一种沙滩自行车车座的制作方法

本实用新型涉及自行车领域，特别涉及一种沙滩自行车车座。

背景技术：

自行车作为交通工具已融入到人们的生活中，随着人们生活方式的改变，各种以自行车为基础进行改进而得到的具有某种特殊用途的自行车渐渐进入我们的生活中。

现有的可参考公告号为cn210310723u的中国专利，其公开了一种雪地沙滩电动自行车，包括支柱，支柱一端固定有底座，支柱一侧固定有挡泥板，挡泥板一侧开有安装槽，安装槽内部滑动连接有安装板，安装板一端固定有固定板，安装槽一侧开有第一螺纹孔，固定板一侧开有第二螺纹孔，安装板一侧固定有第一限位块，第一限位块两侧均固定有滑槽，滑槽内部滑动连接有滑块，滑块一侧固定有调节块，调节块一侧固定有把手，调节块底部固定有卡杆。本实用新型通过第一限位块和第二限位块的作用，将毛刷固定在挡泥板底部，毛刷在使用时可以将卡在防滑纹内的泥沙或者雪块扫除，使轮胎始终保持清洁，且毛刷便于拆卸，便于使用者对其进行清洗或者更换。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于在沙滩上骑行时自行车的颠簸幅度较大，上述沙滩车车座的减震效果较差，长时间在沙滩上骑行容易导致骑行者臀部酸疼，影响骑行的舒适度。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种一种沙滩自行车车座，达到提高骑行者的舒适度的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种沙滩自行车车座，包括与车架连接的车座，车座与车架之间连接有伸缩组件，伸缩组件包括固定杆和滑动杆，滑动杆的一端与车座固定连接，另一端与固定杆滑动连接，固定杆远离车座的一端与车架连接，车座与车架之间连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端与车座连接，另一端连接有抵接片，抵接片与车架抵接。

通过采用上述技术方案，当自行车颠簸幅度较大时，滑动杆相对于固定杆滑动，从而使得缓冲弹簧吸收自行车产生的震动，降低传递到车座上的震动，进而提高车座的减震效果，提高骑行者的舒适度。

本实用进一步设置为，车座包括座垫、刚性骨架、减震器和连接片，座垫位于刚性骨架的上方与刚性骨架固定连接，减震器设有两个，位于刚性骨架的后端与刚性骨架连接，连接片同时与两个减震器连接。

通过采用上述技术方案，减震器设有两个，能够增加对车座的减震效果，提高骑行者的舒适度，连接片与两个减震器连接，其中一个减震器受到的作用力较大时，能够通过连接片传递给另一个减震器，使得两个减震器受力均匀，从而能够使得车座更加稳定，同时连接片能够起到一定的支撑作用。

本实用进一步设置为，刚性骨架与车架之间设有调节车座高度的调节组件，调节组件包括调节螺杆和调节环，调节螺杆的一端与刚性骨架固定连接，另一端插入车架的座管内与座管滑动连接，调节环套设在调节螺杆上与调节螺杆螺纹连接，调节环与座管转动连接，调节螺杆与座管之间设有导向组件。

通过采用上述技术方案，需要调整车座时，转动调节环，调节环与调节螺杆螺纹连接，调节环转动，使得调节螺杆上下移动，调节螺杆移动带动车座上下移动，从而实现对车座的高度进行调节。在调节螺杆时，导向组件对调节螺杆进行导向，使得调节螺杆只能沿其轴线移动，防止调节螺杆周向转动，从而保证车座处于摆正的位置，提高骑行者的舒适度。另外，调节螺杆和调节环螺纹配合调节车座高度，能够实现无级调节，从而适用于不同身高的人骑行。

本实用进一步设置为，导向组件包括导向杆、导向槽和导向块，导向杆的一端与调节螺杆远离刚性骨架的一端固定连接，另一端嵌于座管内，导向槽开设在座管的内壁上，导向块的一端嵌于导向槽内与导向槽滑动连接，另一端与导向杆连接。

通过采用上述技术方案，导向杆与调节螺杆固定连接，调节螺杆上下移动时带动导向杆上下移动，导向杆上下移动带动导向块沿导向槽滑动，导向槽对导向块进行限制，使得导向块只能竖向移动，而无法周向转动，进而使得调节螺杆无法周向转动，防止在骑行过程中，车座发生转动，增加车座的稳定性，提高骑行者的舒适度。

