一种滚塑笼车的制作方法

本实用新型涉及笼车领域，特别是一种不易损坏的滚塑笼车。

背景技术：

笼车是一种装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备，常用于物流配送或工厂工序间的物流周转，需要移动灵活、可折叠或套叠仓储，要求有一定承重能力和防护能力，进而保护内装物不漏出，不受破坏。现有的笼车主要由脚架、立柱、围栏等组成，除脚轮外，整体大多为金属材质，比如不锈钢、铸钢等，由于上述原因，现有的笼车质量一般在120kg以上，笨重且不好搬卸，运输成本高，另一方面，由于金属材质形变后难于回复的问题，现有的笼车在长时间运输使用后，极易产生难于回复的形变，可能会导致无法关门、开门、或其他结构无法正常使用，零部件更换拆卸麻烦，进而可能导致整台笼车报废，故现有的笼车重量大、维修困难、生产麻烦等问题需要及时得到解决。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种使用过程中不易损坏变形、变形破损后拆卸更换简单、使用寿命长的滚塑笼车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种滚塑笼车，包括由多个滚塑件围设形成的上方敞口的笼身、位于笼身底部供笼身安置的车架，所述笼身包括底板、与底板一侧可拆卸地连接的背板、与背板相向设置且与底板另一侧配合的左前门和右前门、与背板和左前门连接且与底板可拆卸地连接的左侧板、与背板和右前门连接且与底板可拆卸地连接的右侧板，所述背板底部设有配合槽，所述底板上对应配合槽位置设有与配合槽配合的配合齿，所述配合槽和配合齿配合后形成的配合部内设有一个一端开口且另一端封闭的横向管孔，通过向管孔内穿入横向穿轴金属管并加塞栓塞封堵开口完成背板与底板的配合定位，背板两侧分别设有若干个垂直于背板表面且向左右侧板延伸的背板延伸段，所述背板延伸段之间形成纵向配合槽，所述左前门和右前门两侧分别设有若干个垂直于前门表面且向左右侧板延伸的的前门延伸段，所述前门延伸段之间形成供左前门和右前门完全打开的转动槽口，所述左侧班和右侧板上对应转动槽口位置设有与转动槽口配合的前门配合齿，所述转动槽口和前门配合齿配合后形成的前门配合部内设有上端开口且下端封闭的前门纵向管孔，通过向前门纵向管孔内穿入纵向穿轴金属管并加塞栓塞封堵开口完成左侧板和右侧板分别对应与左前门和右前门的配合定位，所述左侧板和右侧板上对应纵向配合槽位置设有与纵向配合槽配合的背板配合齿，所述纵向配合槽和背板配合齿配合后形成的背板配合部内设有上端开口且下端封闭的背板纵向管孔，通过向背板纵向管孔内穿入纵向穿轴金属管并加塞栓塞封堵开口完成左侧板和右侧板分别与背板的配合定位，所述车架包括框体和若干个固定设于框体底部的滚轮，通过将笼身安置于车架上进行笼身内物料的物流周转。

进一步的，所述左侧板和右侧板均由一对侧面组件拼接形成，所述一对侧面组件之间通过若个干合页件相对可转动地连接，一对侧面组件之间还预留有折叠配合间隙，每个侧面组件内还设有一个连通侧面组件和合页件且上端开口且下端封闭的侧面纵向管孔，通过向侧面纵向管孔内穿入纵向穿轴金属管并加塞栓塞封堵开口完成一对侧面组件之间的配合定位。

进一步的，所述左前门和右前门前表面设有用于锁定闭合后的左前门和右前门的门锁扣和门锁座，左前门和右前门上开有多个通孔。

进一步的，所述框体和底板之间通过若干个转动配合件可转动地连接配合。

进一步的，所述框体和底板之间通过若干个固定件连结成一体。

进一步的，所述框体为u形金属框架，框体的两个自由臂之间架有一加强臂，框体底部还设有一个顶高器。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过多个标准滚塑件穿插拼接围设成笼身，生产装配简单，由于滚塑件自身的特性，使用过程中笼身的回弹性强，受力挤压后能迅速回弹，整体笼身不易破损，即使出现部件损坏，标准模块化设计的滚塑件也能极为方便快捷地进行更换，增加笼身使用寿命的同时大幅度降低了笼身的维护维修成本，而且滚塑件之间通过穿轴金属管和栓塞的配合连接整体结构稳定，整体笼身无需焊接即可完成组装，难于出现损坏和故障，相较于现有的绝大多数金属材质焊接加工的笼车，本实用新型笼车的笼身不再采用焊接加工，大幅度降低了生产加工成本，生产加工工序简单且步骤少，大幅度提升生产效率，由于滚塑件质量极轻，整体笼车在搬卸物料过程中相较于金属材质的笼车更为方便省力，也降低了运输成本。

