元的所述第一连接件具有用于固定于所述组块单元的上的第一基板部、凸设于所述第一基板部且沿前后方向延伸的凸块部，及一体连接于所述凸块部远离所述第一基板部的一端，且纵向宽度大于所述凸块部的扩展部，所述第二连接件具有用于固定于所述组块单元的上的第二基板部、两个分别自所述第二基板部上下两侧弯折且同向平行延伸的延伸部，及两个自所述延伸部远离所述第一基板部的一端朝向彼此弯折延伸的弯折部，所述第二连接件的所述第二基板部、所述延伸部，及所述弯折部共同界定出具有两个分别位于前后两端的端口，且用于供所述第一连接件的所述扩展部穿设定位的穿设空间。

较佳地，前述组合式工作船，其中，多个第二连接件是设置于使其中一个延伸部与所述甲板面实质齐平的位置，所述第二连接件还具有至少一个形成于邻近所述甲板面的延伸部且连通于所述穿设空间与外界间的螺孔，所述连结单元还包括多个分别用于螺入所述螺孔而定位穿设于所述穿设空间的所述扩展部的螺栓。

较佳地，前述组合式工作船，其中，每一个边侧模块还具有自所述甲板面前端呈弧型弯折向后延伸的迎水面。

本实用新型的目的还在于提供另一种可拆卸仓储并能依照需求调整组装的组合式工作船。

本实用新型组合式工作船，包含：组块单元，及设置于所述组块单元上的连结单元。所述组块单元包括多个组合模块，每一个组合模块包括两个分别位于横向相反两侧的组合侧面、至少一个衔接于所述组合侧面至少其中一端的衔接面，及衔接于所述组合侧面与所述至少一个衔接面顶端的甲板面。所述连结单元包括多个固定于每一个组合模块其中一个组合侧面上的第一连接件，及多个固定于每一个组合模块另一个组合侧面上且分别用于与所述第一连接件结合而使所述组合模块连结的第二连接件。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

较佳地，前述组合式工作船，其中，所述连结单元的所述第一连接件具有用于固定于所述组块单元的上的第一基板部、凸设于所述第一基板部且沿前后方向延伸的凸块部，及一体连接于所述凸块部远离所述第一基板部的一端，且纵向宽度大于所述凸块部的扩展部，所述第二连接件具有用于固定于所述组块单元的上的第二基板部、两个分别自所述第二基板部上下两侧弯折且同向平行延伸的延伸部，及两个自所述延伸部远离所述第一基板部的一端朝向彼此弯折延伸的弯折部，所述第二连接件的所述第二基板部、所述延伸部，及所述弯折部共同界定出具有两个分别位于前后两端的端口，且用于供所述第一连接件的所述扩展部穿设定位的穿设空间。

较佳地，前述组合式工作船，其中，所述组块单元还包括多个边侧模块，每一个边侧模块具有两个分别位于横向相反两侧的边侧面，及衔接于所述边侧面顶端的甲板面，所述连结单元的所述第一连接件或所述第二连接件固定于所述边侧模块其中的一个边侧面上，使所述边侧模块横向连结于所述组合模块。

较佳地，前述组合式工作船，其中，多个第二连接件是设置于使其中一个延伸部与所述甲板面实质齐平的位置，所述第二连接件还具有至少一个形成于邻近所述甲板面的延伸部且连通于所述穿设空间与外界间的螺孔，所述连结单元还包括多个分别用于螺入所述螺孔而定位穿设于所述穿设空间的所述扩展部的螺栓。

较佳地，前述组合式工作船，其中，每一个组合模块还具有自所述甲板面前端呈弧型弯折向后延伸的迎水面。

较佳地，前述组合式工作船，其中，所述组合模块是以纵横对位的排列而阵列连结。

较佳地，前述组合式工作船，其中，所述组合模块是以横向错位的排列而阵列连结。

本实用新型的有益效果在于：利用所述连结单元的设计，所述组合模块与所述边侧模块能以相互组装的方式构成所需规格的组合式工作船，除了能在不需配合工作时拆卸仓储，避免长期停泊而产生的额外成本，并能依照工作需求组装为所需规格，以适应多元化的海事工程。

