一种液化天然气仓长方形钢板及其连接件装置的制作方法

本发明涉及船舶及陆用技术领域，具体为一种液化天然气仓长方形钢板及其连接件装置。

背景技术：

液化天然气船，简称“lng船”。是指专门运输液化液化天然气的“船舶”。最早的lng船是1958年美国用普通旧油船改建成的5100平方米的“甲烷光铎”号。按液货舱的结构形式可分为独立储罐式和膜式。前者是将柱形、罐形、球形等形状的储罐置于船内；后者采用双壳结构，体内壳就是液货舱的承载壳体，与独立式比较，膜式的优点是容积利用率高，结构重量轻，因此新建的液化天然气船,尤其是大型的，多采用膜式结构，为了提高液化天然气仓的强度、密封性和抗压性，往往会在液化天然气仓的内腔设置屏障内胆。

目前，现有的液化天然气仓次屏障层存在如下问题：液化天然气仓次屏障层采用钢板焊接成型，在船舶航行过程中产生晃动，次屏障层抗压性能较差且不具备缓冲作用，容易受压损坏。为此，需要设计一个新的方案给予改进。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种液化天然气仓长方形钢板及其连接件装置，解决了背景技术中所提出的问题，满足实际使用需求。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种液化天然气仓长方形钢板及其连接件装置，包括：液化天然气仓，所述液化天然气仓内设置有主屏障层和次屏障层，所述次屏障层设置在主屏障层外侧，且所述次屏障层由若干个矩形连接板组成，所述矩形连接板包括底板、纵向侧板和横向侧板，所述纵向侧板对称设置在底板表面左右两侧，横向侧板对称设置在底板的前后两侧，两个相邻所述矩形连接板焊接连接，相邻所述横向侧板和纵向侧板之间连接有边角；四个所述矩形连接板焊接后中部的四个边角连接形成有连接槽，所述连接槽呈十字星状，所述连接槽上焊接有连接件。

作为本发明的一种优选实施方式，所述连接件呈十字星状且中部向上凸起，所述连接件包括四个连接角，四个所述连接角对称分布且焊接连接。

作为本发明的一种优选实施方式，相邻所述矩形连接板的纵向侧板及横向侧板焊接连接呈凸角状，两个所述纵向侧板和两个横向侧板焊接连接后夹角均为85°。

作为本发明的一种优选实施方式，所述矩形连接板表面形成有凹槽，所述边角向凹槽凸起，所述边角包括边板一和边板二，所述边板一和边板二一体弯折成型，所述边板一和边板二的边缘处分别与横向侧板和纵向侧板焊接连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述连接件倒置镶嵌于连接槽内，且连接件边缘与连接槽边缘焊接做密封处理。

作为本发明的一种优选实施方式，所述纵向侧板和横向侧板与底板一体弯折成型且与底板的夹角为132°。

作为本发明的一种优选实施方式，所述矩形连接板整体采用弹簧钢材料制成。

作为本发明的一种优选实施方式，所述矩形连接板4可以是正方形结构或长方形结构中的一种，其中正方形结构的连接板为特殊矩形，正方形连接板与长方形连接板的结构除边长不同外其余结构相同。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

该液化天然气仓次屏障层，通过多个矩形连接板组成，相邻矩形连接板之间设置有斜形侧板，在连接后形成凸角，提高矩形连接板的结构强度和抗压能力，且矩形连接板具备缓冲效果，可以减少震动，提高使用寿命。

