一种用于船舶上甲板防堵塞的疏排水结构的制作方法

本发明涉及船舶相关技术领域，具体为一种用于船舶上甲板防堵塞的疏排水结构。

背景技术：

甲板是船舶的主要构成部件，当船舶在海上行驶风浪较大，或者雨水较大时，甲板上会积累大量的水，这些水没有及时得到排出会影响船舶的正常使用，因此在甲板上通常会设置疏排水结构。例如公开号为cn209535378u的一种船舶甲板排水装置，包括甲板和漏水孔，所述甲板上开设有漏水孔，且漏水孔通过导管与收集管导通连接，所述集水箱通过输水管与过滤器导通连接，所述过滤器分别通过第一连接管和第二连接管与排水管导通连接。本实用新型，设置有集水箱用于甲板上的水集中收集，设置有过滤器和消毒箱，当下雨天，甲板上为淡水时，此时可以通过集水箱将淡水收集，然后通过过滤器和消毒箱对雨水进行净化消毒，然后通过排水管排出进行回收在使用，节约了船上的淡水资源，当波浪较大，甲板上的水为海水时，通过集水箱收集，然后通过过滤器、第二连接管和排水管排出，从而可以对海水进行过滤净化在排出，有效的防止造成海水污染，保护了环境。该船舶甲板排水装置在实际应用过程中依旧存在以下缺点：

1.仅有对积水排出的作用，当疏排水结构不使用时长期暴露在外界，会对集水口造成不同程度的损坏，进而影响后续排水的顺畅性，因此缺少对疏排水结构防护的装置；

2.并且在排水过程中，当水量过大或者水中含有杂物时，会影响排水的效果，因此传统的疏排水缺少防堵塞结构，以及没有对积水的排出进行合理的规划。

针对上述问题，急需在原有甲板疏排水结构的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于船舶上甲板防堵塞的疏排水结构，以解决上述背景技术提出当疏排水结构不使用时长期暴露在外界，会对集水口造成不同程度的损坏，并且在排水过程中，当水量过大或者水中含有杂物时，会影响排水的效果，因此传统的疏排水缺少防堵塞结构的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于船舶上甲板防堵塞的疏排水结构，包括船体、拉手、缓流筒和排水管道，所述船体的上表面固定有甲板，且甲板的上方活动设置有挡盖，所述挡盖通过支撑杆和甲板相连，且挡盖的内部贯穿有活动轴，所述活动轴的顶部固定有叶片，且活动轴外侧的挡盖上开设有通槽，并且挡盖的上端面铰接有拉手，所述活动轴的侧面焊接有固定杆，且固定杆的下侧粘贴有清理刷，所述缓流筒固定在甲板的下边缘处，且缓流筒的内壁设置有滤网，所述缓流筒的内侧活动安装有活动板，且活动板通过连接轴和缓流筒相连，并且连接轴的外侧缠绕有弹簧，所述缓流筒边侧的船体内固定有固定筒，且固定筒的上侧开设有进气通道，并且固定筒的下侧连接有输气管，所述活动轴的下端套设有限位板，且限位板下方的活动轴上焊接有切刀，所述排水管道固定在缓流筒的底部。

优选的，所述挡盖的边缘处嵌入设置有滚珠，且滚珠和限位槽为卡合连接，并且限位槽关于支撑杆的中心轴线对称设置有2个。

优选的，所述挡盖通过支撑杆和甲板组成旋转结构，且支撑杆的截面为倒置“t”形结构，并且甲板的边缘处为向下倾斜的弧面设置。

优选的，所述活动轴的中间位置固定有圆板，且圆板的边缘处焊接有固定块，并且固定块的外侧套设有套板，而且套板的侧面和引导杆的一端相连，同时套板和固定块组成滑动结构。

优选的，所述引导杆的另一端连接有阀板，且阀板的内部嵌入设置有单向阀，并且引导杆和缓流筒为滑动连接，而且阀板的边缘处和固定筒的内壁紧密贴合。

优选的，所述叶片在活动轴上等间距设置，且活动轴和通槽为滑动连接，并且通槽为弧形结构。

优选的，所述清理刷的底部和滤网的上端面相接触，且滤网和缓流筒为固定连接，并且缓流筒的上端截面为矩形，下端截面为圆形。

优选的，所述活动板通过连接轴和缓流筒组成转动结构，且活动板的边缘处和缓流筒的内壁相贴合，并且活动板关于缓流筒对称分布。

优选的，所述输气管、排水管道和阀板内均设置有单向阀，且输气管和排水管道相连通。

优选的，所述限位板和活动轴为滑动连接，且其为泡沫材质，并且限位板的直径大于缓流筒的底部的内径。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该用于船舶上甲板防堵塞的疏排水结构，设有对排水口保护的装置，能够避免集水口位置受到损坏，并且在排水过程中设置有防堵塞的结构，以保证积水顺畅的排出；