附图说明

图1是一侧视图，说明一现有的平台工作船；

图2是一立体分解图，说明本实用新型组合式工作船的一第一实施例；

图3是一局部放大的立体图，说明所述第一实施例的一连结单元的一第一连接件；

图4是一局部放大的立体图，说明所述连结单元的一第二连接件；

图5是一剖视的示意图，说明其中一个第一连接件与对应的第二连接件相互连接的情况；

图6是一示意图，配合图5说明所述第一连接件穿设于所述第二连接件的情况；

图7是一立体图，说明所述第一实施例组合完成的情况；

图8是一局部放大的立体分解图，说明所述连结单元的两个螺栓分别锁入所述第二连接件的两个螺孔的情况；

图9是一立体分解图，说明本实用新型组合式工作船的一第二实施例；

图10是一俯视角度的示意图，说明所述第二实施例的一组块单元的多个组合模块及其中一种实施方式；及

图11是一类似图10的示意图，说明与图10不同的实施方式。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明：

参阅图2，本实用新型组合式工作船的一第一实施例，包含一组块单元2，及一设置于所述组块单元2上的连结单元3。所述组块单元2包括两个边侧模块21，每一个边侧模块21具有两个分别位于横向相反两侧的边侧面211、一衔接于所述边侧面211的顶端的甲板面212，及一自所述甲板面212前端呈弧型弯折向后延伸的迎水面213。

参阅图3与图4并配合图2，所述连结单元3包括多个固定于所述边侧模块21其中的一边侧面211上的第一连接件31，及多个固定于所述边侧模块21另一者的其中一边侧面211上，且分别用于与所述第一连接件31结合，使所述边侧模块21横向连结的第二连接件32。也就是说，其中一个边侧模块21的其中一个边侧面211上设置有多个第一连接件31，而所述第一连接件31可依照所述边侧模块21的体积、形状分布设置，另一个边侧模块21则在另一侧的边侧面211上设置多个位置对应所述第一连接件31的位置的第二连接件32。

如图3所示，所述第一连接件31具有一用于固定于所述边侧模块2上的第一基板部311、一凸设于所述第一基板部311且沿前后方向延伸的凸块部312，及一个一体连接于所述凸块部312远离所述第一基板部311的一端，且纵向宽度大于所述凸块部312的扩展部313。而如图4所示，所述第二连接件32具有一用于固定于所述组块单元2的上的第二基板部321、两个分别自所述第二基板部321上下两侧弯折且同向平行延伸的延伸部322，及两个自所述延伸部322远离所述第一基板部321的一端朝向彼此弯折延伸的弯折部323。其中，每一个第一连接件31及每一个第二连接件32，是各自通过焊接个别的第一基板部311及个别的第二基板部321的方式，完成固定于预定位置的安装作业。所述第二连接件32的所述第二基板部321、所述延伸部322，及所述弯折部323共同界定出一具有两个分别位于前后两端的端口329的穿设空间320，且由于所述延伸部322间的距离是配合所述扩展部313的宽度，而所述弯折部323的距离则是配合所述凸块部312的宽度，故所述第二连接件32的所述穿设空间320，可如图5所示地供所述第一连接件31的所述扩展部313穿设定位。

要特别说明的是，在海面上施行海事工程时，因海浪大多是造成上下方向的纵向外力，相较于平行海面的横方向而言，所述的纵向外力则成为本第一实施例的所述边侧模块21彼此组装结合可靠度的最大考验。每一个第一连接件31穿设至个别的第二连接件32的穿设空间320时，是如图6所示地自所述穿设空间320的其中一个端口329沿横向穿设，因此每一个第一连接件31与个别的第二连接件32的连接关系，是沿横方向而穿设或脱离，在海浪所主要产生纵向外力的纵方向上，则可以通过上下间隔的所述延伸部322及所述弯折部323，确实定位所述第一连接件31的所述扩展部313，借此适应在海面上主要会承受的纵向外力。

参阅图7与图8并配合图5，有部分的第二连接件32是设置于使其中一个延伸部322与所述甲板面212实质齐平的位置，所述第二连接件32还具有两个彼此间隔形成于邻近所述甲板面212的延伸部322且连通于所述穿设空间320与外界间的螺孔328，而所述连结单元3还包括多个用于螺入所述螺孔328的螺栓39。所述连结单元3组装完成的所述边侧模块21，是沿横方向扩展而构成所需规格的平台工作船，为了进一步确保所述第一连接件31与所述第二连接件32间的结合强度，由于形成有所述螺孔328的所述延伸部322是近乎与所述甲板面212齐平，故组装人员可便利地在所述边侧模块21的所述甲板面212上操作，使所述螺栓39分别螺入所述螺孔328，进一步定位穿设于所述穿设空间320的所述第一连接件31的扩展部313，提高所述第一连接件31与所述第二连接件32间的结合强度，也借此优化本第一实施例的可靠度。

