一种轻简型内走线刹车把手的制作方法

本实用新型涉及刹车把手技术领域，尤其是一种轻简型内走线刹车把手。

背景技术：

刹车把手是用于降低行车速度的重要部件，以便骑行车时应对路况的变化或临车的距离，其主要是利用摩擦力的原理产生减速的效果。当骑行者按压刹车把手时，可依序带动刹车线，使刹车夹臂动作，以刹车夹臂的刹车片摩擦钢圈以减低车速（制动器摩擦轮圈或者碟盘等）。现有的刹车把手设计不够完善，例如，专利号为cn201820339542.5刹车把手线组快速拆卸机构，该专利上的刹把不足在于，采用外走线设计，手感不够顺畅，结构比较复杂，重量较重，使用寿命低。鉴于现有技术存在的不足，发明人有感其未臻于完善，遂竭其心智悉心研究克服，凭其从事该项产业多年的工作经验，进而研发出一种轻简型内走线可调节刹车把手，改善现有技术的不足。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种轻简型内走线刹车把手。

为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案：一种轻简型内走线刹车把手，包括把手、刹把座体、换向杠杆和刹线引导块，所述把手通过第一对锁螺丝与刹把座体活动连接，所述把手通过连接轴与换向杠杆的一端活动连接，所述换向杠杆通过第二对锁螺丝与刹把座体活动连接，所述换向杠杆另一端与刹线头相连接，所述换向杠杆一侧设有刹线引导块，所述把手上设有复位弹簧，刹把座体通过销轴与固定片活动连接。

作为优选，所述复位弹簧位于第一对锁螺丝四周。

作为优选，所述第一对锁螺丝和第二对锁螺丝两端均与刹把座体固定连接，第一对锁螺丝和第二对锁螺丝上均设有塑料垫。

作为优选，所述换向杠杆上设有线头槽，刹线头固定与线头槽内，刹线头引出的刹车线从刹线引导块上设有的刹线槽引出，所述刹线引导块通过滚花铆钉与刹把座体固定连接。

作为优选，所述连接轴上设有铜套。

作为优选，所述固定片一侧设有固定孔。

作为优选，所述把手侧边和尾部设有凹槽。

有益效果：

本实用新型采用了上述技术方案提供一种轻简型可调节刹车把手，采用内置走线设计，拉线动作平直，重量更轻，手感更加顺畅，结构简单方便安装。

附图说明

图1为本实用新型的内部正面结构示意图。

图2为本实用新型的内部背面结构示意图。

图3为本实用新型的把手结构示意图。

图4为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

如图1、2、3、4所示，一种轻简型内走线刹车把手，包括把手1、刹把座体3、换向杠杆5和刹线引导块8，所述把手1通过第一对锁螺丝2与刹把座体3活动连接，所述把手1通过连接轴4与换向杠杆5的一端活动连接，所述换向杠杆5通过第二对锁螺丝6与刹把座体3活动连接，所述换向杠杆5另一端与刹线头7相连接，所述换向杠杆5一侧设有刹线引导块8，所述把手1上设有复位弹簧9，刹把座体3通过销轴10与固定片11活动连接，所述复位弹簧9位于第一对锁螺丝2四周，所述第一对锁螺丝2和第二对锁螺丝6两端均与刹把座体3固定连接，第一对锁螺丝2和第二对锁螺丝6上均设有塑料垫12，所述换向杠杆5上设有线头槽13，刹线头7固定与线头槽13内，刹线头7引出的刹车线从刹线引导块8上设有的刹线槽14引出，所述刹线引导块8通过滚花铆钉15与刹把座体3固定连接，所述连接轴4上设有铜套16，所述固定片11一侧设有固定孔17，所述把手1侧边和尾部设有凹槽18。

第一对锁螺丝2和第二对锁螺丝6两端均与刹把座体3固定连接，其中把手1和换向杠杆5可以分别绕着第一对锁螺丝2和第二对锁螺丝6转动，把手1通过连接轴4与换向杠杆5的一端活动连接，其中，连接轴4上设有铜套16，连接轴4固定在换向杠杆5上，铜套16可以在连接轴4上转动，铜套16位于把手1最左端的槽内，换向杠杆5上设有线头槽13，刹线头7固定与线头槽13内，刹线头7引出的刹车线从刹线引导块8上设有的刹线槽14引出，以此实现刹车线的内走，也就是从把手管内部引入，采用内走线的方式，更加美观简洁；实际刹车过程中，使用者下压把手1，此时把手1最左端绕着第一对锁螺丝2顺时针向上转动，接着把手1再通过铜套16驱动换向杠杆5右端向上绕着第二对锁螺丝6逆时针转动，此时，换向杠杆5左端将往右下方逆时针转动，从而换向杠杆5可以通过刹线头7向右拉动刹车线，把手1上设置有复位弹簧9，复位弹簧9位于第一对锁螺丝2四周，此处的复位弹簧9起到将把手1恢复到未刹车状态的作用，此外，第一对锁螺丝2和第二对锁螺丝6上的塑料垫12以及铜套16均起到润滑和减少磨损的作用。

本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

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