一种针对共享电动自行车超速时自动减速装置的制作方法

本发明涉及电动自行车零部件的技术领域，具体为一种针对共享电动自行车超速时自动减速装置。

背景技术：

共享电动自行车车是一种新的交通工具，通过扫码开锁，循环共享，共享电动自行车正常骑行时其速度不会过高，但是当人们用力骑行时，速度会提升很多，这样不仅会对电动自行车本身造成较大的负担，而且在快速骑行中也容易发生交通事故，现有的装置都是根据自己的需求来进行调节速度，但是如果速度过快操作者将无法通过刹车等方式来使自己停下来，而且如果突然急停的话很容易造成对骑行者伤害。

所以针对这些问题，我们需要一种针对共享电动自行车超速时自动减速装置来解决。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种针对共享电动自行车超速时自动减速装置，具备可以在电动自行车速度过高时对电动自行车减速、通知使用者已超过安全时速的优点，解决了在速度过高时无法通过刹车使电动自行车减速、无法通知使用者已经超出安全时速的问题。

(二)技术方案

为实现上述可以在电动自行车速度过高时对电动自行车减速、通知使用者已超过安全时速的目的，本发明提供如下技术方案：一种针对共享电动自行车超速时自动减速装置电动自行车零部件的防超速装置，包括外壳，所述外壳的外部固定连接有固定块，外壳的内部固定连接有箱体，箱体的内部固定连接有压敏电阻，箱体的内部活动连接有电磁铁，外壳的内部固定连接有线圈，外壳的内部固定连接有支撑壳，支撑壳的外部固定连接有阻挡块，外壳的内部活动连接有转轴，转轴的外部固定连接有齿圈壳，齿圈壳的内部活动连接转动齿轮，转动齿轮的外部活动连接有四杆转轮，转动齿轮的外部活动连接有连接杆，齿圈壳的内部活动连接有电流变体，转轴的内部固定连接有导体，转轴的内部固定连接有触发壳，触发壳的内部固定连接有短弹簧，短弹簧的外部固定连接有触发球。

优选的，所述固定块的数量不少于五个，所有的固定块均匀分布在外壳的外部，箱体、压敏电阻、电磁铁组成了一个控制组件，控制组件的数量不少于五个，所有的控制组件均匀的分布在外壳的内部，箱体的外部固定连接有铁块，铁块的规格与电磁铁的位置相对应且规格相匹配，电磁铁的外部固定连接有小弹簧，小弹簧固定连接在压敏电阻的外部。

优选的，所述转轴、齿圈壳，转动齿轮、四杆转轮、连接杆、电流变体、导体组成了一个抑制组件，抑制组件的数量不少于六个，所有的抑制组件均匀的分布在转轴的外部，阻挡块的数量不少于十四个，所有的阻挡块均匀的分布在支撑壳的外部，四杆转轮的外部固定连接有齿牙，齿牙的规格与转动齿轮外部齿牙的规格相匹配，连接杆活动连接在四杆转轮的外部，阻挡块和四杆转轮的外部均固定连接有摩擦片，转轴的表面开设有凹槽，凹槽的规格与四杆转轮的规格相匹配，齿圈壳的内部为密封状态。

优选的，所述触发壳、短弹簧、触发球组成了一个触发组件，触发组件的数量不少于四个，所有的触发组件均匀的分布在转轴的内部，触发壳的内部设置有触点，触点的规格与触发球的规格相匹配。

优选的，所述电流变体的主要材料为石膏、石灰、碳粉和橄榄油，电流变体在规定电流量的通电状态下呈固态，非通电状态下呈液态。

优选的，所述阻挡块的规格与四杆转轮的规格相匹配，线圈内部有电流通过并存在磁感线，导体与线圈的磁感线呈垂直状态，导体的规格与线圈相匹配。

优选的，所述导体与电流变体电连接，导体与压敏电阻电连接，压敏电阻与电磁铁电连接，触点、信号接收器与控制中枢电连接，信号接收器与远程控制端电信号连接。

优选的，所述压敏电阻通过的电流小于其设定的阈值下不会被导通，此时电路不导通，当压敏电阻通过的电流大于其设定的阈值时，电路导通，电磁铁在通电状态下会产生磁性，初始状态下电磁铁不通电。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种针对共享电动自行车超速时自动减速装置，具备以下有益效果：