本实用进一步设置为，导向杆的侧面开设有盛放槽，导向块嵌于盛放槽内与盛放槽之间设有弹性件。

通过采用上述技术方案，当需要将导向杆从座管内取出对车座进行维修等操作时，当导向杆移动至导向块与调节环抵接时，导向块会限制导向杆移动，此时，压缩弹性件，将导向块嵌于盛放槽内，使得导向块的侧面与导向杆的侧面齐平，从而使导向杆能够顺利从调节环之间滑出，操作简单、使用方便。

本实用进一步设置为，弹性件为弹性弹簧，弹性弹簧的一端与盛放槽内壁固定连接，另一端与导向块固定连接。

通过采用上述技术方案，弹性弹簧被压缩时，导向块能够完全嵌于盛放槽内，使得导向杆能够顺利从座管内滑出。当导向块嵌于导向槽内滑动时，弹性弹簧能够使得导向块与导向槽的内壁抵接，增加导向块的稳定性，进而提高车座的稳定性。

本实用进一步设置为，导向槽的内壁上开设有限位槽，限位槽内滑动连接有限位块，限位块与导向块固定连接。

通过采用上述技术方案，限位槽和限位块配合，对导向块的移动距离进行限制，在弹性弹簧作用于导向块上的作用力通过导向块又传递给导向杆，从而避免导向块受到的作用力传递给座管，从而能够降低导向块与导向槽内壁之间的摩擦力，提高调节车座时的顺畅性。

本实用进一步设置为，缓冲弹簧连接有稳定组件，稳定组件包括稳定杆和伸缩杆，稳定杆与抵接片固定连接，伸缩杆的一端与稳定杆滑动连接，另一端与刚性骨架固定连接。

通过采用上述技术方案，稳定杆和伸缩杆的设置能够防止调节环转动时带动抵接片转动，从而避免缓冲弹簧在周向转动，增加缓冲弹簧的使用寿命，提高减震效果。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、伸缩组件和缓冲弹簧配合，当自行车颠簸幅度较大时，缓冲弹簧能够吸收自行车产生的震动，从而降低传递到车座上的震动，提高车座的减震效果，提高骑行者的舒适度；

2、稳定杆和伸缩杆的设置能够防止调节环转动时带动抵接片转动，从而避免缓冲弹簧在周向转动，增加缓冲弹簧的使用寿命，提高减震效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是旨在显示伸缩组件、稳定组件和车座的局部结构示意图；

图3是旨在显示调节组件的爆炸示意图；

图4是旨在显示弹性弹簧、限位槽等结构的剖视图。

附图标记：1、车架；11、座管；12、脚踏板；2、车座；21、座垫；22、刚性骨架；23、减震器；231、减震弹簧；232、弹簧支撑杆；24、连接片；3、伸缩组件；31、固定杆；32、滑动杆；4、调节组件；41、调节螺杆；42、调节环；421、操作把手；5、导向组件；51、导向杆；511、盛放槽；512、弹性弹簧；513、限位槽；52、导向槽；53、导向块；531、限位块；6、缓冲弹簧；61、抵接片；7、稳定组件；71、稳定杆；72、伸缩杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种沙滩自行车车座，如图1所示，包括与车架1连接的车座2，车架1的中间顶部的位置设有座管11，座管11与车座2连接，车座2连接有伸缩组件3，伸缩组件3与座管11之间设有调节组件4。

参照图2，车座2包括座垫21、刚性骨架22、减震器23和连接片24，刚性骨架22位于座垫21的下方与座垫21固定连接以支撑座垫21，座垫21的顶面粘接有海绵材质的弹性层，增加骑行者的舒适度。减震器23设有两个，均位于刚性骨架22的后端，减震器23包括减震弹簧231和弹簧支撑杆232，弹簧支撑杆232竖直设置，顶端与座垫21固定连接，底端螺纹连接有螺母，且弹簧支撑杆232穿过刚性骨架22的后端与刚性骨架22滑动连接。减震弹簧231的伸缩方向为竖直方向，且减震弹簧231套设在弹簧支撑杆232的外周。减震弹簧231的顶端与弹簧支撑杆232的顶端固定连接，减震弹簧231的底端与螺母的顶面抵接。连接片24水平设置，连接片24的两端分别与两个弹簧支撑杆232固定连接，增加车座2的稳定性。

参照图2，伸缩组件3包括固定杆31和滑动杆32，滑动杆32和固定杆31均为竖直设置的圆柱状，滑动杆32的顶端与刚性骨架22固定连接，底端与固定杆31滑动连接，固定杆31远离刚性骨架22的一端与调节组件4连接。