附图说明

图1是一种滚塑笼车的整体结构示意图。

图2是图1的右视图。

图3是一种滚塑笼车的底板和背板的装配示意图。

图4是图1中车架的结构示意图。

附图中编号表示的零部件名称如下：1、左前门；2、右前门；3、门锁扣；4、门锁座；5、合页件；6、侧面组件；7、背板；8、滚轮；9、顶高器；10、底板；13、框体。

具体实施方式

为了使得本实用新型实现的技术手段，创新特征与功能易于了解，下面将进一步阐述本实用新型。

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型滚塑笼车的技术方案，包括由多个滚塑件围设形成的上方敞口的笼身、位于笼身底部供笼身安置的车架，所述笼身包括底板10、与底板10一侧可拆卸地连接的背板7、与背板7相向设置且与底板10另一侧配合的左前门1和右前门2、与背板7和左前门1连接且与底板10可拆卸地连接的左侧板、与背板7和右前门2连接且与底板10可拆卸地连接的右侧板，所述背板7底部设有配合槽，所述底板10上对应配合槽位置设有与配合槽配合的配合齿，所述配合槽和配合齿配合后形成的配合部内设有一个一端开口且另一端封闭的横向管孔，通过向管孔内穿入横向穿轴金属管并加塞栓塞封堵开口完成背板7与底板10的配合定位，背板7两侧分别设有若干个垂直于背板7表面且向左右侧板延伸的背板延伸段，所述背板延伸段之间形成纵向配合槽，所述左前门1和右前门2两侧分别设有若干个垂直于前门表面且向左右侧板延伸的的前门延伸段，所述前门延伸段之间形成供左前门1和右前门2完全打开的转动槽口，所述左侧班和右侧板上对应转动槽口位置设有与转动槽口配合的前门配合齿，所述转动槽口和前门配合齿配合后形成的前门配合部内设有上端开口且下端封闭的前门纵向管孔，通过向前门纵向管孔内穿入纵向穿轴金属管并加塞栓塞封堵开口完成左侧板和右侧板分别对应与左前门1和右前门2的配合定位，所述左侧板和右侧板上对应纵向配合槽位置设有与纵向配合槽配合的背板配合齿，所述纵向配合槽和背板配合齿配合后形成的背板配合部内设有上端开口且下端封闭的背板纵向管孔，通过向背板纵向管孔内穿入纵向穿轴金属管并加塞栓塞封堵开口完成左侧板和右侧板分别与背板7的配合定位，所述车架包括框体13和若干个固定设于框体13底部的滚轮8，通过将笼身安置于车架上进行笼身内物料的物流周转。

为了方便笼车的自身存储，减少仓储空间的占用，所述左侧板和右侧板均由一对侧面组件6拼接形成，所述一对侧面组件6之间通过若个干合页件5相对可转动地连接，一对侧面组件6之间还预留有折叠配合间隙，每个侧面组件6内还设有一个连通侧面组件6和合页件5且上端开口且下端封闭的侧面纵向管孔，通过向侧面纵向管孔内穿入纵向穿轴金属管并加塞栓塞封堵开口完成一对侧面组件6之间的配合定位，可折叠设计的左侧板和右侧板在笼车闲置时可进行笼车的完全折叠，折叠收起极为方便，减少存储空间的占用，需要使用笼车时，直接打开即可组装进行使用，方便快捷，对仓储空间的需求低。

在实际应用过程中，左前门1和右前门2闭合后仍有可能需要进行锁定，故而在本实用新型的一种实施例中，所述左前门1和右前门2前表面设有用于锁定闭合后的左前门1和右前门2的门锁扣3和门锁座4，左前门1和右前门2上开有多个通孔，上述开设的通孔减轻笼车整体重量的同时使得使用人员可通过左前门1和右前门2观察笼车内部情况，及时调整物料的摆放状态。

根据实际物料搬卸需要，为了方便地进行笼车的使用，所述框体13和底板10之间通过若干个转动配合件可转动地连接配合，上述设计使得物料在搬卸时笼身可根据实际卸货位置和条件灵活转动，降低卸货难度，当然，在有实际应用需求时，所述框体13和底板10之间也可以通过固定件进行一体式设计。

在本实用新型的一种实施例中，所述框体13为u形金属框架，框体13的两个自由臂之间架有一加强臂，框体13底部还设有一个顶高器9，框体13为u形金属框架的设计方便框体13在闲置存储时能进行套合存储，充分利用仓储空间，降低仓储压力，顶高器9的设计使整体笼车需要暂停时能抱死滚轮，避免滚轮8在不平整的物流路线上发生难以预料的位移和滑动，减少不必要的碰撞和有可能带来的损坏，加强臂的设计增强了整体框体13的结构强度，降低在搬卸较大重量的物料时框体13被挤压变形的可能性，进一步降低框体13和滚轮8的损坏率，减少维护维修次数。

虽然本实用新型已以具体实施例公开如上，然而其并非用以限定本实用新型，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，仍可作些许的更动与润饰，因此本实用新型的保护范围应当视所附的权利要求书的范围所界定者为准。

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