一种轮毂电池的制作方法

2021-02-08 02:02:04|

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本发明涉及电池的技术领域，尤其涉及一种轮毂电池。

背景技术：

电动自行车是以电池作为辅助动力，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。因其具有轻便、节能、环保的优点，受到了人们的欢迎，成为近年来增长最为迅速的主力交通工具。电动自行车由车架、电机、电池、控制器等几大部件组成，其中电池是电动自行车的动力来源。

众所周知，锂离子电池由于具有重量轻、体积小、电容量较大、充电速度快等优点，已在手机、电脑等各类数码产品大量应用。将锂离子电池用于电动自行车等大容量、高电压的交通工具时需要多个电池单元组合，需考虑到电池组安全性及使用寿命的问题。电池安装位置的设计直接影响整车的外形及性能，甚至影响电池的使用寿命。现有的电动自行车电池安装方式主要有：置于车架前，放于座位下，设置在脚踏板下等等，以上安装方式存在占用空间大，不美观，电池使用寿命短等缺点。

可见，现有技术中至少存在以下缺陷：现有的电动自行车电池安装方式主要有：置于车架前，放于座位下，设置在脚踏板下等等，以上安装方式存在占用空间大，不美观，电池使用寿命短等缺点。

因此，有必要提供一种技术手段以解决上述缺陷。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术之缺陷，提供一种轮毂电池，以解决现有技术中现有的电动自行车电池安装方式主要有：置于车架前，放于座位下，设置在脚踏板下等等，以上安装方式存在占用空间大，不美观，电池使用寿命短等缺点的问题。

本发明是这样实现的，一种轮毂电池，包括：

壳体组件，用于安装各零件；

储能组件，用于储存电能；所述储能组件设置于所述壳体组件中；

连接组件，用于连接所述壳体组件和所述储能组件；所述连接组件穿过所述壳体组件和所述储能组件；

支撑组件，用于将所述连接组件支撑于所述壳体组件上；所述支撑组件套设于所述连接组件上，且支撑所述壳体组件；

固定组件，用于将所述储能组件固定于所述连接组件上；所述固定组件设置于所述储能组件和所述连接组件之间；

输出组件，用于所述储能组件与外界终端的电能交换；所述输出组件的第一端与所述储能组件连接而第二端经由所述连接组件与所述壳体组件外的外界终端连接。

优选地，所述壳体组件包括：轮毂和轮毂端盖，其中，所述轮毂与所述轮毂端盖适配安装，并于二者之间形成容纳腔，所述储能组件和所述固定组件设置于所述容纳腔中，所述轮毂端盖轴心处设置有安装孔，所述连接组件穿过所述安装孔，所述支撑组件设置于所述安装孔处，且套设于所述连接组件上。

优选地，所述储能组件包括：电池，所述电池设置于所述壳体组件中的容纳腔中，所述连接组件穿过所述电池，所述固定组件设置于所述电池和所述连接组件之间，所述输出组件的第一端与所述电池连接。

优选地，所述连接组件包括：转轴，所述转轴具有引线孔以及引线腔，所述引线孔通过所述引线腔连接所述壳体组件中的容纳腔和外界，所述支撑组件套设于所述转轴上，所述固定组件与所述转轴抵紧，所述转轴穿过所述储能组件中的电池，所述输出组件的第二端进入所述引线孔以及所述引线腔与外界终端连接。

优选地，所述支撑组件包括：轴承，所述轴承套设于所述连接组件中的转轴上，且与所述壳体组件中的轮毂端盖抵紧。

优选地，所述固定组件包括：固定环和固定件，其中，所述固定环套设固定于所述连接组件中的转轴上，且与所述储能组件中的电池抵紧，所述转轴外壁上向内凹陷形成固定孔，所述固定件固定于所述固定孔中，且与所述电池抵紧。

优选地，所述输出组件包括：充放电引出线，所述充放电引出线的第一端与所述储能组件中的电池连接而第二端进入所述连接组件中转轴的引线孔以及引线腔而与外界终端连接。

优选地，还包括：刹车碟盘，所述刹车碟盘套设于所述连接组件中的转轴上，且与所述壳体组件中的轮毂连接。

优选地，还包括：挡片，所述挡片套设于所述连接组件中的转轴上，且与所述壳体组件中的轮毂端盖相对。

优选地，还包括：车叉，所述车叉套设于所述连接转轴上，且与所述挡片连接。

本申请提供的一种轮毂电池，利用其外形尺寸小的优点，可以把轮毂电池应用到自行车的前轮和后轮，或同时应用到前后轮(双电池)；轮毂电池巧妙使用了电动自行车轮毂的空间安置电池，简化电动自行车的结构，使电动自行车更简洁美观。

