一种液压重力倒臂式救生艇架的制作方法

本实用新型涉及救生艇设备技术领域，更具体地说，本实用涉及一种液压重力倒臂式救生艇架。

背景技术：

重力倒臂式吊艇架是各种船舶、各种海上平台的主要救生设备，用于吊挂救生艇，在需要使用救生艇时，可以将救生艇平稳的放置在水上，以使得船上人员可以借助救生艇安全逃生。放艇时，救生艇臂绕着艇架下端销轴转动，使救生艇臂向外倾倒，将艇吊出舷外。这种救生艇架在救生艇臂倒出舷外过程中，支点受力简单，无外移运动。传统的重力倒臂式救生艇架结构简单，制造方便，操作简便，工作可靠，因而得到广泛应用。

但是，虽然由于其结构简单，仅依靠重力即可驱动，但在释放锁定机构让艇架下落过程中，重力倒臂式艇架动作过程不可控，或是动作太迅速导致救生艇剧烈摇晃，或容易因为保养不到位或母船倾斜角度太大而卡住不动；另外，传统重力倒臂式艇架占用空间较大，市场接受度不高。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种液压重力倒臂式救生艇架，本实用新型所要解决的问题是：如何加强对重力倒臂式艇架动作的控制效果，缩小重力倒臂式艇架的占用空间。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压重力倒臂式救生艇架，包括吊臂、起升滑车、甲板座、油缸座、滑道、艇架支撑、钢丝绳、限位装置、系艇装置、艇支撑、遥控装置、悬挂索、液压泵站和绞车，所述甲板座、所述油缸座、所述滑道、所述艇架支撑、所述液压泵站和所述绞车均与支撑面顶部固定连接，所述吊臂一端与所述甲板座转动连接，所述吊臂另一端与所述起升滑车转动连接，所述油缸座顶部设有活动连接的液压缸，所述液压泵站输出端与所述液压缸输入端连接，所述液压缸输出端与所述吊臂外壁活动连接，所述钢丝绳一端与所述绞车输出端连接，所述钢丝绳另一端绕过所述吊臂并与所述吊臂固定连接，所述限位装置设于所述吊臂外壁靠近所述起升滑车一端，所述系艇装置设于所述吊臂外壁一侧，所述艇支撑设于所述起升滑车外壁底部，所述悬挂索设于所述吊臂外壁靠近所述限位装置一端，所述液压泵站外壁一侧设有蓄能器。

在一个优选地实施方式中，所述吊臂均设于所述液压泵站和所述绞车之间。

在一个优选地实施方式中，所述吊臂、所述起升滑车、所述甲板座、所述油缸座、所述滑道、所述艇架支撑、所述限位装置、所述系艇装置、所述艇支撑、所述遥控装置和所述悬挂索均设置两个。

在一个优选地实施方式中，一个所述遥控装置设于两个所述吊臂之间，另一个所述遥控装置设于所述液压泵站一侧。

在一个优选地实施方式中，所述甲板座和所述油缸座设于所述滑道和所述艇架支撑之间。

在一个优选地实施方式中，所述限位装置为限位开关，所述绞车包括卷筒、减速齿轮箱、第一电动机、限速离合器、单向制动器和重锤。

在一个优选地实施方式中，所述液压泵站包括油箱、第二电动机、液压泵、阀和手摇泵。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型采用液压技术结合艇架自身来实现艇架吊臂的推出和缩回，替代传统的依靠重力作用的杠杆机构，液压缸推动吊臂更平稳可靠，占用母船甲板的面积和高度都大大减小，利于母船救生系统的设计，提高艇架的适用范围，在船舶向任何一舷横倾20°以及纵倾10°的情况下，都可依靠液压系统将救生艇安全倒出舷外，使救生艇安全降落；

2、本实用新型通过设置蓄能器，研究开发了蓄能装置，针对紧急情况下母船失电导致液压泵无法工作的问题，蓄能装置可满足断电情况下，液压系统的仍正常工作，确保放艇的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型整体工作状态的侧视图。

图2为本实用新型整体的主视图。

图3为本实用新型整体的俯视图。

附图标记为：1吊臂、2起升滑车、3甲板座、4油缸座、5滑道、6艇架支撑、7钢丝绳、8限位装置、9系艇装置、10艇支撑、11遥控装置、12悬挂索、13液压泵站、14绞车、15液压缸、16蓄能器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示的一种液压重力倒臂式救生艇架，包括吊臂1、起升滑车2、甲板座3、油缸座4、滑道5、艇架支撑6、钢丝绳7、限位装置8、系艇装置9、艇支撑10、遥控装置11、悬挂索12、液压泵站13和绞车14，所述甲板座3、所述油缸座4、所述滑道5、所述艇架支撑6、所述液压泵站13和所述绞车14均与支撑面顶部固定连接，所述吊臂1一端与所述甲板座3转动连接，所述吊臂1另一端与所述起升滑车2转动连接，所述油缸座4顶部设有活动连接的液压缸15，所述液压泵站13输出端与所述液压缸15输入端连接，所述液压缸15输出端与所述吊臂1外壁活动连接，所述钢丝绳7一端与所述绞车14输出端连接，所述钢丝绳7另一端绕过所述吊臂1并与所述吊臂1固定连接，所述限位装置8设于所述吊臂1外壁靠近所述起升滑车2一端，所述系艇装置9设于所述吊臂1外壁一侧，所述艇支撑10设于所述起升滑车2外壁底部，所述悬挂索12设于所述吊臂1外壁靠近所述限位装置8一端；

