一种顶盖可开启的厢式专用车的制作方法

本实用新型涉及车辆设计领域，具体为一种顶盖可开启的厢式专用车。

背景技术：

厢式专用车是城市物流配送的专用车，一般车厢空间内部有限，只能从侧面或后面开门，进行货物的装卸。很多时候需要人工进行搬运和码放，效率较低，装卸时间长。

为此，我们设计了一种顶盖可开启的厢式专用车，其顶盖可开启，这种情况下，货物可在提前专用托盘上整齐码放，然后直接吊运到厢式车内部，节省了货物上下车的的时间，提高装卸效率。

技术实现要素：

针对于现有技术的不足，本实用新型提供了一种顶盖可开启的厢式专用车，提高了厢式专用车装卸效率和速度，同时利用安装的太阳能板也能为室内照明提供一定的能源。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种顶盖可开启的厢式专用车，包括固定箱、活动盖、收集箱以及液压杆，所述固定箱为无顶板长方体结构，且固定箱为自上而下开设有空腔，所述固定箱正面设有箱门，箱门通过固定栓与固定箱正面活动连接，所述固定箱顶部两侧分别设有活动盖，两组所述活动盖成对立状活动连接于固定箱顶部，两组所述活动盖分别通过液压杆固定箱顶部活动连接，所述液压杆一端与固定箱外表面固定活动连接，且液压杆另一端与活动盖顶部固定连接，所述收集箱设于活动盖顶部一侧，且收集箱固定连接于活动盖顶部一侧，所述收集箱通过连接管与水箱一侧相连，且水箱设于固定箱底部，水箱固定连接于固定箱底部。

进一步的，所述活动盖包括第一挡板、第二挡板、第一合页以及第二合页，所述第一挡板设于固定箱正上方，且第一挡板通过第二挡板活动连接于固定箱顶部，所述第一挡板与第二挡板之间固定连接第一合页，且第一挡板通过第一合页与第二挡板一侧相铰接呈l型结构，且l型内部朝向固定箱顶部，所述第一挡板通过液压杆与第二挡板一侧活动连接，且第二挡板另一侧设有固定箱顶部，所述第二挡板另一侧通过第二合页与固定箱顶部相铰接，第二合页一端固定连接于第二挡板另一侧，第二合页另一端固定连接于固定箱内壁。

进一步的，所述液压杆包括液压缸以及弧形档杆，所述液压缸为圆柱形结构，且液压缸和弧形档杆外表面分别涂有防腐材质，所述液压缸顶部开设有通孔，弧形档杆一端穿插液压缸顶部开设的通孔内部，且弧形挡板活动连接于液压缸内壁。

进一步的，所述箱门包括外壳以及把手，且把手通过螺钉固定连接于外壳正面一侧，所述外壳另一侧设有固定栓，所述外壳通过固定栓与固定箱正面活动连接，所述固定栓包括第三挡板、固定柱以及螺栓，所述第三挡板固定连接于固定箱，且第三挡板正面开设有凹槽，所述固定柱设于第三挡板正面开设的凹槽内部，并与第三挡板正面开设的凹槽内壁活动连接，所述固定柱与第三挡板相交处开设有通孔，通孔由第三挡板顶部贯穿至固定柱底部，且螺栓穿插通孔内部，所述第三挡板通过螺栓与固定柱活动连接，固定柱固定连接于外壳一侧。

进一步的，所述第二挡板背部设有若干个太阳能电板，若干个太阳能电板固定连接于第二挡板，若干个太阳能电板通过金属线栓相互电性连接，所述太阳能电板与固定箱内部电性相连。

本实用新型的有益效果为：

该实用新型，通过固定箱和活动盖的相互配合，当活动盖处于收缩状时，活动盖与固定箱组成一个内部空腔长方体结构，使其有效保护了固定箱内部的清洁性，同时，通过对活动盖顶部设置收集箱，收集箱有效的将雨水进行收集，并将收集到的雨水通过过滤，再输送到水箱中，有效的提升了厢式专用车水资源的自我供给能力，且通过对活动盖和固定箱之间设置液压杆，液压杆支撑着活动盖向外延展，使其活动盖背部设置的太阳能电板有效的收集热能，再通过将热能转换成电能，利用太阳能实现发电，提供能源，大大节约了汽车用油，太阳能为绿色能源，不仅对环境无污染，同时，也有效为厢式专用车提供资源和能源的供给，造价低，绿色无污染。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的活动盖和液压杆结构示意图；