附图说明

图1为本发明实施例的一种轮毂电池的整体结构示意图；

图2为本发明实施例的一种轮毂电池的爆炸示意图；

图3为本发明实施例的一种轮毂电池的爆炸示意图；

图4为本发明实施例的一种轮毂电池的爆炸示意图；

图5为本发明实施例的一种轮毂电池的俯视剖面示意图；

图6为本发明实施例的一种轮毂电池的侧视剖面示意图；

图7为本发明另一实施例的一种轮毂电池的整体结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

请参阅图1-7，在本申请实施例中，本申请提供了一种轮毂电池，包括：壳体组件10、储能组件20、连接组件30、支撑组件40、固定组件60和输出组件70，下面对各部分进行详细描述。

请参阅图1-7，在本申请实施例中，本申请提供的一种轮毂电池包括：

壳体组件10，用于安装各零件；

储能组件20，用于储存电能；所述储能组件20设置于所述壳体组件10中；

连接组件30，用于连接所述壳体组件10和所述储能组件20；所述连接组件30穿过所述壳体组件10和所述储能组件20；

支撑组件40，用于将所述连接组件30支撑于所述壳体组件10上；所述支撑组件40套设于所述连接组件30上，且支撑所述壳体组件10；

固定组件60，用于将所述储能组件20固定于所述连接组件30上；所述固定组件60设置于所述储能组件20和所述连接组件30之间；

输出组件70，用于所述储能组件20与外界终端的电能交换；所述输出组件70的第一端与所述储能组件20连接而第二端经由所述连接组件30与所述壳体组件10外的外界终端连接。

当使用此轮毂电池时，将此轮毂电池安装于自行车或者电动车的轮子轴心处，当轮子转动时，壳体组件10随着轮子转动，连接组件30保持稳定而不转动，支撑组件40滑动支撑连接组件30和壳体组件10，固定组件60将储能组件20保持在壳体组件10中且不转动，输出组件70为储能组件20与外界终端的电能交换提供通道，外界终端中的电能可以通过输出组件70传输给储能组件20，储能组件20中的电能也可以通过输出组件70传输给外界终端。

请参阅图1-7，在本申请实施例中，所述壳体组件10包括：轮毂11和轮毂端盖12，其中，所述轮毂11与所述轮毂端盖12适配安装，并于二者之间形成容纳腔13，所述储能组件20和所述固定组件60设置于所述容纳腔13中，所述轮毂端盖12轴心处设置有安装孔14，所述连接组件30穿过所述安装孔14，所述支撑组件40设置于所述安装孔14处，且套设于所述连接组件30上。

在本申请实施例中，轮毂11和轮毂端盖12二者之间通过螺钉连接，并且在二者之间形成容纳腔13。轮毂端盖12轴心处设置有安装孔14，连接组件30穿过安装孔14，且支撑组件40设置于所述安装孔14处，且套设于所述连接组件30上，从而实现轮毂端盖12与连接组件30之间的滑动连接。轮毂11可以直接利用自行车或电动车车轮上的轮毂即可。

请参阅图1-7，在本申请实施例中，所述储能组件20包括：电池21，所述电池21设置于所述壳体组件10中的容纳腔13中，所述连接组件30穿过所述电池21，所述固定组件60设置于所述电池21和所述连接组件30之间，所述输出组件70的第一端与所述电池21连接。

在本申请实施例中，电池21安装于容纳腔13中，且通过连接组件30与外界终端连接，实现与外界终端之间的电能交换。固定组件60可以将电池21牢固地安装于容纳腔13中，且保持电池21与连接组件30的相对稳定位置。

请参阅图1-7，在本申请实施例中，所述连接组件30包括：转轴31，所述转轴31具有引线孔32以及引线腔33，所述引线孔32通过所述引线腔33连接所述壳体组件10中的容纳腔13和外界，所述支撑组件40套设于所述转轴31上，所述固定组件60与所述转轴31抵紧，所述转轴31穿过所述储能组件20中的电池21，所述输出组件70的第二端进入所述引线孔32以及所述引线腔33与外界终端连接。

