一种燃料电池氢能汽车顶边梁结构的制作方法

2021-02-08 02:02:03|

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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池氢能汽车顶边梁结构。

背景技术：

目前，传统钣金车身的顶边梁是由侧围内、外板及内部加强板等零件焊接而成，此种结构零件模具结构复杂，成本高，焊接和涂装工艺复杂，密封防腐性不好，重量大，不利于整车的轻量化，对新能源车的续航影响尤为明显。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提供了一种燃料电池氢能汽车顶边梁结构，采用铝合金材质，一体成型结构，在实现车身大幅度减重降本的同时，有效提升整车的扭转和弯曲刚度。

本发明提供的汽车顶边梁结构，包括：顶边梁、顶边梁护板和顶盖；所述顶边梁的上部设置有止口部；所述顶边梁护板的与所述顶盖连接的一端设置有与所述止口部形状相适应的折弯部；折弯部的内侧端面与所述止口部之间通过密封胶条密封粘接，起到防水作用；折弯部的外侧端面与顶盖之间设置有密封条，起到防水作用；所述顶边梁的内部中空，在其中空的腔体中设置有多根加强筋，达到提升车身弯曲和扭转刚度的目的。

进一步地，所述止口部沿z轴方向竖直设置，用于防止顶盖两侧积水向侧围内部渗透，并在顶盖两侧从前向后形成u型排水槽结构，有效解决顶盖两侧雨天积水和向顶边梁护板内漏水的问题。

进一步地，在所述顶边梁模具挤压方向上布置所述加强筋。

进一步地，所述顶边梁采用铝合金材质，在所述顶边梁模具挤压方向上根据实际需求对各支撑面的料厚进行差异化布置，达到减重效果。

进一步地，所述顶边梁采用一体式成型结构，大大减少了零件数量，简化了焊装和涂装工艺，有效降低模具和涂装成本，提高了生产效率。

进一步地，所述顶盖的下侧面与所述顶边梁的一个支撑面之间设置有涂胶，用于防水。

本发明提供的技术方案带来的有益效果是：本发明所提出的一种燃料电池氢能汽车顶边梁结构，相较于传统的顶边梁结构截面为封闭型腔体，内部布置加强筋，可以有效提升车身弯曲和扭转刚度；顶边梁采用铝合金材质，相比于传统钢板材料，具有重量轻，制造工艺简单，模具投入成本低，连接方式简单可靠，密封防腐性好等优点；顶边梁采用一体式成型结构，确保满足车身各项性能要求的前提下，大大简化了焊装和涂装工艺，提高车身焊接精度，提高了生产效率，并且模具具有左右通用性；巧妙的设计了一种针对铝合金型材顶边梁的导水和挡水结构，有效防止渗水和漏水。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明实施例中一种燃料电池氢能汽车顶边梁结构示意图；

图2是本发明实施例中顶边梁的截面示意图。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。

本发明的实施例提供了一种燃料电池氢能汽车顶边梁结构。

请参阅图1，图1是本发明实施例中一种燃料电池氢能汽车顶边梁结构示意图；包括顶边梁1、顶边梁护板2和顶盖3；

其中，所述顶边梁1的上部设置有止口部11；所述止口部11沿z轴方向竖直设置，用于防止顶盖3两侧积水向侧围内部渗透，并在顶盖3两侧从前向后形成u型排水槽结构7，有效解决顶盖3两侧雨天积水和向顶边梁护板2内漏水的问题；

所述顶边梁护板2的与所述顶盖3连接的一端设置有与所述止口部11形状相适应的折弯部21；折弯部21的内侧端面与所述止口部11之间通过密封胶条4密封粘接，起到防水作用；折弯部21的外侧端面与顶盖3之间设置有密封条5，起到防水作用；

请参阅图2，图2是本发明实施例中顶边梁的截面示意图；所述顶边梁1的内部中空，在其中空的腔体中设置有多根加强筋12，达到提升车身弯曲和扭转刚度的目的。

在所述顶边梁1模具挤压方向上布置所述加强筋12。