一种可进行捆绑工作的电动车车筐的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种可进行捆绑工作的电动车车筐。

背景技术：

随着经济的好转，居民消费水平的提高，节能意识增强，对电动车辆的质量要求也随之提高，电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用；为了方便人们在骑乘电动车的时候携带物品，通常会在电动车的前面安装一个车筐，电动车行驶过程中，容易有高强度的震动，车筐内物品被颠簸出，造成骑行者的财物损失。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理的可进行捆绑工作的电动车车筐，通过在车筐本体内增设有限位杆，通过限位杆对物品进行固定操作，使物品在车筐本体内处于稳固状态，避免在骑行过程中，出现物品颠簸而掉落的现象。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：它包含车筐本体，车筐本体的四周边以及底板上均嵌设固定有拦网；它还包含限位柱、限位杆，车筐本体的后侧内壁上固定连接有数个一号固定板，数个一号固定板之间呈等间距分布设置，一号固定板的前侧固定连接有铰接座，铰接座的前侧插设有限位柱，限位柱与铰接座之间通过铰接轴铰接设置，铰接座上开设有数个定位孔，定位孔设置于铰接轴的外围，限位柱的后端开设有数个限位孔，限位孔设置于铰接轴的外围，定位销穿插在定位孔以及限位孔内，限位柱的前端插设有限位杆，限位杆的后端左右对称嵌设固定有一号弹簧，一号弹簧的外侧固定连接有弹钮，限位柱的前侧开设有数个定位槽，弹钮插设在对应的定位槽内。

进一步地，所述的车筐本体的前侧内壁上固定连接有数个与一号固定板对应设置的二号固定板，二号固定板的内壁上固定连接有导向块，导向块的后侧开设有开槽，限位杆的前侧上端固定连接有一号连接板，一号连接板的前侧设置有二号连接板，且一号连接板与二号连接板之间通过螺栓旋接设置，二号连接板的底部固定连接有连接杆，连接杆的前端插设在开槽内，开槽的左右两侧均贯通设置有导向槽，连接杆的前端左右对称固定连接有导向轴，导向轴上下滑动设置在导向槽内。

进一步地，所述的限位柱的底部固定连接有一号保护垫。

进一步地，所述的限位杆的底部固定连接有二号保护垫。

进一步地，所述的限位杆的后端固定连接有二号弹簧，二号弹簧的另一端与限位柱的内壁上连接。

采用上述结构后，本实用新型的有益效果是：本实用新型中所述的一种可进行捆绑工作的电动车车筐，通过在车筐本体内增设有限位杆，通过限位杆对物品进行固定操作，使物品在车筐本体内处于稳固状态，避免在骑行过程中，出现物品颠簸而掉落的现象。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图2中a-a向的剖视图。

图4是图3中b部的放大图。

图5是图3中c部的放大图。

图6是本实用新型中导向块的结构示意图。

图7是本实用新型中导向杆与导向柱的连接示意图。

图8是本实用新型中一号弹簧、弹钮与定位槽之间的连接示意图。

附图标记说明：

车筐本体1、拦网2、限位柱3、限位孔3-1、定位槽3-2、限位杆4、二号弹簧5、导向块6、开槽6-1、导向槽6-2、一号固定板7、铰接座8、定位孔8-1、定位销8-2、一号弹簧9、弹钮10、二号固定板11、一号连接板12、二号连接板13、连接杆14、导向轴15、一号保护垫16、二号保护垫17。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图8所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含车筐本体1，车筐本体1的四周边以及底板上均嵌设固定有拦网2；它还包含限位柱3、限位杆4，车筐本体1的后侧内壁上焊接固定有三个一号固定板7，三个一号固定板7之间呈等间距分布设置，一号固定板7的前侧焊接固定有铰接座8，铰接座8的前侧插设有限位柱3，限位柱3与铰接座8之间通过铰接轴铰接设置，铰接座8上开设有数个定位孔8-1，定位孔8-1设置于铰接轴的外围，限位柱3的后端开设有数个限位孔3-1，限位孔3-1设置于铰接轴的外围，定位销8-2穿插在定位孔8-1以及限位孔3-1内，限位柱3的前端插设有限位杆4，限位杆4的后端焊接固定接有二号弹簧5，二号弹簧5的另一端与限位柱3的内壁上焊接固定，通过二号弹簧5将限位杆4与限位柱3之间进行连接，限位杆4的后端左右对称嵌设固定有一号弹簧9，一号弹簧9的外侧焊接固定有弹钮10，限位柱3的前侧开设有数个定位槽3-2，弹钮10插设在对应的定位槽3-2内，通过手动按压弹钮10，弹钮10带动一号弹簧9压缩，使弹钮10在限位柱3进行移动，使弹钮10插设在对应的定位槽3-2内，从而能够调节限位杆4的长度，限位柱3的底部利用密封胶胶粘固定有橡胶材质制成的一号保护垫16，限位杆4的底部利用密封胶胶粘固定有橡胶材质制成的二号保护垫17，通过一号保护垫16、二号保护垫17避免限位柱3、限位杆4与物品直接接触，防止限位柱3、限位杆4将物品压坏，从而提高了物品的安全性；车筐本体1的前侧内壁上焊接固定有三个与一号固定板7对应设置的二号固定板11，二号固定板11的内壁上焊接固定有导向块6，导向块6的后侧开设有开槽6-1，限位杆4的前侧上端焊接固定有一号连接板12，一号连接板12的前侧设置有二号连接板13，且一号连接板12与二号连接板13之间通过螺栓旋接设置，二号连接板13的底部焊接固定有连接杆14，连接杆14的前端插设在开槽6-1内，开槽6-1的左右两侧均贯通设置有导向槽6-2，连接杆14的前端左右对称焊接固定有导向轴15，导向轴15上下滑动设置在导向槽6-2内，通过导向轴15与导向槽6-2的滑动配合，使连接杆14在开槽6-1内进行移动，通过一号连接板12与二号连接板13的连接，使连接杆14与限位杆4进行连接，从而对限位杆4进行限位，使限位杆4对物品进行捆定操作。

本具体实施方式的工作原理：在使用本装置时，手动将铰接座8内的定位销8-2进行拔出，以及将一号连接板12与二号连接板13之间的螺栓进行拧出，使连接杆14与限位杆4分离，使限位柱3在铰接座8内能够进行转动，从而将物品放置车筐本体1内，待物品放置好后，根据物品的需求，手动调节限位杆4的长度，使限位杆4压在物品的上端，并且手动将定位销8-2插进铰接座8内，使限位柱3与铰接座8之间进行固定，从而实现对物品捆定操作，对物品进行限位操作，使物品在骑行过程中不会颠簸出来；在车筐本体1的前侧设置的导向块6，其内的导向轴15能够进行上下滑动，从而使连接杆14在导向块6内进行上下移动，当手动将连接杆14上的二号连接板13与限位杆4上的一号连接板12通过螺栓进行连接，通过连接杆14将限位杆4进行导向限位，使限位杆4置于物品上，无法进行移动，从而加固了对物品的捆定操作，提高物品的完整性。

采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果如下：

1、通过限位杆4与限位柱3的插设配合，从而调节限位杆4的长度，通过定位销8-2将限位柱3与铰接座8进行固定，从而使限位杆4固定，对物品实现捆定操作；

2、通过导向轴15在导向槽6-2内进行滑动，从而对连接杆14进行导向操作，通过螺栓将一号连接板12与二号连接板13进行连接，从而使连接杆14与限位杆4进行连接，从而对限位杆4进行限位操作，使限位杆4进行固定，无法移动，从而使物品更加固定在车筐本体1内。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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