一种电动车刹车辅助装置的制作方法

本实用新型涉及电动车领域，具体涉及一种电动车刹车辅助装置。

背景技术：

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

现在电动自行车的刹车为手握式刹车，我们在使用时，遇到红绿灯时，需要将车停下，如果道路有坡度，我们需要握紧刹车把手不松，才能实现刹车驻停，给手部带来较大负担，不能满足现在的使用要求。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动车刹车辅助装置，包括用于控制刹车的刹车把手和支架，刹车把手通过a铰接轴铰接在支架上，支架安装在车把上，支架上还装有辅助装置，辅助装置用于刹车时锁止刹车把手，使得人手脱离刹车把手时电动车依然处于刹车状态。

优选的：辅助装置包括联动组件、锁止件和复位件，联动组件和刹车把手配合连接，刹车把手转动时带动联动组件同步运动，锁止件与联动组件对应布置，锁止件处于两种状态，其一为：拨动锁止件进入联动组件将联动组件卡住的工作状态，其二为：复位件驱使锁止件回复原位的复位状态。

优选的：联动组件包括主动件和从动件，主动件固接在刹车把手上，主动件能够围绕a铰接轴转动，从动件通过b铰接轴铰接在支架上，b铰接轴的轴向与a铰接轴轴向一致，主动件和从动件配合，刹车把手带动主动件围绕a铰接轴转动，主动件带动从动件围绕b铰接轴转动，刹车把手转动刹车时，拨动锁止件插入主动件和从动件之间将主动件和从动件卡住。

优选的：主动件上设置有间隔分布的凸起，从动件上设置有和凸起对应布置的凹槽，凸起和凹槽匹配。

优选的：主动件和从动件为相互啮合的齿轮。

优选的：锁止件通过c铰接轴铰接在支架上，锁止件一端为向下弯折的锁止部，另一端为抵靠部，握紧刹车把手时，向上拨动抵靠部，锁止部向下运动插入主动件和从动件的两齿之间，松开刹车把手，两齿抵靠锁止部，将主动件和从动件卡住。

优选的：复位件为扭簧，扭簧回转轴和c铰接轴轴向一致，扭簧一端抵靠支架，另一端抵靠锁止件，使得锁止件的锁止部具有远离主动件从动件的趋势。

优选的：抵靠部是呈弯曲状和大拇指匹配的弯杆。

本实用新型的技术效果和优点：本实用新型结构新颖，操作简单，使用便捷，能够实现辅助刹车驻停的功能，满足了现在的使用要求。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型中主动件和从动件的结构示意图。

附图标记说明：100-支架、110-a铰接轴、120-b铰接轴、200-刹车把手、300-辅助装置、310-联动组件、311-主动件、312-从动件、320-锁止件、321-锁止部、322-抵靠部、330-复位件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

实施例1

参照图1和图2，在本实施例中，提出了一种电动车刹车辅助装置，包括用于控制刹车的刹车把手200和支架100，刹车把手200通过a铰接轴110铰接在支架100上，支架100安装在车把上，支架100上还装有辅助装置300，辅助装置300用于刹车时锁止刹车把手200，使得人手脱离刹车把手时电动车依然处于刹车状态。

通过辅助装置300的设置，实现锁止刹车把手200的功能，使得在道路上驻停时，能够将电动车刹住，保证安全。

辅助装置300包括联动组件310、锁止件320和复位件330，联动组件310和刹车把手200配合连接，刹车把手200转动时带动联动组件310同步运动，锁止件320与联动组件310对应布置，锁止件320处于两种状态，其一为：拨动锁止件320进入联动组件310将联动组件310卡住的工作状态，其二为：复位件330驱使锁止件320回复原位的复位状态。

通过联动组件310和锁止件320的设置，握紧刹车把手200时，刹车把手转动，带动联动组件310同步运动，需要驻停时，将锁止件320插入联动组件310内，实现将联动组件310卡住的功能，使得刹车把手200无法回复，实现驻停功能，需要松开刹车把手200时，再握紧一下刹车把手200，使得联动组件310在运动一下，松开锁止件320，通过复位件330将锁止件320回复，使用方便。

联动组件310包括主动件311和从动件312，主动件311固接在刹车把手200上，主动件311能够围绕a铰接轴110转动，从动件312通过b铰接轴120铰接在支架100上，b铰接轴120的轴向与a铰接轴110轴向一致，主动件311和从动件312配合，刹车把手200带动主动件311围绕a铰接轴110转动，主动件311带动从动件312围绕b铰接轴120转动，刹车把手200转动刹车时，拨动锁止件320插入主动件311和从动件312之间将主动件311和从动件312卡住。

通过主动件311和从动件312的设置，实现刹车把手200转动时，通过主动件311带动从动件312转动，需要驻停时，拨动锁止件320插入主动件311和从动件312之间，就可以将主动件311和从动件312卡住，使得刹车把手200无法回复，实现驻停功能。

主动件311上设置有间隔分布的凸起，从动件312上设置有和凸起对应布置的凹槽，凸起和凹槽匹配。

主动件311和从动件312为相互啮合的齿轮。

通过齿轮构成主动件311和从动件312的设置，配合方便，传动稳定，需要驻停时，主需要将锁止件320插入主动件311和从动件312的两齿之间，松开刹车把手200，刹车把手200回复，带动主动件311回复，使得主动件311和从动件312两齿回复时将锁止件320夹住，锁止件320将两齿轮卡住，使得两齿轮无法回复，实现刹车驻停功能，当需要行走时，只需要在握紧一下刹车把手200，两齿轮转动，将锁止件320松开，锁止件320在复位件330的作用下复位，从两齿之间出来，刹车把手回复原位。

锁止件320通过c铰接轴铰接在支架100上，锁止件320一端为向下弯折的锁止部321，另一端为抵靠部322，握紧刹车把手200时，向上拨动抵靠部322，锁止部321向下运动插入主动件311和从动件312的两齿之间，松开刹车把手200，两齿抵靠锁止部321，将主动件311和从动件312卡住。

复位件330为扭簧，扭簧回转轴和c铰接轴轴向一致，扭簧一端抵靠支架100，另一端抵靠锁止件320，使得锁止件320的锁止部321具有远离主动件311从动件312的趋势。

抵靠部322是呈弯曲状和大拇指匹配的弯杆。

需要刹车驻停时，握紧刹车把手200时，只需要用手拨动锁止件320上抵靠部322，锁止件320围绕c铰接轴转动，使得锁止部321插入主动件311和从动件312的两齿之间，先松开刹车把手200，主动件311和从动件312回转，夹住锁止部321，实现将主动件311和从动件312卡住，使得刹车把手200无法回复，实现刹车驻停功能，解除刹车状态，只需再握紧一下刹车把手，使得主动件311和从动件312正转，将锁止部321释放，锁止件320在复位件330的作用下，复位，离开主动件311和从动件312，即可实现解除刹车状态，使用方便。

本实用新型结构新颖，操作简单，使用便捷，能够实现辅助刹车驻停的功能，满足了现在的使用要求。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

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