一种电动车的前部支撑装置的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，具体领域为一种电动车的前部支撑装置。

背景技术：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样，电动车一般使用铅酸电池或是锂离子电池进行供电。

专利号为cn201620356880.0的专利公开了一种四轮电动车的前部支撑结构，通过两个斜梁与前梁之间组合形成等腰三角形，位于同侧的斜梁和减震弹簧与电动车底座之间组合形成三角形，三角形结构使四轮电动车的前部支撑结构更加牢固，使得电动车前部支撑结构的安全系数、运行稳定性和承载能力均得到提升，但是该技术手段存在一定的弊端：整体结构的减震性能较差，这不利于提高电动车乘坐舒适性，在此，提出一种新型的电动车前部支撑装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动车的前部支撑装置，以解决上述背景技术中提出的整体结构的减震性能较差，这不利于提高电动车乘坐舒适性问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车的前部支撑装置，包括电动车底盘，所述电动车底盘的下表面设有安装架，所述安装架的下部设有行程杆，所述行程杆上滑动连接有两个滑块，所述行程杆上套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧位于所述滑块与所述安装架的下部之间，所述滑块的下表面均铰接有连杆的一端，所述连杆的另一端相铰接，且该铰接点铰接有u形架，所述u形架的下部铰接有车轮，所述u形架的上表面设有柱形壳，所述柱形壳内设有液压油，所述行程杆的中部设有固定套，所述固定套的下表面设有活塞杆的一端，所述活塞杆贯穿所述柱形壳的上侧壁，所述活塞杆的另一端设有活塞，所述活塞上设有单向阀。

优选的，所述压缩弹簧为变螺距弹簧。

优选的，所述单向阀包括第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和所述第二腔室均开设于所述活塞上，且二者相通，所述第一腔室内设有弹簧座，所述弹簧座上开设有若干通孔，所述弹簧座的上表面连接有复位弹簧的一端，所述复位弹簧的另一端连接有橡胶球，所述橡胶球与所述第一腔室的圆锥面相贴合。

优选的，所述行程杆上开设有若干行程槽，所述滑块的内侧壁上开设有若干滚珠腔，所述滚珠腔内设有若干滚珠，所述滚珠与所述行程槽相适配，所述滑块的一侧侧壁上设有挡板。

优选的，所述行程槽的数量为4。

优选的，所述挡板与所述滑块通过螺钉相连接。

优选的，所述行程杆的截面形状为矩形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种电动车的前部支撑装置，在安装架、行程杆、滑块、压缩弹簧以及连杆等构件的作用下、实现对电动车前部的可靠支撑，且主体结构坚实稳定，使用寿命长；压缩弹簧为该结构提供缓冲振动的功能，活塞、柱形壳和单向阀等构件则可以起到振动衰减的功能，即当液压油通过第一腔室和第二腔室时，液压油的能量损失即为该机构所衰减的振动能量。对比现有技术，本实用新型公开的技术手段主体结构坚实可靠，且可以起到良好的减震功能，便于使用和推广。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处的局部放大结构示意图；