所述吊臂1均设于所述液压泵站13和所述绞车14之间，使用时吊臂1对救生艇进行操作，避免救生艇与液压泵站13和绞车14接触，保证液压泵站13和绞车14的安全性；

所述吊臂1、所述起升滑车2、所述甲板座3、所述油缸座4、所述滑道5、所述艇架支撑6、所述限位装置8、所述系艇装置9、所述艇支撑10、所述遥控装置11和所述悬挂索12均设置两个，可对救生艇两端进行操作，救生艇稳定性更佳；

一个所述遥控装置11设于两个所述吊臂1之间，另一个所述遥控装置11设于所述液压泵站13一侧，两个遥控装置11中，一个是降放时遥控操纵降放艇用，另一个是艇架倒出时遥控操作吊臂1倒出用；

所述甲板座3和所述油缸座4设于所述滑道5和所述艇架支撑6之间，保证救生艇架可对救生艇进行正常操作；

所述限位装置8为限位开关，所述绞车14包括卷筒、减速齿轮箱、第一电动机、限速离合器、单向制动器和重锤，减速箱：为一个由齿轮、齿轮轴、轴等零件组成的一个全封闭油浴润滑的箱体，起到减速与传递力矩的作用；单向离合器：装于减速箱内，主要由外环、星体、滚柱等零件组成，具有单向传递力矩与反向制动的能力，动力起升时，电动机通过它可驱动卷筒，反之重力降落时不会带动电动机转动；限速离合装置：主要由限速制动器与重锤操纵离合器二部分组成；单向制动器：主要由壳体、限速块、限速弹簧等零件组成，利用离心力所产生的摩擦作用来限制绞车的重力降落速度；重锤操纵离合器：由螺杆、压紧套、轴套、内外摩擦片、重锤等零件组成，与前述的单向离合器联合作用成为一个手操纵的常闭式制动器，起升与下降过程中作刹车用，也即是一个控制重力降放动作的操纵装置；手摇柄装置：平时搁置在减速箱体上，工作时取下，可根据需要分别插入减速箱的不同位置进行手动起升或手动空钩下降；卷筒：由二个同轴但又分置于减速两侧的主卷筒和辅助卷筒组成，主卷筒用于收放吊艇索，辅助卷筒用于收放遥控索；

所述液压泵站13包括油箱、第二电动机、液压泵、阀和手摇泵，泵站为本系统提供液压动力源，手摇泵可在无电情况下为系统提供动力。

实施方式具体为：使用时，有电时的操作过程：放艇操作前先确认艇、绞车14和吊架旁，以及降放区海面是否存在可能伤及乘员与艇的障碍物，加以排除或避免，接通电控箱电源，起动泵站电动机，乘员登艇，操纵遥控倒出钢丝绳7将吊臂1推出舷外，操纵遥控下放索将艇下放至海面，救生艇脱钩，在收艇时先将吊索下放至海面并与艇的吊钩连接好，操纵遥控按钮盒起升救生艇至吊臂顶端，操作手操阀将艇回收到储存位置停止起艇绞车及泵站电动机，切断电控箱电源；逃生时的操作：放艇操作前先确认艇、绞车14和吊架旁，以及降放区海面是否存在可能伤及乘员与艇的障碍物，加以排除或避免，乘员登艇，打开操作蓄能器与油缸之间的截止阀，操纵遥控倒出钢丝绳，这时艇将随吊臂倒出舷外，艇上人员拉动遥控下放索即可将艇放至海面；本装置为液压、电气驱动设备，通常情况下，由电动机驱动液压泵供油，从而驱动液压油缸的伸缩，由电动机驱动电动绞车的起升；当使用吊艇架进行逃生时,可改由蓄能器供油驱动液压油缸，然后通过重力降放救生艇；紧急情况下还可用手动泵供油驱动吊臂的倒出，使用手摇柄操作起艇绞车进行急需的起升、下降，液压缸15推动吊臂1更平稳可靠，占用母船甲板的面积和高度都大大减小，利于母船救生系统的设计，提高艇架的适用范围；该实施方式具体解决了背景技术中现有的重力倒臂式救生艇架，下落过程中，重力倒臂式艇架动作过程不可控，或是动作太迅速导致救生艇剧烈摇晃，或容易因为保养不到位或母船倾斜角度太大而卡住不动；另外，传统重力倒臂式艇架占用空间较大，市场接受度不高染的问题。

如附图2-3所示的一种液压重力倒臂式救生艇架，还包括设置于所述液压泵站13外壁一侧的蓄能器16。

实施方式具体为：使用时，在液压系统中设有蓄能器16，当使用吊艇架进行逃生时,可改由蓄能器供油驱动液压油缸，然后通过重力降放救生艇，可以使本装置在没有电源的情况下能进行转出操作。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-3，采用液压技术结合艇架自身来实现艇架吊臂1的推出和缩回，替代传统的依靠重力作用的杠杆机构，液压缸15推动吊臂1更平稳可靠，占用母船甲板的面积和高度都大大减小，利于母船救生系统的设计，提高艇架的适用范围，在船舶向任何一舷横倾20°以及纵倾10°的情况下，都可依靠液压系统将救生艇安全倒出舷外，使救生艇安全降落；

进一步的，参照说明书附图2-3，通过设置蓄能器16，研究开发了蓄能装置，针对紧急情况下母船失电导致液压泵无法工作的问题，蓄能装置可满足断电情况下，液压系统的仍正常工作，确保放艇的可靠性。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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