一种船艇用减震多功能座椅的制作方法

本实用新型涉及减震座椅技术领域，尤其涉及一种船艇用减震多功能座椅。

背景技术：

船艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品，集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。但是船艇高速行驶时及在恶劣海况下航行时，航行时比较颠簸，如乘员坐在普通座椅上，长时间后乘员会感觉十分辛苦疲劳，进而影响乘员的心情。

在船艇的众多内设中，船艇座椅是重要的组成部分之一。为了提高乘客在行驶的船只里的舒适度，现有的座椅一般都可以实现座椅的基本减震功能，但是，在比较颠簸的水路上，基本的减震不能满足大部分乘客的需求，而且，这种减震的座椅缺乏人性化，不能照顾乘客的对座椅晃动幅度的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船艇用减震多功能座椅。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种船艇用减震多功能座椅，包括上端连接有座椅靠背的座椅坐板，所述座椅坐板下端连接有支撑柱，所述支撑柱下端固定连接有固定底盘，所述支撑柱与座椅坐板之间连接有振幅调节部件，所述振幅调节部件包括调节升降板、一对第一调节旋钮和多个压缩弹簧，所述调节升降板与支撑柱上端固定连接，所述座椅坐板下端设置供调节升降板上下活动的扩容腔，所述压缩弹簧固定连接于调节升降板和扩容腔内顶端之间，所述调节升降板上设置有一对供第一调节旋钮螺纹连接的螺纹孔。

优选的，所述调节升降板侧端一体化设置有多个限位滑块，所述扩容腔内壁设置有供限位滑块上下滑动的限位滑槽。

优选的，所述第一调节旋钮上端一体化设置有扩容顶板。

优选的，所述支撑柱为伸缩杆，且支撑柱上螺纹连接有第二调节旋钮。

优选的，所述座椅靠背内壁粘接有软垫，且座椅坐板、座椅靠背和软垫表面均包裹有防水层。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种船艇用减震多功能座椅，具备以下有益效果：

1.通过在座椅坐板下端连接支撑柱，并在支撑柱与座椅坐板之间连接的振幅调节部件，可实现座椅坐板上下活动距离的调节，从而实现振幅的调节，从而使得乘员乘坐更加舒适，更加人性化。

2.通过调节升降板、一对第一调节旋钮和多个压缩弹簧的设置，需要调节座椅坐板的振幅时，可手动拧动第一调节旋钮，调节第一调节旋钮的上端部与扩容腔内顶端之间的距离，实现压缩弹簧上下活动距离的调节，从而实现座椅坐板振幅的调节。

3.通过在第一调节旋钮上端一体化设置的扩容顶板，一方面可增大与扩容腔内顶端之间的接触面积，从而稳定支撑座椅坐板，另一方面扩容顶板的设置可有效防止第一调节旋钮脱离调节升降板上的螺纹孔而丢失。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型通过在座椅坐板下端连接支撑柱，并在支撑柱与座椅坐板之间连接的振幅调节部件，可实现座椅坐板上下活动距离的调节，从而实现振幅的调节，从而使得乘员乘坐更加舒适，更加人性化。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种船艇用减震多功能座椅的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种船艇用减震多功能座椅部分剖开状态下的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种船艇用减震多功能座椅的部分分散结构示意图。

图中：1-座椅坐板、2-座椅靠背、3-软垫、4-支撑柱、5-固定底盘、6-第二调节旋钮、7-调节升降板、8-限位滑槽、9-限位滑块、10-第一调节旋钮、11-扩容顶板、12-螺纹孔、13-压缩弹簧、14-扩容腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

参照图1-3，一种船艇用减震多功能座椅，包括上端连接有座椅靠背2的座椅坐板1，座椅坐板1下端连接有支撑柱4，支撑柱4下端固定连接有固定底盘5，支撑柱4与座椅坐板1之间连接有振幅调节部件，实现座椅坐板1上下活动距离的调节，从而实现振幅的调节。

本实用新型中，振幅调节部件包括调节升降板7、一对第一调节旋钮10和多个压缩弹簧13，调节升降板7与支撑柱4上端固定连接，座椅坐板1下端设置供调节升降板7上下活动的扩容腔14，压缩弹簧13固定连接于调节升降板7和扩容腔14内顶端之间，调节升降板7上设置有一对供第一调节旋钮10螺纹连接的螺纹孔12，需要调节座椅坐板1的振幅时，可手动拧动第一调节旋钮10，调节第一调节旋钮10的上端部与扩容腔14内顶端之间的距离，实现压缩弹簧13上下活动距离的调节，从而实现座椅坐板1振幅的调节。

其中，调节升降板7侧端一体化设置有多个限位滑块9，同时扩容腔14的内壁设置有供限位滑块9上下滑动的限位滑槽8，保持座椅坐板1与调节升降板7稳定相对移动。

其中，支撑柱4为伸缩杆，且支撑柱4上螺纹连接有第二调节旋钮6，便于用户根据自身需要调节座椅坐板1的高度。

其中，座椅靠背2内壁粘接有软垫3，且座椅坐板1、座椅靠背2和软垫3表面均包裹有防水层，使用过程中可有效防止座椅坐板1、座椅靠背2和软垫3表面被水弄湿。

工作原理：使用时，用户可根据自身需要通过第二调节旋钮6调节座椅坐板1至自身舒适的高度；需要调节座椅坐板1的振幅时，可手动拧动第一调节旋钮10，调节第一调节旋钮10的上端部与扩容腔14内顶端之间的距离，实现压缩弹簧13上下活动距离的调节，从而实现座椅坐板1振幅的调节。

实施例2

参照图2-3，一种船艇用减震多功能座椅，本实施例相较于实施例1，第一调节旋钮10上端一体化设置有扩容顶板11，一方面可增大与扩容腔14内顶端之间的接触面积，从而稳定支撑座椅坐板1，另一方面扩容顶板11的设置可有效防止第一调节旋钮10脱离调节升降板7上的螺纹孔12而丢失。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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