汽车管梁用连接接头的制作方法

本发明涉及汽车管梁用连接接头领域。更具体地说，本发明涉及一种汽车管梁用连接接头。

背景技术：

汽车仪表横梁轻量化过程中，管梁的轻量化贡献最大，因此各主机厂都将主驾驶侧的管梁做大，而对于副驾驶侧对性能影响较小的管梁则将外径及厚度做小；如何连接主驾驶侧的大管梁与副驾驶侧的小管梁是一个重要的问题。

管梁通常采用铝合金材料，但是由于其本身塑性变形没有钢好，如果将管梁一端扩管以连接另一管梁的话，存在以下问题，首先做成喇叭口扩大有限(根据铝合金塑性为5％-10％)，并且铝合金扩管很容易开裂；其次扩管工艺的焊接强度较低；因此并不适用。

现有工艺方案主要是采用铸造工艺接头，其连接头性能较好，但是结构复杂，成本高；铝合金圆管搭接设计太复杂，零件费及工装费用高。

技术实现要素：

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种汽车管梁用连接接头，用于连接管径不一致的副驾驶侧管梁和主驾驶侧管梁，其中，所述副驾驶侧管梁的管径小于所述主驾驶侧管梁的管径，所述汽车管梁用连接接头包括管体，所述管体的外径与所述主驾驶侧管梁的内径适配，其内径与所述副驾驶侧管梁的外径适配。

根据本发明的一优选实施例，所述的汽车管梁用连接接头，所述管体一端被固定套设在所述主驾驶侧管梁内。

根据本发明的一优选实施例，所述的汽车管梁用连接接头，所述管体一端被固定套设在所述副驾驶侧管梁外。

根据本发明的一优选实施例，所述的汽车管梁用连接接头，所述管体一端被焊接套设在所述主驾驶侧管梁内。

根据本发明的一优选实施例，所述的汽车管梁用连接接头，所述管体另一端焊接套设在所述副驾驶侧管梁外。

根据本发明的一优选实施例，所述的汽车管梁用连接接头，所述管体的管壁镂空。

根据本发明的一优选实施例，所述的汽车管梁用连接接头，所述管体的管壁环向设置若干盲孔。

根据本发明的一优选实施例，所述的汽车管梁用连接接头，所述管体采用挤压工艺制备而成。

本发明至少包括以下有益效果：本发明的汽车管梁用连接接头的两端分别焊接套设在副驾驶侧管梁和主驾驶侧管梁上，以将副驾驶侧管梁和主驾驶侧管梁连接起来，连接强度强；当副驾驶侧管梁和主驾驶侧管梁内外径差异交大时，汽车管梁用连接接头通过设置镂空形状，既能保留强度，也能实现轻量化。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明中一实施例中汽车管梁用连接接头的结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

如图1所示，一种汽车管梁用连接接头，用于连接管径不一致的副驾驶侧管梁和主驾驶侧管梁，其中，所述副驾驶侧管梁的管径小于所述主驾驶侧管梁的管径，所述汽车管梁用连接接头包括管体1，所述管体1的外径与所述主驾驶侧管梁的内径适配，其内径与所述副驾驶侧管梁的外径适配。

上述实施方案中，所述管体1采用挤压工艺制备而成，工艺简单，所述管体1的内径与副驾驶侧管梁外径配合，所述管体1的外径与所述主驾驶侧管梁的内径，从而实现大小管相互搭接，再进行焊接，焊接强度大。所述管体采用铝合金材料制成，质量轻，强度高。

需要进一步说明的是，所述管体的外部形状不被限制，可以是常规的圆形，也可以是方形，或者是其它的形状，均可。

根据本发明的一优选实施例，所述的汽车管梁用连接接头，所述管体1一端倍焊接套设在所述主驾驶侧管梁内，先将所述管体1一端套设在所述主驾驶侧管梁内，再对二者相互重叠的部分进行焊接，连接强度大，更为稳固。而且该汽车管梁用连接接头的型材模具费用低，也大大降低了生产费用。

根据本发明的一优选实施例，所述的汽车管梁用连接接头，所述管体1另一端倍焊接套设在所述副驾驶侧管梁外，先将所述管体1一端套设在所述副驾驶侧管梁外，再对二者相互重叠的部分进行焊接，连接强度大，更为稳固。

根据本发明的一优选实施例，所述的汽车管梁用连接接头，所述管体1的管壁镂空，具体为设置镂空纹2，所述镂空纹的形状不被具体限制，可以是若干盲孔，也可以是部分盲孔、部分通孔，也可以是全部通孔，优选的是盲孔，这样可以在减轻质量的同时，不降低连接头的强度。实际应用中，所述镂空纹的形状可以根据最优刚度来设置。

而且需要进一步说明的是，所述管体1的管壁镂空，可以是管壁的顶端或者是管壁的底端镂空，也可以是管壁的外侧面或者内侧面镂空，具体镂空的位置不受限制，只需要镂空，其可以达到减轻质量的目的。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

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