图3为本实用新型的箱门结构示意图；

图4为本实用新型的活动盖伸展开结构示意图；

图5为本实用新型的固定栓结构示意图。

图中：1、固定箱；2、活动盖；3、收集箱；4、液压杆；5、箱门；6、水箱；7、第一挡板；8、第二挡板；9、第一合页；10、第二合页；11、弧形档杆；12、液压缸；13、外壳；14、把手；15、固定栓；16、太阳能电板；17、固定柱；18、第三挡板；19、螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参看图1-5：一种顶盖可开启的厢式专用车，包括固定箱1、活动盖2、收集箱3以及液压杆4，固定箱1为无顶板长方体结构，且固定箱1为自上而下开设有空腔，固定箱1正面设有箱门5，箱门5通过固定栓15与固定箱1正面活动连接，箱门5包括外壳13以及把手14，且把手14通过螺钉固定连接于外壳13正面一侧，外壳13另一侧设有固定栓15，外壳13通过固定栓15与固定箱1正面活动连接，固定栓15包括第三挡板18、固定柱17以及螺栓19，第三挡板18固定连接于固定箱1，且第三挡板18正面开设有凹槽，固定柱17设于第三挡板18正面开设的凹槽内部，并与第三挡板18正面开设的凹槽内壁活动连接，固定柱17与第三挡板18相交处开设有通孔，通孔由第三挡板18顶部贯穿至固定柱17底部，且螺栓19穿插通孔内部，第三挡板18通过螺栓19与固定柱17活动连接，固定柱17固定连接于外壳13一侧，固定箱1顶部两侧分别设有活动盖2，两组活动盖2成对立状活动连接于固定箱1顶部，两组活动盖2分别通过液压杆4固定箱1顶部活动连接，液压杆4一端与固定箱1外表面固定活动连接，且液压杆4另一端与活动盖2顶部固定连接，收集箱3设于活动盖2顶部一侧，且收集箱3固定连接于活动盖2顶部一侧，收集箱3通过连接管与水箱6一侧相连，且水箱6设于固定箱1底部，水箱6固定连接于固定箱1底部，通过固定箱1和活动盖2的相互配合，当活动盖2处于收缩状时，活动盖2与固定箱1组成一个内部空腔长方体结构，使其有效保护了固定箱1内部的清洁性，同时，通过对活动盖2顶部设置收集箱3，收集箱3有效的将雨水进行收集，并将收集到的雨水通过过滤，再输送到水箱6中，有效的提升了厢式专用车水资源的自我供给能力。

进一步的，活动盖2包括第一挡板7、第二挡板8、第一合页9以及第二合页10，第一挡板7设于固定箱1正上方，且第一挡板7通过第二挡板8活动连接于固定箱1顶部，第一挡板7与第二挡板8之间固定连接第一合页9，且第一挡板7通过第一合页9与第二挡板8一侧相铰接呈l型结构，且l型内部朝向固定箱1顶部，第一挡板7通过液压杆4与第二挡板8一侧活动连接，且第二挡板8另一侧设有固定箱1顶部，第二挡板8另一侧通过第二合页10与固定箱1顶部相铰接，第二合页10一端固定连接于第二挡板8另一侧，第二合页10另一端固定连接于固定箱1内壁，液压杆4包括液压缸12以及弧形档杆11，液压缸12为圆柱形结构，且液压缸12和弧形档杆11外表面分别涂有防腐材质，液压缸12顶部开设有通孔，弧形档杆11一端穿插液压缸12顶部开设的通孔内部，且弧形挡板活动连接于液压缸12内壁，第二挡板8背部设有若干个太阳能电板16，若干个太阳能电板16固定连接于第二挡板8，若干个太阳能电板16通过金属线栓相互电性连接，太阳能电板16与固定箱1内部电性相连，通过对活动盖2和固定箱1之间设置液压杆4，液压杆4支撑着活动盖2向外延展，使其活动盖2背部设置的太阳能电板16有效的收集热能，再通过将热能转换成电能，利用太阳能实现发电，提供能源，大大节约了汽车用油，太阳能为绿色能源，不仅对环境无污染，同时，也有效为厢式专用车提供资源和能源的供给，造价低，绿色无污染。

综上所述，本实用新型在使用时，通过固定箱1和活动盖2的相互配合，当活动盖2处于收缩状时，活动盖2与固定箱1组成一个内部空腔长方体结构，使其有效保护了固定箱1内部的清洁性，同时，通过对活动盖2顶部设置收集箱3，收集箱3有效的将雨水进行收集，并将收集到的雨水通过过滤，再输送到水箱6中，有效的提升了厢式专用车水资源的自我供给能力，且通过对活动盖2和固定箱1之间设置液压杆4，液压杆4支撑着活动盖2向外延展，使其活动盖2背部设置的太阳能电板16有效的收集热能，再通过将热能转换成电能，利用太阳能实现发电，提供能源，大大节约了汽车用油，太阳能为绿色能源，不仅对环境无污染，同时，也有效为厢式专用车提供资源和能源的供给，造价低，绿色无污染。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

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