另外，所述边侧模块21间因所述第一连接件31与所述第二连接件32的厚度，朝向彼此的所述边侧面211间会形成一段间隙，借此除了能利用空间执行将所述螺栓39螺入所述螺孔328的作业，所述间隙还能在遭遇海浪时产生消波效果，提高整体的稳定性。

组装完成后的本第一实施例，除了通过两个所述边侧模块21组合成所需的规格以外，所述边侧模块21朝向前方的所述迎水面213，能在接受一动力船(图中未绘示)拖拉时，通过其弧面型态达成导引水流而降低阻力的效果。由于本第一实施例是通过所述连结单元3组装而成，因此在完成特定海事工程后，若短期内不需配合其他工程，则可拆卸为两个边侧模块21而利于各自运送，借此减轻运送负担并得以回归仓储，待需要时才重新组装，避免额外的港口停泊费用的产生，大幅降低业者的成本负担。

参阅图9，为本实用新型组合式工作船的一第二实施例，本第二实施例与所述第一实施例的主要差别在于：所述组块单元2包括多个组合模块22，及多个边侧模块21。也就是说，为了进一步提高组装的自由度，以适应更多元的海事工程种类，可采用更多的所述组合模块22配合所述边侧模块21，进一步使得可组装的型态、规格更加多样。

每一个组合模块22包括两个分别位于横向相反两侧的组合侧面221、两个分别衔接于所述组合侧面221相反两端的衔接面222，及一衔接于所述组合侧面221与所述衔接面222顶端的甲板面223。所述连结单元3包括多个固定于每一个组合模块22其中一组合侧面221及其中一衔接面222上的第一连接件31，及多个固定于每一个组合模块22另一组合侧面221及另一衔接面222上，且分别用于与所述第一连接件31结合而使所述组合模块22连结的第二连接件32。因此，每一个组合模块22都能利用所述第一连接件31与所述第二连接件32可相互连接的机制(如图5所示)，分别沿远离所述组合侧面221的方向扩展连结，且也能沿远离所述衔接面222的方向扩展连结，达成使所述组合模块22阵列连接的目的，也借此依据预计配合的海事工程需求，将本第二实施例组装为所需的规格。

本第二实施例的所述边侧模块21与所述第一实施例的型态大致相同，每一个边侧模块21具有两个分别位于横向相反两侧的边侧面211，及一衔接于所述边侧面211顶端的甲板面212。而所述连结单元3的所述第一连接件31或所述第二连接件32也固定于所述边侧模块21其中的一个边侧面211上。当所述组合模块22组合为所需规格后，为了避免使所述第一连接件31或所述第二连接件32空设于外侧，以使组合完成的本第二实施例更加美观、具有整体性，所述边侧模块21即能配合所述组合模块22位于相对外侧的组合侧面221上的所述第一连接件31或所述第二连接件32，使所述边侧模块21横向连结于所述组合模块22，并在需要进一步确保结合强度的情况下，同样利用所述第一连接件31或所述第二连接件32的结合关系，使所述边侧模块21前后衔接，以在与所述组合模块22组装后形成平台工作船的外侧结构。

参阅图10，所述组合模块22可以纵横对位的排列而阵列连结，也就是沿经纬方向都并列设置，能采用完全相同尺寸的所述组合模块22，且有利于按照所需的平台工作船的作业面积，计算组装为所需规格的所述组合模块22的数量。除此以外，在适应不同海事工程而调整尺寸时，也能直接减少特定行列的所述组合模块22而轻易调整，借此进一步提高本第二实施例的泛用性。

参阅图11，不同于如图10所呈现的实施方式，所述组合模块22是以横向错位的排列而阵列连结，相较于直接纵横对位的连结方式而言，横向错位的连结方式更能有效分散应力，进一步提高所述组合模块22完成组装后的可靠性。要特别说明的是，为了使错位排列的实施方式所构成的平台工作船仍能维持完整的矩形型态，部分的所述组合模块22必须调整尺寸，并用于组装在因错位设置而产生的不同尺寸的空缺区域，而此部分的技术特征系配合所需组装而可轻易调整尺寸达成者，故不再赘述有关尺寸大小、安排逻辑等等的相关细节。

重新参阅图9，在本第二实施例组装完成后，所述组合模块22与所述边侧模块21的所述甲板面223、212，即共同构成可供工程机具、作业人员配设或活动的工作平台。另外，为了在由所述动力船拖拉时达成减少阻力的目的，本第二实施例在组装时位于最前方的每一个组合模块22，即具有一自所述甲板面223前端呈弧型弯折向后延伸的迎水面224，同样可通过所述迎水面224的弧面型态，达成导引水流而降低阻力的功效。

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