一种电动车架的制作方法

本实用新型涉及车架技术领域，尤其涉及一种电动车架。

背景技术：

电动车是一种以电能代替人力人车辆前进的自行车，由于需要驱动装置来进行驱动，所以需要电性连接，现有的电车由于需要经常回收充电，所以需要电车整体更为简洁，但是目前现有的电动车架由于自身重量较沉且多余零部件较多而不适应电车。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种电动车架。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种电动车架，包括头管，所述头管上套装有前叉，所述头管上固定有后管，所述后管上固定有两个安装板，所述后管上远离头管的一端固定有横管，所述横管的两端分别固定有支撑骨架，所述支撑骨架呈弧形，两个支撑骨架之间固定有座椅固定板，两个支撑骨架端点之间固定有安装座，两个支撑骨架上靠近横管处固定有承载板，两个承载板之间固定有承载管，所述承载管上套装有两个车轮安装骨架，所述车轮安装骨架上的后端固定有车轮安装板，所述安装座的下端固定有两个铰座，铰座上铰接有避震器，所述避震器与车轮安装板铰接。

进一步的，两个支撑骨架与两个车轮安装骨架之间分别固定有加强杆。

进一步的，两个支撑骨架之间固定有托架。

本实用新型的有益效果是：此种车架结构新颖，可将电力控制部件固定在两个支撑骨架之间，并且通过两个支撑骨架替换传统电动车上供座位安装的立管以及供车轮安装的后梁，使得整体车架重量更为轻便，本车架整体更为简洁，且整体钢部件少，与传统的电动车架比具有重量轻的优点，这样在回收共享电车时方便搬动，并且在加工过程中可以省去部分铝合金，具有环保性。车轮安装架为活动式，具有减震效果好的优点。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的立体结构示意图。

图中：1、头管；2、前叉；3、后管；4、安装板；5、横管；6、支撑骨架；7、座椅固定板；8、安装座；9、承载板；10、承载管；11、车轮安装骨架；12、车轮安装板；13、铰座；14、避震器；15、加强杆；16、托架。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图所示，本实用新型包括头管1，所述头管1上套装有前叉2，所述头管1上固定有后管3，所述后管3上固定有两个安装板4，所述后管3上远离头管1的一端固定有横管5，所述横管5的两端分别固定有支撑骨架6，所述支撑骨架6呈弧形，两个支撑骨架6之间固定有座椅固定板7，两个支撑骨架6端点之间固定有安装座8，两个支撑骨架6上靠近横管5处固定有承载板9，两个承载板9之间固定有承载管10，所述承载管10上套装有两个车轮安装骨架11，所述车轮安装骨架11上的后端固定有车轮安装板124，所述安装座8的下端固定有两个铰座13，铰座13上铰接有避震器14，所述避震器14与车轮安装板124铰接。

此种车架结构新颖，可将电力控制部件固定在两个支撑骨架6之间，并且通过两个支撑骨架6替换传统电动车上供座位安装的立管以及供车轮安装的后梁，使得整体车架重量更为轻便，本车架整体更为简洁，且整体钢部件少，与传统的电动车架比具有重量轻的优点，这样在回收共享电车时方便搬动，并且在加工过程中可以省去部分铝合金，具有环保性。车轮安装架为活动式，具有减震效果好的优点。

进一步的，两个支撑骨架6与两个车轮安装骨架11之间分别固定有加强杆15。通过加强杆15可以增加整体的稳定性。

进一步的，两个支撑骨架6之间固定有托架16。控制器等电力系统可以进一步安装在托架16上，减少占用面积。

本实用新型的有益效果是：此种车架结构新颖，可将电力控制部件固定在两个支撑骨架6之间，并且通过两个支撑骨架6替换传统电动车上供座位安装的立管以及供车轮安装的后梁，使得整体车架重量更为轻便，本车架整体更为简洁，且整体钢部件少，与传统的电动车架比具有重量轻的优点，这样在回收共享电车时方便搬动，并且在加工过程中可以省去部分铝合金，具有环保性。车轮安装架为活动式，具有减震效果好的优点。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除