附图说明

图1为本发明所述液化天然气仓的剖面图；

图2为本发明所述矩形连接板的结构图；

图3为本发明所述矩形连接板的正视图；

图4为图3中a-a的剖面图；

图5为本发明所述连接件的结构图；

图6为图2中a的放大图；

图7为本发明正方形连接板结构图；

图8为本发明正方形连接板的正视图；

图9为单个正方形连接板和长方形连接板的正视图。

图中:液化天然气仓1；主屏障层2；次屏障层3；矩形连接板4；纵向侧板5；边角6；边板一7；边板二8；横向侧板9；底板10；连接槽11；连接件12；连接角13；凹槽14。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种液化天然气仓长方形钢板及其连接件装置，包括：液化天然气仓1，液化天然气仓1内设置有主屏障层2和次屏障层3，次屏障层3设置在主屏障层2外侧，且次屏障层3由若干个矩形连接板4组成，矩形连接板4包括底板10、纵向侧板5和横向侧板9，纵向侧板5对称设置在底板10表面左右两侧，横向侧板9对称设置在底板10的前后两侧，横向侧板9和纵向侧板5均呈倾斜状，且连接后具有一定的缓冲作用，可以抵抗船舶运输中的晃动，起到很好的缓冲减震作用，两个相邻矩形连接板4焊接连接，相邻横向侧板9和纵向侧板5之间连接有边角6，边角6与横向侧板9和纵向侧板5连接后提供一定的抗拉力，提高横向侧板9和纵向侧板5连接后的结构强度，避免压力过大而使横向侧板9和纵向侧板5来拉伸后造成破损的现象，提高其使用寿命；四个矩形连接板4焊接后中部的四个边角6连接形成有连接槽11，连接槽11呈十字星状，连接槽11上焊接有连接件12，连接件12对连接槽11进行封堵，使四个矩形连接板4在连接后呈一个整体。

进一步改进地，如图5所示：连接件12呈十字星状且中部向上凸起，连接件12包括四个连接角13，四个连接角13对称分布且焊接连接，连接件12与连接槽11的体积、形状相同，在将连接件12焊接后对连接槽11进行封堵，且连接件12焊接后为矩形连接板4提供一定的抗拉伸力，增加其结构强度，避免其在抗压过程中由中部形成变形的情况。

进一步改进地，如图2所示：相邻矩形连接板4的纵向侧板5及横向侧板9焊接连接呈凸角状，两个纵向侧板5和两个横向侧板9焊接连接后夹角均为85°，两个纵向侧板5或者两个横向侧板9连接后具有一定的抗压缓冲作用，避免减少压力对矩形连接板4的损伤，提高使用寿命。

进一步改进地，如图3所示：矩形连接板4表面形成有凹槽14，边角6向凹槽14凸起，边角6包括边板一7和边板二8，边板一7和边板二8一体弯折成型，边板一7和边板二8的边缘处分别与横向侧板9和纵向侧板5焊接连接，在受压过程中边角6受到横向侧板9和纵向侧板5拉伸影响由中部展开，起到一定的拉伸作用。

进一步改进地，如图6所示：连接件12倒置镶嵌于连接槽11内，且连接件12边缘与连接槽11边缘焊接做密封处理，连接件12与连接槽11焊接连接后，连接件12的中部向内凹陷。

进一步改进地，如图2所示：纵向侧板5和横向侧板9与底板10一体弯折成型且与底板10的夹角为132°，一体成型，便于加工，制造成本低。

具体地，矩形连接板4整体采用弹簧钢材料制成，具有很好的抗弹减性能、疲劳性能、淬透性。

具体地，矩形连接板4可以是正方形结构或长方形结构中的一种，其中正方形结构的连接板为特殊矩形，正方形连接板与长方形连接板的结构除边长不同外其余结构相同，矩形连接板4的结构强度和抗压能力高，可以根据船体结构进行选择。

本发明，次屏障层由多个矩形连接板4组成，相连矩形连接板4在焊接连接后形成凸角，在次屏障层受压时该凸角受压展开，起到很好的缓冲效果，在矩形连接板4的拐角处设置的边角6，可以在侧板展开时提供一定的抗拉伸力，提高其结构强度，达到缓冲抗压的效果，在四个矩形连接板4连接后的中部安装连接件12，来避免受压时四个矩形连接板4由连接缝产生弯折，提高其使用寿命。

最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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