一种平板半挂车前平台结构的制作方法

本实用新型涉及一种前平台结构，特别涉及一种平板半挂车前平台结构，属于平板半挂车技术领域。

背景技术：

随着现代物流业的高速发展，作为货运重要工具的半挂车的需求也越来越大，平板半挂车是长途运输物品的常用工具，平板半挂车即可运输大型车辆及非危险品罐箱结构的半挂车，该车主观结构为直梁或前脖小鹅颈样式，主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统；在平板半挂车处常会用到前平台结构，用以对物资运输和承载。

现有的前平台结构不便于进行伸缩，承载面积有限，使用的过程中存在一定的局限性；且现有的前平台结构稳定性差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种平板半挂车前平台结构，以解决上述背景技术中提出的不便于进行伸缩，稳定性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种平板半挂车前平台结构，包括第一支撑架，所述第一支撑架一侧的顶部固定安装有第一载物板，所述第一载物板的内部滑动连接有第二载物板，所述第一支撑架的内部开设有空心槽，所述空心槽的内部转动连接有两个涡杆，两个所述涡杆的一端均穿过第一支撑架与第一载物板内部设置的连接柱固定连接，两个所述连接柱的一端均固定安装有丝杆，两个所述丝杆的外部均通过丝杆螺母螺纹连接有移动块，两个所述移动块的一侧均与第二载物板的一侧固定连接，所述空心槽的内部转动连接有转杆，所述转杆的外部均固定安装有两个涡轮，两个所述涡杆分别与相对应的涡轮啮合连接，所述第一支撑架的顶端固定安装有第二支撑架，所述第二支撑架的一侧均匀的固定安装有若干个第一梯形板，所述第一支撑架一侧的中部均匀的固定安装有若干个第二梯形板，每个所述第一梯形板两侧的底端和第二梯形板两侧的顶端均固定安装有固定板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述固定板的表面均通过螺栓分别与第一载物板的表面固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一支撑架底端的一侧和第二支撑架顶端的一侧均固定安装有安装板，两个所述安装板的内部均匀的开设有若干个安装孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述丝杆的一端均固定安装有限位板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转杆的一端穿过第一支撑架与第一支撑架外部设置的转把固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述移动块的底端均固定安装有滑块，所述第一载物板的内壁均开设有与滑块相匹配的滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种平板半挂车前平台结构，通过设置的转把带动转杆进行正反向转动，从而同时带动两个涡轮进行转动，由于两个涡杆和涡轮为啮合连接，从而带动两个涡杆和两个丝杆同时进行转动，同时通过设置的丝杆螺母、滑块和滑槽与移动块之间的相互配合，进而带动移动块进行移动，带动第二载物板进行伸缩，继而便于对该前平台结构进行伸缩，增加承载面积；通过设置的第一梯形板、第二梯形板、第一载物板和第二支撑架与第一支撑架之间的相互配合，使其构成三角形稳定结构，从而便于增加该前平台结构自身的稳定性，提高该前平台结构的承载能力，使得起来更加便捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型a处的放大结构示意图。

图中：1、第一支撑架；2、第一载物板；3、第二载物板；4、空心槽；5、转把；6、移动块；7、限位板；8、涡杆；9、丝杆；10、连接柱；11、转杆；12、涡轮；13、第二支撑架；14、第一梯形板；15、固定板；16、螺栓；17、第二梯形板；18、安装板；19、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种平板半挂车前平台结构，包括第一支撑架1，第一支撑架1一侧的顶部固定安装有第一载物板2，便于对物资进行承载；第一载物板2的内部滑动连接有第二载物板3，第一支撑架1的内部开设有空心槽4，空心槽4的内部转动连接有两个涡杆8，两个涡杆8的一端均穿过第一支撑架1与第一载物板2内部设置的连接柱10固定连接，两个连接柱10的一端均固定安装有丝杆9，两个丝杆9的外部均通过丝杆螺母螺纹连接有移动块6，两个移动块6的一侧均与第二载物板3的一侧固定连接，从而便于带动第二载物板3进行伸缩；空心槽4的内部转动连接有转杆11，转杆11的外部均固定安装有两个涡轮12，两个涡杆8分别与相对应的涡轮12啮合连接，第一支撑架1的顶端固定安装有第二支撑架13，第二支撑架13的一侧均匀的固定安装有若干个第一梯形板14，第一支撑架1一侧的中部均匀的固定安装有若干个第二梯形板17，便于增加该前平台结构自身的稳定性；每个第一梯形板14两侧的底端和第二梯形板17两侧的顶端均固定安装有固定板15。

优选的，每个固定板15的表面均通过螺栓16分别与第一载物板2的表面固定连接，便于对第一梯形板14和第二梯形板17进行安装固定，增加其自身的稳定性；第一支撑架1底端的一侧和第二支撑架13顶端的一侧均固定安装有安装板18，两个安装板18的内部均匀的开设有若干个安装孔19，便于将该前平台结构进行进行安装；两个丝杆9的一端均固定安装有限位板7，防止第二载物板3滑出，起到限位的作用；转杆11的一端穿过第一支撑架1与第一支撑架1外部设置的转把5固定连接，便于对转杆11进行转动，使用起来更加便捷；两个移动块6的底端均固定安装有滑块，第一载物板2的内壁均开设有与滑块相匹配的滑槽，便于起到限位的作用，使得移动块6在水平方向上进行移动。

具体使用时，本实用新型一种平板半挂车前平台结构，当需要使用该前平台结构时，首先将该前平台结构放置在工作地点，通过设置的安装板18和安装孔19将其与相关平板半挂车进行安装，当需要增加该前平台结构的载物面积时，首先正向转动转把5，同时带动两个涡轮12进行转动，由于两个涡杆8和两个涡轮12为啮合连接，此时，同时带动两个涡杆8和两个丝杆9进行转动，同时通过设置的丝杆螺母、滑块和滑槽与移动块6之间的相互配合，进而带动两个移动块6向右进行移动，使得第二载物板3向右进行移动，继而增加该前平台结构的承载面积，当需要对第二载物板3进行收缩时，只需反向转动转把5，重复上述步骤即可；通过设置的第一梯形板14、第二梯形板17、第一载物板2和第二支撑架13与第一支撑架1之间的相互配合，使其构成三角形稳定结构，从而便于增加该前平台结构自身的稳定性，提高该前平台结构的承载能力。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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