一种加固型碳纤维自行车车架的制作方法

本实用新型涉及自行车车架技术领域，具体为一种加固型碳纤维自行车车架。

背景技术：

车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性，目前可以制造自行车车架的材料主要有以下几种：钢、铝合金、钛合金、镁合金、钪合金、碳纤维等等，一般市场上出现的车架主要有钢、铝合金、钛合金、碳纤维。

市场上的自行车车架结构简单，遇到碰撞时可能会导致车架直接损坏，且在使用过程中难以携带物品，给使用者带来了麻烦，车架未设置有反光涂层等，在夜晚或外部条件昏暗时骑行存在一定的风险，同时，现有的车架减震性较差，使用者的舒适度较低，为此，我们提出这样一种加固型碳纤维自行车车架。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种加固型碳纤维自行车车架，以解决上述背景技术中提出的自行车车架结构简单，遇到碰撞时可能会导致车架直接损坏，且在使用过程中难以携带物品，给使用者带来了麻烦，车架未设置有反光涂层等，在夜晚或外部条件昏暗时骑行存在一定的风险，同时，现有的车架减震性较差，使用者的舒适度较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加固型碳纤维自行车车架，包括主体、放置框、反光层和伸缩杆，所述主体的内部安置有衔接轴，且衔接轴的上方安装有套管，所述伸缩杆设置于套管的内部，且伸缩杆的内部设置有定位孔，所述定位孔的内部安置有螺钉，所述伸缩杆的内部衔接有减震弹簧，且伸缩杆的顶部固定有坐垫，所述坐垫的外壁设置有防滑层，且坐垫的后侧安置有放置架，所述放置架的内部设置有凹槽，且凹槽的内部安装有螺母，所述放置框安装于放置架的上方，且放置框的底部末端固定有凸块，所述放置架的下方焊接有防护架，且防护架的外壁安装有尾灯，所述反光层安装于主体的外壁，且主体的内侧外壁设置有挂钩。

优选的，所述挂钩通过焊接与主体的内侧外壁连接，且挂钩设置有三个。

优选的，所述定位孔等距离分布在伸缩杆的内部，且伸缩杆通过定位孔与主体构成伸缩结构。

优选的，所述反光层通过粘接分别与主体和套管的外壁连接，且反光层的厚度为2cm。

优选的，所述放置框与凸块之间为固定连接，且放置框通过凸块与凹槽相互配合构成卡合结构。

优选的，所述坐垫的外壁通过粘接连接有防滑层，且坐垫与伸缩杆之间为固定连接，而且伸缩杆的内部通过焊接连接有减震弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该加固型碳纤维自行车车架设置有定位孔，定位孔等距离分布在伸缩杆的内部，且伸缩杆通过定位孔与主体构成伸缩结构，使用者可根据自身需求利用定位孔与螺钉相互配合来自由调整坐垫的高度，使得主体适用于不同身高的人们使用；

2、挂钩通过焊接与主体的内侧外壁连接，且挂钩设置有三个，使用者可利用挂钩来携带物品，为使用者提供了便捷，同时提高了主体的实用性，放置框与凸块之间为固定连接，且放置框通过凸块与凹槽相互配合构成卡合结构，使用者可将所需携带的体积较大的物品直接放置在放置框内，且放置框为可拆卸，方便了使用者后期进行清理；

3、反光层通过粘接分别与主体和套管的外壁连接，且反光层的厚度为2cm，反光层在夜晚或者条件昏暗时，起到提醒警示的作用，提高了主体的安全系数，坐垫的外壁通过粘接连接有防滑层，且坐垫与伸缩杆之间为固定连接，而且伸缩杆的内部通过焊接连接有减震弹簧，防滑层的设计避免了雨天或坐垫潮湿时使用者容易滑落的现象出现，同时，减震弹簧降低了自行车使用过程中的颠簸感，提高了使用者的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型防护架侧面局部结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图。

图中：1、主体；2、减震弹簧；3、防滑层；4、坐垫；5、螺母；6、放置框；7、凸块；8、放置架；9、凹槽；10、防护架；11、反光层；12、套管；13、衔接轴；14、挂钩；15、伸缩杆；16、尾灯；17、螺钉；18、定位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种加固型碳纤维自行车车架，包括主体1、放置框6、反光层11和伸缩杆15，主体1的内部安置有衔接轴13，且衔接轴13的上方安装有套管12，伸缩杆15设置于套管12的内部，且伸缩杆15的内部设置有定位孔18，定位孔18的内部安置有螺钉17，伸缩杆15的内部衔接有减震弹簧2，且伸缩杆15的顶部固定有坐垫4，坐垫4的外壁设置有防滑层3，且坐垫4的后侧安置有放置架8，放置架8的内部设置有凹槽9，且凹槽9的内部安装有螺母5，放置框6安装于放置架8的上方，且放置框6的底部末端固定有凸块7，放置架8的下方焊接有防护架10，且防护架10的外壁安装有尾灯16，反光层11安装于主体1的外壁，且主体1的内侧外壁设置有挂钩14；

挂钩14通过焊接与主体1的内侧外壁连接，且挂钩14设置有三个，使用者可利用挂钩14来携带物品，为使用者提供了便捷，同时提高了主体1的实用性；

定位孔18等距离分布在伸缩杆15的内部，且伸缩杆15通过定位孔18与主体1构成伸缩结构，使用者可根据自身需求利用定位孔18与螺钉17相互配合来自由调整坐垫4的高度，使得主体1适用于不同身高的人们使用；

反光层11通过粘接分别与主体1和套管12的外壁连接，且反光层11的厚度为2cm，反光层11在夜晚或者条件昏暗时，起到提醒警示的作用，提高了主体1的安全系数；

放置框6与凸块7之间为固定连接，且放置框6通过凸块7与凹槽9相互配合构成卡合结构，使用者可将所需携带的体积较大的物品直接放置在放置框6内，且放置框6为可拆卸，方便了使用者后期进行清理；

坐垫4的外壁通过粘接连接有防滑层3，且坐垫4与伸缩杆15之间为固定连接，而且伸缩杆15的内部通过焊接连接有减震弹簧2，防滑层3的设计避免了雨天或坐垫4潮湿时使用者容易滑落的现象出现，同时，减震弹簧2降低了自行车使用过程中的颠簸感，提高了使用者的舒适度。

工作原理：对于这类的加固型碳纤维自行车车架，首先通过凸块7与凹槽9相互配合卡合，并利用螺母5将放置框6与放置架8进行固定，使用者将一些体积较大的物品放置在放置框6内，袋装的物品可直接挂在挂钩14上，使用者通过定位孔18与螺钉17相互配合调整坐垫4的高度，使得坐垫4达到合适的高度，伸缩杆15内部减震弹簧2的设计减少颠簸感，提高了使用者的舒适度，主体1后侧防护架10的设计提高了使用过程中的安全性，同时，反光层11在夜晚或者条件昏暗时也起到提醒警示的作用，就这样完成整个加固型碳纤维自行车车架的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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