一种刹线联动制动装置的制作方法

本实用新型涉及制动装置技术领域，具体涉及一种车辆前后轮制动器的刹线联动制动装置。

背景技术：

目前，现有的刹线制动结构复杂、装配效率低且成本高，不能保证前后刹车制动的一致性，制动效果差。同时现有的刹车制动结构体积大，导致装配不便。因此，亟需本领域技术人员研究出一种刹线联动制动装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术中存在的不足，提供了一种结构简单且易于组装的刹线联动制动装置。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型提供的技术方案如下：一种刹线联动制动装置，包括上壳体、下壳体和联动片组件，所述上壳体与下壳体为对称结构，并将所述上壳体适配地装配于下壳体上方，所述下壳体上设置有用于与上壳体固定连接的第一装配孔和用于与车体固定连接的第二装配孔，所述下壳体两端分别设置有封帽槽；

所述联动片组件包括刹把联动片、刹车联动片和中板，所述刹把联动片一端部与刹车联动片一端部连接，所述中板贯穿于刹把联动片与刹车联动片围成的区域内，且中板两端分别适配地与刹把联动片以及刹车联动片卡接，该刹把联动片、刹车联动片和中板通过铆钉铆接为一体件并适配地设置于下壳体型腔内，所述刹把联动片两侧壁对称开设有第一穿线孔以及与第一穿线孔连通设置的第一排线槽，所述第一排线槽延伸至刹把联动片另一端面上并于该端面上开设有第一定位槽，所述刹车联动片两侧壁对称开设有第二穿线孔以及与第二穿线孔连通设置的第二排线槽，所述第二排线槽延伸至刹车联动片另一端面上并于该端面上开设有第二定位槽，所述中板端部设置有与第一定位槽或第二定位槽适配卡接的定位凸台。

作为优选地，所述中板为一矩形结构。

作为优选地，所述封帽槽为半圆形封帽槽。

基于上述技术方案，本实用新型的与现有技术相比具有如下技术优点：

本实用新型采用刹线联动制动装置，结构简单，成本低廉，组装简单，装配效率高，前后刹车可以同步制动，制动效果好，产品体积小，便于安装。

附图说明

图1为本实用新型刹线联动制动装置（上壳体除外）的结构示意图。

图2为本实用新型刹线联动制动装置的爆炸结构示意图。

图3为本实用新型联动片组件的结构示意图。

图中：1.上壳体，2.下壳体，201.第一装配孔，202.第二装配孔，203.封帽槽，3.联动片组件，301.刹把联动片，311.第一穿线孔，321.第一排线槽，331.第一定位槽，302.刹车联动片，312.第二穿线孔，322.第二排线槽，332.第二定位槽，303.中板，313.定位凸台。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的解释说明。

如图1-图3所示，一种刹线联动制动装置，包括上壳体1、下壳体2和联动片组件3，所述上壳体1与下壳体2为对称结构，并将所述上壳体1适配地装配于下壳体2上方，所述下壳体2上设置有用于与上壳体固定连接的第一装配孔201和用于与车体固定连接的第二装配孔202，所述下壳体2两端分别设置有封帽槽203；

所述联动片组件3包括刹把联动片301、刹车联动片302和中板303，所述刹把联动片301一端部与刹车联动片302一端部连接，所述中板303贯穿于刹把联动片301与刹车联动片302围成的区域内，且中板303两端分别适配地与刹把联动片301以及刹车联动片302卡接，该刹把联动片301、刹车联动片302和中板303通过铆钉铆接为一体件并适配地设置于下壳体2型腔内，所述刹把联动片301两侧壁对称开设有第一穿线孔311以及与第一穿线孔连通设置的第一排线槽321，所述第一排线槽321延伸至刹把联动片301另一端面上并于该端面上开设有第一定位槽331，所述刹车联动片302两侧壁对称开设有第二穿线孔312以及与第二穿线孔连通设置的第二排线槽322，所述第二排线槽322延伸至刹车联动片302另一端面上并于该端面上开设有第二定位槽332，所述中板303端部设置有与第一定位槽331或第二定位槽332适配卡接的定位凸台313。

所述中板303为一矩形结构。所述封帽槽203为半圆形封帽槽。

具体实施过程：

将2根刹把刹线的锌头柱分别放入第一穿线孔311内，然后沿着第一排线槽321将刹把刹线的锌头柱拉至刹把联动片301另一端面，将刹把刹线的锌头柱一端的封帽装配于对应的封帽槽203中；将2根刹车刹线的锌头柱分别放入第二穿线孔312内，然后沿着第二排线槽322将刹车刹线的锌头柱拉至刹车联动片302另一端面，将刹车刹线的锌头柱一端的封帽装配于对应的封帽槽203中；

当刹左刹把时，联动片组件3同时向上直线运动，实现前后刹车同时制动，第一排线槽321的长度大于刹车的制动行程，右刹把的刹线锌头柱会停留在原处，锌头柱不会脱落；

当刹右刹把时，联动片组件3同时向上直线运动，实现前后刹车同时制动，第一排线槽321的长度大于刹车的制动行程，左刹把的刹线锌头柱会停留在原处，锌头柱不会脱落；

当左右刹把同时刹车时，联动片组件3同时向上直线运动，实现前后刹车同时制动。

上述内容为本实用新型的示例及说明，但不意味着本实用新型可取得的优点受此限制，凡是本实用新型实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的其中一个或多个均在本申请的保护范围内。

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