一种避免磕碰的汽车横梁总成转运器具的制作方法

本发明涉及汽车横梁总成放置周转技术领域，尤其涉及一种避免磕碰的汽车横梁总成转运器具。

背景技术：

汽车横梁总成在生产过程中需要进行放置转运，目前的转运器具不能很好的稳定的对其汽车横梁总成进行放置转运。

其中专利号为cn110963163a公开了一种改进的汽车横梁总成转运器具，在使用时，首先将固定板上拉，使得固定板底端拔出侧板的插槽，侧臂的插杆拔出支柱的插孔，这样压板不压住放置块，之后将汽车横梁总成左右两端放置到左右对应的放置块的放置槽内，之后再将固定板底端插到插槽内，侧臂的插杆插到支柱的插孔中，这样压板便压住所有的放置块，对汽车横梁总成的两端固定住，使其稳定，这样便可保证汽车横梁总成专业的稳定性，不会造成磕碰划伤，该技术方案仍存在缺陷：

第一、该技术方案放置块高度较高，需要多人合力将汽车横梁总成搬运至放置块内，费时费力。

第二、该技术方案两侧放置块间距为固定设置，不方便对不同尺寸的汽车横梁总成进行放置周转。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中汽车横梁总成转运器具不便将汽车横梁总成放置到设备上和不便对不同尺寸的汽车横梁总成进行放置周转的问题，而提出的一种避免磕碰的汽车横梁总成转运器具。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种避免磕碰的汽车横梁总成转运器具，包括底板和侧板，两个所述侧板分别固定设置于底板的上表面两侧，两个所述侧板之间上端设置有转杆，所述转杆的两端均通过滚动轴承与对应的侧板转动连接，左侧所述侧板的外侧设置有电机，所述电机的输出端与所述转杆的左端固定连接，所述转杆的两端均固定套接有固定环，两个所述固定环的四周均固定设置有连接板，多个所述连接板的外侧一端内侧均固定设置有螺纹杆，多个所述螺纹杆的下端两侧均固定设置有固定杆，多个所述固定杆的上端均固定设置有套环，多个所述套环均与对应的螺纹杆活动套接，多个相邻的所述固定杆的下端固定设置有放置板，多个所述放置板的上表面均开设有放置槽，多个所述螺纹杆的两端设置有调节对应的两个所述放置板间距的调节机构。

优选的，所述调节机构包括两个螺纹环，两个所述螺纹环均设置于套环的两侧，两个所述螺纹环均与螺纹杆螺纹套接。

优选的，所述电机通过支撑架与对应的所述侧板固定连接。

优选的，多个所述螺纹环的外侧壁均设置有防滑纹路。

优选的，多个所述放置板的两侧均设置有防撞条。

优选的，所述底板的下端两侧均设置有万向轮。

与现有技术相比，本发明提供了一种避免磕碰的汽车横梁总成转运器具，具备以下有益效果：

1、该避免磕碰的汽车横梁总成转运器具，通过电机可带动多个放置板从低到高旋转，从而方便将汽车横梁总成省时省力的放置在放置板上。

2、该避免磕碰的汽车横梁总成转运器具，通过转动多个螺纹环可对多个对应的放置板之间的间距进行调节，从而方便对不同尺寸的汽车横梁总成进行放置周转。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明能够省时省力的对不同尺寸的汽车横梁总成进行放置周转。

附图说明

图1为本发明提出的一种避免磕碰的汽车横梁总成转运器具的结构示意图；

图2为图1的侧视结构示意图。

图中：1底板、2侧板、3转杆、4电机、5固定环、6连接板、7螺纹杆、8套环、9固定杆、10放置板、11螺纹环、12万向轮、13防撞条、14支撑架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1如图1所示，这种避免磕碰的汽车横梁总成转运器具，包括底板1和侧板2，两个侧板2分别固定设置于底板1的上表面两侧，两个侧板2之间上端设置有转杆3，转杆3的两端均通过滚动轴承与对应的侧板2转动连接，左侧侧板2的外侧设置有电机4，电机4的输出端与转杆3的左端固定连接，转杆3的两端均固定套接有固定环5，两个固定环5的四周均固定设置有连接板6，多个连接板6的外侧一端内侧均固定设置有螺纹杆7，多个螺纹杆7的下端两侧均固定设置有固定杆9，多个固定杆9的上端均固定设置有套环8，多个套环8均与对应的螺纹杆7活动套接，多个相邻的固定杆9的下端固定设置有放置板10，多个放置板10的上表面均开设有放置槽，多个螺纹杆7的两端设置有调节对应的两个放置板10间距的调节机构。

实施例2在实施例1的基础上如图1所示，它的调节机构包括两个螺纹环11，两个螺纹环11均设置于套环8的两侧，两个螺纹环11均与螺纹杆7螺纹套接。

实施例3在实施例1的基础上如图1所示，它的电机4通过支撑架14与对应的侧板2固定连接，使得电机4与支撑架14连接的更稳固。

实施例4在实施例1的基础上如图1所示，它的多个螺纹环11的外侧壁均设置有防滑纹路，方便转动螺纹环11。

实施例5在实施例1的基础上如图2所示，它的多个放置板10的两侧均设置有防撞条13，有效的避免汽车横梁总成磕碰。

实施例6在实施例1的基础上如图1所示，它的底板1的下端两侧均设置有万向轮12，方便对设备进行移动。

本发明中，使用时，工作人员将汽车横梁总成放置在下方的放置板10上表面的放置槽中，然后接通电机4的电源，电机4带动转杆3转动，从而中部左侧的两个放置板10旋转至下方，然后继续将汽车横梁总成放置在两个放置板10上表面的放置槽中，依次重复，即可将多个汽车横梁总成省时省力的放置在设备上，由于多个放置板10和汽车横梁总成的自身重力使得多个放置板10一直处于水平位置，当需要对不同的汽车横梁总成进行放置周转时，转动对应的多个螺纹环11即可对多个对应的放置板10之间的间距进行调节，从而方便对不同对尺寸的汽车横梁总成进行放置周转。

本发明通过通过电机4可带动多个放置板10从低到高旋转，从而方便将汽车横梁总成省时省力的放置在放置板10上，转动多个螺纹环11可对多个对应的放置板10之间的间距进行调节，从而方便对不同尺寸的汽车横梁总成进行放置周转，解决了背景技术中专利不便将汽车横梁总成放置到设备上和不便对不同尺寸的汽车横梁总成进行放置周转的缺陷，相对于背景技术提出的问题具有能够省时省力的对不同尺寸的汽车横梁总成进行放置周转的优势。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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