在本申请实施例中，转轴31固定到自行车的车架上(比如前叉或后叉上)，当车轮转动时，转轴31不转动，轮毂11通过轴承41相对转轴31转动。转轴31具有引线孔32以及引线腔33，引线孔32设置于转轴31的侧壁上，引线腔33从转轴31的末端朝向引线孔32延伸，并直接与引线孔32连接，从而连接容纳腔13和外界。输出组件70的第一端与电池21连接，而第二端进入转轴31穿过所述储能组件20中的电池21，所述输出组件70的第二端进入所述引线孔32以及所述引线腔33与外界终端连接。

请参阅图1-7，在本申请实施例中，所述支撑组件40包括：轴承41，所述轴承41套设于所述连接组件30中的转轴31上，且与所述壳体组件10中的轮毂端盖12抵紧。

在本申请实施例中，轴承41设置于安装孔14中，且与轮毂端盖12抵紧，并套设于转轴31上。当车轮转动时，轮毂11和轮毂端盖12也随之转动，此时，轴承41随之转动，且与转轴31之间为滑动连接，故而转轴31不会随着轮毂11和轮毂端盖12转动。轮毂11通过轮毂11外圈的螺钉锁住轮毂11与轮毂端盖12，整个轮毂11即可固定于转轴31上：转轴31上有轴肩，转轴31结构是中间大两端小，轮毂11与轮毂端盖12连接处有限位凸台，轮毂11与轮毂端盖12合盖后利用轴承41的对轴肩及限位凸台的限位即可把整个轮毂11固定于转轴31上。

请参阅图1-7，在本申请实施例中，所述固定组件60包括：固定环61和固定件62，其中，所述固定环61套设固定于所述连接组件30中的转轴31上，且与所述储能组件20中的电池21抵紧，所述转轴31外壁上向内凹陷形成固定孔34，所述固定件62固定于所述固定孔34中，且与所述电池21抵紧。

在本申请实施例中，固定环61套设于转轴31上，且与电池21抵紧。具体地，固定环61分别与转轴31和电池21连接，从而实现电池21与转轴31之间的相对稳定。固定件62固定于固定孔34中，且与电池21抵紧，从而辅助固定环61保持电池21与转轴31之间的相对稳定。

请参阅图1-7，在本申请实施例中，所述输出组件70包括：充放电引出线71，所述充放电引出线71的第一端与所述储能组件20中的电池21连接而第二端进入所述连接组件30中转轴31的引线孔32以及引线腔33而与外界终端连接。

在本申请实施例中，充放电引出线71第一端与电池21连接而第二端进入转轴31的引线孔32以及引线腔33而与外界终端连接，可以实现外界终端与电池21之间的电能交换。

请参阅图1-7，在本申请实施例中，本申请提供的一种轮毂电池还包括：刹车碟盘81，所述刹车碟盘81套设于所述连接组件30中的转轴31上，且与所述壳体组件10中的轮毂11连接。

在本申请实施例中，刹车碟盘81与车辆的刹车控制把手连接，当控制刹车控制把手时，刹车碟片81收到控制而暂停轮毂11。由于轮毂11与车辆连接，故而此时车辆也随之暂停。

请参阅图1-7，在本申请实施例中，本申请提供的一种轮毂电池还包括：挡片51，所述挡片51套设于所述连接组件30中的转轴31上，且与所述壳体组件10中的轮毂端盖12相对。

在本申请实施例中，挡片51固定于转轴31上，且与轮毂端盖12相对。挡片51可以将转轴31与电动车车架进行连接。

请参阅图1-7，在本申请实施例中，本申请提供的一种轮毂电池还包括：车叉82，所述车叉82套设于所述连接组件30中的转轴31上，且与所述挡片51连接。

在本申请实施例中，车叉82与车轮的车架连接，且与挡片51连接，从而实现车叉82与转轴31之间的连接。车叉82包括前叉和后叉，可以根据需要选择。

具体地，自行车的前叉和后叉是整个车架的一部分，其作用是用于连接车轮，本申请提供的轮毂电池的转轴31上的挡片51是用于将整个轮毂电池安装到车架(前叉或后叉)上的内侧，外侧用螺母固定。前叉或后叉的开档尺寸是以其内侧尺寸或转轴31上两端挡片51为限位平面间的尺寸来定义。本申请提供的轮毂电池开档尺寸最小在100mm，整体体积小，从而适用于前后轮(自行车前叉的常规开档尺寸为80-110mm，后叉常规开档尺寸为135-157mm)。

以上所述仅为本发明较佳的实施例而已，其结构并不限于上述列举的形状，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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