1.挡盖的设置对缓流筒内部结构具有很好的保护作用，而挡盖通过滑动至与不同位置的限位槽卡合，能够实现缓流筒的开启或者关闭，挡盖在展开时首先带动通槽在活动轴上滑动，由于通槽的一端为开口状，因此在挡盖滑动至一定角度后能够实现两者的分离，既不会影响挡盖的转动，又不会妨碍活动轴的运动，挡盖闭合之后活动轴重新与通槽的封闭端接触不会影响排水结构的完整性，由于缓流筒周围的甲板呈倾斜状，因此在挡盖转动的过程能够自适应的升高以便积水的排出；

2.通过海上风力驱动叶片带动活动轴转动后，能够带动清理刷在滤网上刷动保证积水排出的顺畅性，并且能够带动切刀旋转，以便对杂物的切碎避免出现堵塞的现象，无需借助电力驱动设备能够节省成本；

3.当积水在活动板上产生一定重量后能够带动其向下转动以便积水向下排出，并且限位板能够漂浮起以便缓流筒的底部处于开口状态，让积水顺利的排出，活动板上方积水较少时通过弹簧的设置能够自动与缓流筒的内壁贴合，以便下一次的排水操作，而限位板下方的水排出之后又能够带动其下降将缓流筒的底部堵住，实现间歇式的排水操作；

4.通过圆板带动固定块转动至不同位置时，通过套板在固定块上的滑动，能够通过引导杆带动阀板在固定筒内部来回的移动，进而能够不断的将气流推入出气管内，通过气动式实现积水的快速排出，进一步的避免的排水结构的堵塞。

附图说明

图1为本发明正剖结构示意图；

图2为本发明图1中a处剖面结构示意图；

图3为本发明挡盖俯视结构示意图；

图4为本发明图3中b处剖面结构示意图；

图5为本发明缓流筒仰视结构示意图；

图6为本发明圆板俯视结构示意图；

图7为本发明固定筒正剖结构示意图。

图中：1、船体；2、甲板；3、挡盖；31、滚珠；32、限位槽；4、支撑杆；5、活动轴；51、圆板；52、固定块；53、套板；54、引导杆；55、阀板；56、单向阀；6、叶片；7、通槽；8、拉手；9、固定杆；10、清理刷；11、缓流筒；12、滤网；13、活动板；14、连接轴；15、弹簧；16、固定筒；17、进气通道；18、输气管；19、限位板；20、切刀；21、排水管道。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种用于船舶上甲板防堵塞的疏排水结构，包括船体1、甲板2、挡盖3、滚珠31、限位槽32、支撑杆4、活动轴5、圆板51、固定块52、套板53、引导杆54、阀板55、单向阀56、叶片6、通槽7、拉手8、固定杆9、清理刷10、缓流筒11、滤网12、活动板13、连接轴14、弹簧15、固定筒16、进气通道17、输气管18、限位板19、切刀20和排水管道21，船体1的上表面固定有甲板2，且甲板2的上方活动设置有挡盖3，挡盖3通过支撑杆4和甲板2相连，且挡盖3的内部贯穿有活动轴5，活动轴5的顶部固定有叶片6，且活动轴5外侧的挡盖3上开设有通槽7，并且挡盖3的上端面铰接有拉手8，活动轴5的侧面焊接有固定杆9，且固定杆9的下侧粘贴有清理刷10，缓流筒11固定在甲板2的下边缘处，且缓流筒11的内壁设置有滤网12，缓流筒11的内侧活动安装有活动板13，且活动板13通过连接轴14和缓流筒11相连，并且连接轴14的外侧缠绕有弹簧15，缓流筒11边侧的船体1内固定有固定筒16，且固定筒16的上侧开设有进气通道17，并且固定筒16的下侧连接有输气管18，活动轴5的下端套设有限位板19，且限位板19下方的活动轴5上焊接有切刀20，排水管道21固定在缓流筒11的底部；

挡盖3的边缘处嵌入设置有滚珠31，且滚珠31和限位槽32为卡合连接，并且限位槽32关于支撑杆4的中心轴线对称设置有2个，挡盖3通过支撑杆4和甲板2组成旋转结构，且支撑杆4的截面为倒置“t”形结构，并且甲板2的边缘处为向下倾斜的弧面设置，挡盖3在支撑杆4上旋转，带动滚珠31与限位槽32分离并在甲板2上滑动，进而实现缓流筒11的开启；