图4为本实用新型图1中b处的局部放大结构示意图。

图中：1-电动车底盘、2-安装架、3-行程杆、4-滑块、5-压缩弹簧、6-连杆、7-u形架、8-车轮、9-柱形壳、10-固定套、11-活塞杆、12-活塞、13-单向阀、1301-第一腔室、1302-第二腔室、1303-弹簧座、1304-复位弹簧、1305-橡胶球、14-行程槽、15-滚珠腔、16-滚珠、17-挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车的前部支撑装置，包括电动车底盘1，电动车底盘1的下表面设有安装架2，二者可通过螺栓固定连接，安装架2的形状为u形，安装架2的下部设有行程杆3，行程杆3上滑动连接有两个滑块4，行程杆3上套设有压缩弹簧5，压缩弹簧5和行程杆3之间为滑动连接，压缩弹簧5位于滑块4与安装架2的下部之间，滑块4的下表面均铰接有连杆6的一端，连杆6的另一端相铰接，铰接方式可以参照图2，且该铰接点铰接有u形架7，u形架7的下部铰接有车轮8，u形架7的上表面设有柱形壳9，柱形壳9内设有液压油，行程杆3的中部设有固定套10，固定套10的下表面设有活塞杆11的一端，活塞杆11贯穿柱形壳9的上侧壁，贯穿部位设置有密封垫，活塞杆11的另一端设有活塞12，活塞12上设有单向阀13，单向阀13的设置数量可为偶数个，半数单向阀13余其余半数单向阀13的设置方向相反，活塞12上行时，半数单向阀13打开，其余单向阀13关闭，液压油从活塞12的上部空间进入到活塞12的下部空间；当活塞12下行时，另半数单向阀13打开，其余单向阀13处于关闭状态，液压油从活塞12的下部空间进入到活塞12的上部空间。

具体而言，压缩弹簧5为变螺距弹簧，采用变螺距弹簧的目的是为了得到弹簧非线性的弹性曲线，使得该压缩弹簧5在压缩时，具备初段软，末端硬的特点，提高电动车的乘坐舒适性。

具体而言，单向阀13包括第一腔室1301和第二腔室1302，第一腔室1301和第二腔室1302均开设于活塞12上，且二者相通，第一腔室1301内设有弹簧座1303，弹簧座1303上开设有若干通孔，以满足液压油通过，弹簧座1303的上表面连接有复位弹簧1304的一端，二者间为固定连接，复位弹簧1304的另一端连接有橡胶球1305，二者间为固定连接，橡胶球1305与第一腔室1301的圆锥面相贴合。

具体而言，行程杆3上开设有若干行程槽14，滑块4的内侧壁上开设有若干滚珠腔15，该滚珠腔15的侧壁为开口，滚珠腔15内设有若干滚珠16，滚珠16可在滚珠腔15侧壁的开口处露出，滚珠16与行程槽14相适配，滑块4的一侧侧壁上设有挡板17。

具体而言，行程槽14的数量为4，相应的，每个滑块4上开设的滚珠腔15的数量也为4，选择改数量可以在保证滑块4滑动顺畅的前提下提升工艺性。

具体而言，挡板17与滑块4通过螺钉相连接。

具体而言，行程杆3的截面形状为矩形，防止滑块4出现转动的情况。

工作原理：本实用新型在使用时，将安装架2安装到电动车底盘1上后，该装置整体便可以对电动车的前部进行良好的支撑，对该装置进行受力分析不难得知，连杆6对上部铰接点作用有沿着连杆6方向的作用力，该力分解为水平方向和竖直方向的作用力，该水平方向的作用力使得压缩弹簧5被压缩，活塞12在柱形壳9内下移，该装置整体保持稳定；在行驶过程中路遇颠簸时，连杆6的受力大小发生改变，连杆6对压缩弹簧5的压缩量也发生改变，如此可实现对振动缓冲，在压缩瘫痪5被压缩量改变时，活塞12在柱形壳9内的位置也发生改变，当压缩弹簧5的被压缩量增大时，活塞12下移，活塞12下部的液压油向上推动橡胶球1305并且压缩复位弹簧1304，使得橡胶球1305和第一腔室1301圆锥面之间的密封失效，液压油流经第一腔室1301和第二腔室1302进入到活塞12上部的柱形壳9的内部腔室内，并且损失一部分能量，当压缩弹簧5的压缩量减小时，活塞12上移，活塞12上部的液压油向下推动橡胶球1305并且压缩复位弹簧1304，使得橡胶球1305和第一腔室1301圆锥面之间的密封失效，液压油流经第一腔室1301和第二腔室1302进入到活塞12上部的柱形壳9的内部腔室内，并且损失一部分能量，如此往复，便可达到衰减振动的效果。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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