参照图2，滑动杆32和固定杆31的外周套设有缓冲弹簧6，缓冲弹簧6的顶端与滑动杆32的顶端固定连接，缓冲弹簧6的底端连接有抵接片61。抵接片61为与固定杆31同轴的圆环状，抵接片61套设在固定杆31上与固定杆31滑动连接，缓冲弹簧6的底端与抵接片61的顶面固定连接。

参照图2，抵接片61与刚性骨架22之间设有稳定组件7，稳定组件7设有两组，并关于抵接片61的轴线对称设置，稳定组件7包括稳定杆71和伸缩杆72，稳定杆71竖直设置，底端与抵接片61固定连接，顶端开设有竖直的伸缩腔，伸缩杆72的底端嵌于伸缩腔内与稳定杆71滑动连接，伸缩杆72的顶端与刚性骨架22固定连接。

缓冲弹簧6对车座2进一步缓冲，提高骑行者的舒适度，稳定组件7的设置能够防止调节环42转动时带动抵接片61转动，从而避免缓冲弹簧6在周向转动，增加缓冲弹簧6的使用寿命，提高减震效果。

参照图3，车座2通过调节组件4调节高度，调节组件4包括调节螺杆41和调节环42，调节螺杆41竖直设置，顶端与刚性骨架22固定连接，底端插入座管11内与座管11滑动连接。调节环42为圆环状，且调节环42套设在调节螺杆41上与调节螺杆41螺纹连接，调节环42与座管11顶端转动连接。调节环42的圆周面上铰接有操作把手421，铰接轴的轴线方向为水平方向，使得操作把手421能够上下转动。

参照图3，调节螺杆41与座管11之间连接有防止调节螺杆41转动的导向组件5，导向组件5包括导向杆51、导向槽52和导向块53，导向杆51为与调节螺杆41同轴的圆柱状，且导向杆51的直径与调节螺杆41的外径相同。导向槽52设有两个，并竖直开设在座管11的内壁上，导向槽52贯穿座管11的壁厚。导向块53设有两个，分别位于两个导向槽52内与导向槽52滑动连接，且导向块53与导向杆51靠近底端的位置连接，导向块53的顶面呈倾斜状，且顶面向远离导向杆51的一端向下倾斜。

调节车座2高度时，手持操作把手421转动调节环42，调节环42转动使得调节螺杆41上下移动，同时，调节螺杆41带动导向块53沿导向槽52滑动，一方面，对调节螺杆41进行限位，防止调节螺杆41周向转动，另一方面，防止在骑行过程中车座2带动调节螺杆41转动，提高车座2的稳定性。

参照图4，导向杆51的圆周面上开设有盛放导向块53的盛放槽511，盛放槽511位于与导向块53相对应的位置，盛放槽511与导向块53之间设有弹性件，弹性件为弹性弹簧512，弹性弹簧512的伸缩方向为水平方向，一端与盛放槽511的侧壁固定连接，另一端与导向块53固定连接。弹性弹簧512被完全压缩时，导向块53能够完全嵌于盛放槽511内。

参照图4，盛放槽511的内壁上开设有限位槽513，限位槽513的长度方向与弹性弹簧512的伸缩方向相同，限位槽513的两端呈封闭状，限位槽513内滑动连接有限位块531，限位块531与导向块53固定连接。

需要将车座2取下进行维护时，转动调节环42并使调节环42与调节螺杆41脱离，然后，向上移动导向杆51，当导向杆51移动至导向块53与调节环42底面抵接后，继续向上移动导向杆51，由于导向块53的顶面呈倾斜状，则在导向杆51移动过程中，调节环42的边缘位置驱动导向块53嵌于盛放槽511内，使得导向块53与导向杆51的圆周面齐平，使得导向杆51能够顺利从调节环42内滑出，从而取下车座2。

本实用新型的使用过程如下：

调节车座2高度时，转动调节环42，调节环42转动，使得调节螺杆41在导向块53与导向槽52的作用下上下移动，从而调节车座2的高度，并能够保证车座2处于摆正的位置，操作简单、便于调节。

需要取下车座2时，转动调节环42并使之与调节螺杆41脱离，然后，继续向上移动导向杆51，由于导向块53的顶面呈倾斜状，则在导向杆51移动过程中，调节环42的边缘位置驱动导向块53嵌于盛放槽511内，使得导向块53与导向杆51的圆周面齐平，使得导向杆51能够顺利从调节环42内滑出，从而取下车座2。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

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