一种带控制器盒的电动自行车车架结构的制作方法

本实用新型涉及一种自行车车架，尤其涉及一种带控制器盒的电动自行车车架结构。

背景技术：

控制器用来控制电动自行车电机的启停和速度切换，它就像是电动自行车的心脏，是电动车上重要的部件，目前市场上的电动自行车都是将控制器设置在整车的后部或后轮上方，预留的安装空间较小，对于一些大功率控制器，因其体积过大导致安装不便。或者将控制器设置在车架外部，这样虽然解决的安装空间的问题，但无法解决防水问题，故需要对此做出改进。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中存在的控制器预留安装空间较小、安装后不具备防水功能等缺陷，提供了一种新的带控制器盒的电动自行车车架结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种带控制器盒的电动自行车车架结构，包括头管、下管、座管组件、避震器、平叉，还包括控制器盒，所述下管顶端连接所述头管，所述下管底端、所述座管组件底端分别连接到所述控制器盒，所述平叉位于所述座管组件的下方并与所述控制器盒转动连接，所述平叉远离所述控制器盒的一端通过所述避震器与所述座管组件远离控制器盒的一端相连接。

头管在车架组装时可以用于连接自行车前叉，避震器设置在座管组件的下方，用于吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使骑乘体验更舒适。控制器盒用于安装控制器等零配件，方便安装后维修。将控制器盒设置在下管和座管组件下方，空间上比较充足，可以设置较大容积的控制器盒从而能够容纳较大体积的控制器，另外将较大体积的控制器设置在车架偏下方的位置，重心低稳定性好，便于取放。本实用新型通过上述设计可以实现安装较大体积的控制器，同时由于控制器位于控制器盒内，具有较好的防水效果。

作为优选，上述所述的一种带控制器盒的电动自行车车架结构，所述控制器盒包括盒本体、盒封盖，所述盒本体为半封闭腔体，所述盒封盖与所述盒本体拆卸式连接并密封所述盒本体，所述盒本体分别与所述座管组件、所述平叉、所述下管相连接。

控制器盒设置有盒封盖，盒封盖拆卸式连接到盒本体上，这种结构使拆装方便，利于前期安装和后期检修。同时，盒本体是半封闭结构，与盒封盖进行密封连接后，使控制器盒还具备较好的防水性。

作为优选，上述所述的一种带控制器盒的电动自行车车架结构，所述控制器盒还包括转轴支片，所述转轴支片与所述盒本体相连接，所述平叉在与所述转轴支片对应位置设置有平叉转轴，所述转轴支片与所述平叉转轴转动连接。

转轴支片设置在盒本体上，平叉转轴与转轴支片为转动连接。这种结构使转轴支片与平叉可以相对转动，使避震效果更好。

作为优选，上述所述的一种带控制器盒的电动自行车车架结构，所述控制器盒还包括支片连接件，所述支片连接件设置在所述盒本体上，所述转轴支片通过所述支片连接件与所述盒本体相连接。

盒本体上设置有支片连接件，用于连接转轴支片，使转轴支片与盒本体的连接更加牢固，也便于组装。

作为优选，上述所述的一种带控制器盒的电动自行车车架结构，还包括电池组，所述下管设置有电池组容纳槽，所述电池组容纳槽与所述电池组相适配并容纳所述电池组。

电池组位于下管的电池组容纳槽中，使车架的空间利用率更高，重心低稳定性好，便于取放。也可以使电池组与控制器盒更近，减小了接线难度。

作为优选，上述所述的一种带控制器盒的电动自行车车架结构，所述座管组件包括相互连接的座管、后架，所述座管底端连接到所述控制器盒，所述后架分别与所述座管顶端、所述避震器相连接。

后架与避震器相连接，并位于避震器上方，使后架能直接享受避震器带来的避震效果，让骑乘更舒适体验更舒适，也让在后架放置物品时，物品更稳定。

作为优选，上述所述的一种带控制器盒的电动自行车车架结构，所述座管顶端还设置有夹环组件，所述夹环组件包括夹环体、调节螺栓，所述夹环体为环状开口结构，所述夹环体为弹性材质，所述调节螺栓穿设于所述夹环体的开口端。

