一种高空作业车多功能护轮板的制作方法

本实用新型涉及护轮板，具体涉及一种高空作业车多功能护轮板。

背景技术：

随着社会发展和技术进步，高空作业车的应用领域也在不断发展，各种功能和结构形式也在不断完善，但无论如何完善始终是以更好的为用户服务为宗旨。因此，设计过程中会尽量把使用方便作为除使用安全之外的重要考量，每个细节都尽量做到最好。

对比众多种类的车型发现，很多车型的护轮板形式都比较单一，一般采用竖直挡板的形式（如图6）。这种形式的普通护轮板存在一定的缺陷：首先，它的作用比较单一，只能起到挡泥板防止泥水飞溅的作用；其次，这种普通护轮板与轮胎之间的空间较大，泥水更容易溅出去，防飞溅效果较差且空间利用率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，防飞溅效果好的高空作业车多功能护轮板。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该高空作业车多功能护轮板包括挡泥板、连接板、竖板和用于放置随车工具和随车部件的u型折弯板；所述挡泥板从上到下依次是车体连接部分、斜挡板部分和连接板连接部分；所述挡泥板的一侧还设有用于防止泥水向外飞溅的侧板部分；所述车体连接部分固定在高空作业车上；所述连接板连接部分固定在连接板上；所述连接板固定在竖板上；所述竖板的上端固定在高空作业车上；所述u型折弯板固定在挡泥板上。

作为优选，本实用新型中所述连接板上放置有支腿垫板。

作为优选，本实用新型中所述u型折弯板上放置有轮胎楔块。

作为优选，本实用新型中所述挡泥板和连接板之间的连接方式为焊接、螺栓连接、铆接或铰接。

作为优选，本实用新型中所述连接板和竖板之间的连接方式为焊接、螺栓连接、铆接或铰接。

作为优选，本实用新型中所述u型折弯板和挡泥板之间的连接方式为焊接、螺栓连接、铆接或铰接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本实用新型中的多功能护轮板中的挡泥板距离轮胎较近，并且是斜板的结构，比普通护轮板的防飞溅效果更好；本实用新型中的u型折弯板和连接板都可以用来放置随车工具和随车部件，丰富了护轮板的功能，有效地利用了车底空间，用户使用起来更为方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例中高空作业车多功能护轮板的主视结构示意图。

图2是本实用新型实施例中高空作业车多功能护轮板的俯视结构示意图。

图3是本实用新型实施例中高空作业车多功能护轮板的立体结构示意图。

图4是本实用新型实施例中高空作业车多功能护轮板、支腿垫板和轮胎楔块的结构示意图。

图5是本实用新型实施例中高空作业车多功能护轮板的安装结构示意图。

图6是普通护轮板的安装结构示意图。

图中：挡泥板1、连接板2、竖板3、u型折弯板4、支腿垫板5、轮胎楔块6、多功能护轮板7、普通护轮板8、轮胎9、车体连接部分11、斜挡板部分12、连接板连接部分13、侧板部分14。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1至图5，本实施例中的高空作业车多功能护轮板，包括挡泥板1、连接板2、竖板3和用于放置随车工具和随车部件的u型折弯板4；挡泥板1从上到下依次是车体连接部分11、斜挡板部分12和连接板连接部分13；挡泥板1的一侧还设有用于防止泥水向外飞溅的侧板部分14；车体连接部分11固定在高空作业车上；连接板连接部分13固定在连接板2上；连接板2固定在竖板3上；竖板3的上端固定在高空作业车上；u型折弯板4固定在挡泥板1上。

本实施例中的连接板2上放置有支腿垫板5。u型折弯板4上放置有轮胎楔块6。挡泥板1和连接板2之间的连接方式为焊接、螺栓连接、铆接或铰接。连接板2和竖板3之间的连接方式为焊接、螺栓连接、铆接或铰接。u型折弯板4和挡泥板1之间的连接方式为焊接、螺栓连接、铆接或铰接。

本实施例作业时，多功能护轮板7中的挡泥板1是斜板结构，距离轮胎9更近，可以比普通护轮板8更好的起到防止泥水飞溅的作用；多功能护轮板7上的连接板2、u型折弯板4可以分别用于放置支腿垫板5和轮胎楔块6，充分利用了车底空间，丰富了多功能护轮板7的功能性。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

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