1、该针对共享电动自行车超速时自动减速装置，通过支撑壳、阻挡块、转轴、齿圈壳、转动齿轮、四杆转轮、连接杆、电流变体、导体之间的相互作用下，可以使得电动自行车在超速时，使得四杆转轮停止转动，在摩擦片的作用下使得车轮进行减速，从而达到了对电动自行车进行减速的效果，这样不仅可以使电动自行车不会超出其安全时速，同时也保证了使用者的安全。

2、该针对共享电动自行车超速时自动减速装置，通过本装置所有结构之间的相互作用下，可以使得使用者在自己已经超出安全骑行速度时，及时的提醒使用者已经超速，并且通过阻挡块限制其速度，将电动自行车的速度降低至安全骑行速度，可以尽量的延长电动自行车的使用时间，而且可以对骑行者造成较好的保护。

附图说明

图1为本发明局部剖视结构示意图；

图2为本发明图1中a处结构示意图；

图3为本发明图1中b处结构示意图；

图4为本发明部分结构之间的连接关系结构示意图；

图5为本发明齿圈壳、转动齿轮、四杆转轮、连接杆之间的连接关系结构示意图。

图中：1、外壳；2、固定块；3、箱体；4、压敏电阻；5、电磁铁；6、线圈；7、支撑壳；8、阻挡块；9、转轴；10、齿圈壳；11、转动齿轮；12、四杆转轮；13、连接杆；14、电流变体；15、导体；16、触发壳；17、短弹簧；18、触发球。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种针对共享电动自行车超速时自动减速装置电动自行车零部件的防超速装置，包括外壳1，外壳1的外部固定连接有固定块2，外壳1的内部固定连接有箱体3，箱体3的内部固定连接有压敏电阻4，箱体3的内部活动连接有电磁铁5，固定块2的数量不少于五个，所有的固定块2均匀分布在外壳1的外部，箱体3、压敏电阻4、电磁铁5组成了一个控制组件，控制组件的数量不少于五个，所有的控制组件均匀的分布在外壳1的内部，箱体3的外部固定连接有铁块，铁块的规格与电磁铁5的位置相对应且规格相匹配，电磁铁5的外部固定连接有小弹簧，小弹簧固定连接在压敏电阻4的外部，压敏电阻4通过的电流小于其设定的阈值下不会被导通，此时电路不导通，当压敏电阻4通过的电流大于其设定的阈值时，电路接通，电磁铁5在通电状态下会产生磁性，初始状态下电磁铁5不通电。

外壳1的内部固定连接有线圈6，外壳1的内部固定连接有支撑壳7，支撑壳7的外部固定连接有阻挡块8，外壳1的内部活动连接有转轴9，转轴9的外部固定连接有齿圈壳10，齿圈壳10的内部活动连接转动齿轮11，转动齿轮11的外部活动连接有四杆转轮12，转动齿轮11的外部活动连接有连接杆13，齿圈壳10的内部活动连接有电流变体14，电流变体14的主要材料为石膏、石灰、碳粉和橄榄油，电流变体14在规定电流量的通电状态下呈固态，非通电状态下呈液态，转轴9的内部固定连接有导体15，转轴9、齿圈壳10，转动齿轮11、四杆转轮12、连接杆13、电流变体14、导体15组成了一个抑制组件，抑制组件的数量不少于六个，所有的抑制组件均匀的分布在转轴9的外部，阻挡块8的数量不少于十四个，所有的阻挡块8均匀的分布在支撑壳7的外部，四杆转轮12的外部固定连接有齿牙，齿牙的规格与转动齿轮11外部齿牙的规格相匹配，连接杆13活动连接在四杆转轮12的外部，阻挡块8和四杆转轮12的外部均固定连接有摩擦片，转轴9的表面开设有凹槽，凹槽的规格与四杆转轮12的规格相匹配，齿圈壳10的内部为密封状态。