夹环体为弹性材质，并通过调节螺栓进行松紧调节，用来调节座椅的高度。

作为优选，上述所述的一种带控制器盒的电动自行车车架结构，所述座管顶端在与所述调节螺栓相对应位置设置有调节孔，所述调节孔与所述调节螺栓相适配。

座管顶端设置有调节孔，调节孔与调节螺栓相适配，使外部可以直接操作调节螺栓，调节过程更便捷。

作为优选，上述所述的一种带控制器盒的电动自行车车架结构，还包括挡泥板，所述挡泥板位于所述后架下方并与所述后架相连接。

挡泥板于后架下方与后架相连接，可以有效防止泥土、砂石、污水飞溅。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为图2中a部的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图1-3和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述，但它们不是对本实用新型的限制：

实施例1

一种带控制器盒的电动自行车车架结构，包括头管1、下管3、座管组件2、避震器6、平叉5，还包括控制器盒4，所述下管3顶端连接所述头管1，所述下管3底端、所述座管组件2底端分别连接到所述控制器盒4，所述平叉5位于所述座管组件2的下方并与所述控制器盒4转动连接，所述平叉5远离控制器盒4的一端通过所述避震器6与所述座管组件2远离控制器盒4的一端相连接。

安装时，首先取来控制器盒4，分别将下管3和座管组件2的底端连接到控制器盒4上，然后再取来平叉5，将其转动连接到控制器盒4上。取来头管1，将其固定到下管3的顶端，完成车架主体的组装。最后再将避震器6两端分别安装到座管组件2与平叉5上，完成本实用新型的组装。

作为优选，所述控制器盒4包括盒本体41、盒封盖42，所述盒本体41为半封闭腔体，所述盒封盖42与所述盒本体41拆卸式连接并密封所述盒本体41，所述盒本体41分别与所述座管组件2、所述平叉5、所述下管3相连接。

作为优选，所述控制器盒4还包括转轴支片43，所述转轴支片43与所述盒本体41相连接，所述平叉5在与所述转轴支片43对应位置设置有平叉转轴51，所述转轴支片43与所述平叉转轴51转动连接。

作为优选，所述控制器盒4还包括支片连接件411，所述支片连接件411设置在所述盒本体41上，所述转轴支片43通过所述支片连接件411与所述盒本体41相连接。

作为优选，还包括电池组31，所述下管3设置有电池组容纳槽32，所述电池组容纳槽32与所述电池组31相适配并容纳所述电池组31。

作为优选，所述座管组件2包括相互连接的座管21、后架23，所述座管21底端连接到所述控制器盒4，所述后架23分别与所述座管21顶端、所述避震器6相连接。

作为优选，所述座管21顶端还设置有夹环组件22，所述夹环组件22包括夹环体221、调节螺栓222，所述夹环体221为环状开口结构，所述夹环体221为弹性材质，所述调节螺栓222穿设于所述夹环体221的开口端。

作为优选，所述座管21顶端在与所述调节螺栓222相对应位置设置有调节孔211，所述调节孔211与所述调节螺栓222相适配。

作为优选，还包括挡泥板7，所述挡泥板7位于所述后架23下方并与所述后架23相连接。

安装时，首先取来盒本体41，首先将支片连接件411连接到盒本体41上，然后再将转轴支片43连接到支片连接件411上，最后扣上盒封盖42，完成控制器盒4的组装。

取来座管21和下管3，分别将下管3和座管21的底端连接到控制器盒4上，然后再取来平叉5，将其转动连接到转轴支片43上。然后再取来头管1和后架23，将头管1固定到下管3的顶端，将后架23固定到座管21的顶端，完成车架主体的组装。

取来避震器6、挡泥板7、夹环组件22，将避震器6两端分别安装到后架23与平叉5上，将挡泥板7安装到后架23下方，将夹环组件22安装到座管21的顶端，完成本实用新型的组装。

在夹环组件22的安装过程中，首先将夹环体221安装到座管21的顶端，随后取来调节螺栓222，使调节螺栓222穿过调节孔211后连接到夹环体221的开口端，完成夹环组件22的安装。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利的范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。

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