活动轴5的中间位置固定有圆板51，且圆板51的边缘处焊接有固定块52，并且固定块52的外侧套设有套板53，而且套板53的侧面和引导杆54的一端相连，同时套板53和固定块52组成滑动结构，引导杆54的另一端连接有阀板55，且阀板55的内部嵌入设置有单向阀56，并且引导杆54和缓流筒11为滑动连接，而且阀板55的边缘处和固定筒16的内壁紧密贴合，输气管18、排水管道21和阀板55内均设置有单向阀56，且输气管18和排水管道21相连通，圆板51带动固定块52转动至不同位置时，套板53能够在固定块52上滑动至不同状态，进而通过引导杆54带动阀板55在固定筒16内滑动，再通过阀板55的推动能够将空气推入输气管18内，最后进入排水管道21内，通过气动式实现对管道内积水排出的推动；

叶片6在活动轴5上等间距设置，且活动轴5和通槽7为滑动连接，并且通槽7为弧形结构，清理刷10的底部和滤网12的上端面相接触，且滤网12和缓流筒11为固定连接，并且缓流筒11的上端截面为矩形，下端截面为圆形，船舶行驶过程中受到的风力吹动叶片6，能够带动活动轴5转动并带动固定杆9同步的转动，这样能够通过清理刷10在滤网12上扫动对过滤出的杂物清扫，以保证积水的顺畅流出；

活动板13通过连接轴14和缓流筒11组成转动结构，且活动板13的边缘处和缓流筒11的内壁相贴合，并且活动板13关于缓流筒11对称分布，限位板19和活动轴5为滑动连接，且其为泡沫材质，并且限位板19的直径大于缓流筒11的底部的内径，当积水流向活动板13上累计至一定量后，通过重力能够带动活动板13向下转动以便积水继续向下流动，当积水流至缓流筒11的底部时，能够带动限位板19漂浮起并让缓流筒11的底部处于开口状态，以便积水通过排水管道21排出。

工作原理：在使用该用于船舶上甲板防堵塞的疏排水结构时，如图1-3所示，首先当船舶在行驶过程中遇到较大的风浪或者雨水较大时，甲板2上会积累大量的水，这时候就需要使用疏排水结构将积水排出，通过拉动拉手8带动挡盖3在支撑杆4上旋转，带动滚珠31与限位槽32分离并在甲板2上滑动，当挡盖3转动180°之后能够带动滚珠31与另一限位槽32相卡合，实现缓流筒11的开启，而平常不需要排水时通过挡盖3可对缓流筒11内部的结构进行保护，挡盖3转动展开时带动通槽7在活动轴5上转动，不会影响挡盖3的转动，而甲板2靠近缓流筒11的位置为弧面设置，因此挡盖3在转动时能够跟随高度的变化在支撑杆4上升降，以便后续积水的排出；

如图1和图3-4所示，当甲板2上有积水时能够通过其边缘处流向缓流筒11内，通过滤网12能够对积水中的较大杂物进行过滤，然后水继续流至活动板13上，通过船舶行驶过程中受到的风力吹动叶片6，能够带动活动轴5转动并带动固定杆9同步的转动，这样能够通过清理刷10在滤网12上扫动对过滤出的杂物清扫，以保证积水的顺畅流出，当积水流向活动板13上累计至一定量后，通过重力能够带动活动板13向下转动以便积水继续向下流动，通过弹簧15的设置在活动板13上方积水量较小时，能够带动活动板13转动至与缓流筒11的内壁相贴合，以便下一次的排水；

如图1和图5所示，当积水流至缓流筒11的底部时，能够带动限位板19漂浮起并让缓流筒11的底部处于开口状态，以便积水通过排水管道21排出，当限位板19下方的积水拍完之后又能够重新与缓流筒11的底部相贴合，起到堵塞的目的，这样能够实现间歇式的排水，保证积水的合理排出避免水量过大出现倒灌的现象，而活动轴5转动的同时能够带动切刀20转动，这样能够对细小的杂物切碎，避免管道堵塞的现象，保证排水的顺畅性，无需借助额外的电力驱动设备；

如图1和图6-7所示，活动轴5转动的同时带动圆板51转动，当圆板51带动固定块52转动至不同位置时，套板53能够在固定块52上滑动至不同状态，进而通过引导杆54带动阀板55在固定筒16内滑动，进而将空气通过进气通道17抽入固定筒16内，然后通过阀板55上的单向阀56进入固定筒16的另一端，再通过阀板55的推动能够将空气推入输气管18内，最后进入排水管道21内，通过气动式实现对管道内水的推动，进一步的避免了堵塞的现象，输气管18与排水管道21内单向阀56的设置能够避免积水的回流。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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