阻挡块8的规格与四杆转轮12的规格相匹配，线圈6内部有电流通过并存在磁感线，导体15与线圈6的磁感线呈垂直状态，导体15的规格与线圈6相匹配，通过支撑壳7、阻挡块8、转轴9、齿圈壳10、转动齿轮11、四杆转轮12、连接杆13、电流变体14、导体15之间的相互作用下，可以使得电动自行车在超速时，使得四杆转轮12停止转动，在摩擦片的作用下使得车轮进行减速，从而达到了对电动自行车进行减速的效果，这样不仅可以使电动自行车不会超出其安全时速，同时也保证了使用者的安全，转轴9的内部固定连接有触发壳16，触发壳16的内部固定连接有短弹簧17，短弹簧17的外部固定连接有触发球18，触发壳16、短弹簧17、触发球18组成了一个触发组件，触发组件的数量不少于四个，所有的触发组件均匀的分布在转轴9的内部，触发壳16的内部设置有触点，触点的规格与触发球18的规格相匹配。

导体15与电流变体14电连接，导体15与压敏电阻4电连接，压敏电阻4与电磁铁5电连接，触点、信号接收器与控制中枢电连接，信号接收器与远程控制端电信号连接，通过本装置所有结构之间的相互作用下，可以使得使用者在自己已经超出安全骑行速度时，及时的提醒使用者已经超速，并且通过阻挡块8限制其速度，将电动自行车的速度降低至安全骑行速度，可以尽量的延长电动自行车的使用时间，而且可以对骑行者造成较好的保护。

本装置开始启用，使用者正常骑行电动自行车使得转轴9转动，转轴9转动带动齿圈壳10、转动齿轮11、四杆转轮12、连接杆13、电流变体14运动，转动齿轮11运动碰触到阻挡块8时，转动齿轮11在阻挡块8的作用下转动，转动齿轮11转动在连接杆13和齿圈壳10的作用下转动，转轴9转动带动触发壳16运动，触发壳16运动带动短弹簧17和触发球18运动，触发球18在短弹簧17的作用下抵抗离心力，从而不会被甩出，转轴9转动带动导体15运动，导体15运动切割线圈6产生的磁感线，但是此时产生的电流较小，无法超过压敏电阻4的阈值，电磁铁5无法通电，此时使用者正常骑行电动自行车。

当骑行者超速骑行时，转轴9失速转动，转轴9转动带动触发壳16运动，触发壳16运动带动短弹簧17和触发壳16运动，由于转轴9失速转动离心力过大，短弹簧17的弹力无法抵抗触发球18的离心力，触发球18被甩出，触发球18碰触到触点，此时控制中枢通过信号接收器发送电信号给远程控制端，提醒使用者已经超速，同时由于转轴9失速转动带动导体15失速转动，导体15失速转动快速切割磁感线产生较大的电流，此时当电流超过压敏电阻4所设置的阈值时，压敏电阻4被导通，电磁铁5通电，电磁铁5吸附到箱体3表面的铁块，此时电路接通，这时导体15中产生的电流流入电流变体14，电流变体14遇电会变为固态，固态的电流变体14会阻止转动齿轮11转动，使得四杆转轮12停止转动，此时在阻挡块8和四杆转轮12外部的摩擦片之间的作用下使得电动自行车的速度减慢，当转轴9的转速降低至正常速度时，导体15产生的电流无法超过压敏电阻4的阈值时，此时电路再次被截断，同理使得电动自行车正常运转。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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