一种用于模块单元运输用的升降牵引车的制作方法

本实用新型涉及运输车领域，具体涉及一种用于模块单元运输用的升降牵引车。

背景技术：

重型装备运输时需要自行式模块运输车运输，在生产模块单元车时，由于生产过程中模块单元车经常需要转运涂漆，此时单元车并没有动力源并且车轮不能灵活转动，需要借助自行式模块运输车进行转运，随着重型装备发展，模块单元车轴线越来越多，使用自行式模块运输车转运需要起吊等过程，这样在模块单元车转运时，依靠自行式模块运输车进行运输效率非常低同时存在极大的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型提供一种用于模块单元运输用的升降牵引车，有效地解决了模块单元车转运问题，简单、快捷、安全且效率高，具有良好的效果。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种用于模块单元运输用的升降牵引车，包括驾驶室、车身、动力装置、顶升装置、回转盘总成、牵引装置；

所述牵引装置左端与回转盘总成连接，右端与所述模块单元连接，中间与顶升装置连接，顶升装置安装在回转盘总成上，回转盘总成安装在车身尾部，驾驶室、动力装置安装在车身前部。

作为上述方案的优选，所述回转盘总成包括回转支撑、回转盘、上支撑轴、轴承，回转支撑固定安装在车身上，上方通过上支撑轴和轴承转动连接有回转盘，回转盘通过销轴与牵引装置左端连接。

作为上述方案的优选，所述顶升装置包括顶升油缸和支座，顶升油缸一端通过支座安装在回转盘上，另一端与牵引装置中间连接，用于实现牵引装置右端的顶升与下降。

作为上述方案的优选，所述牵引装置采用牵引杆。

作为上述方案的优选，所述车身下方设有车轮，车轮轮胎采用实心轮胎。

由于具有上述结构，本实用新型的有益效果在于：

本申请的升降牵引车，有效解决了模块单元车转运费时费力问题以及模块单元车转运油耗问题，而且该升降牵引车操作简单，安全性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型回转盘总成和顶升装置的结构图；

图3为本实用新型牵引车初始状态示意图图；

图4为本实用新型牵引车顶升工作示范图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实施例提供一种用于模块单元运输用的升降牵引车，包括驾驶室1、车身、动力装置(图中已省略)、顶升装置5、回转盘总成、牵引装置；

所述牵引装置左端与回转盘总成连接，右端通过销轴ii8与所述模块单元连接，中间与顶升装置5连接，顶升装置5安装在回转盘总成上，回转盘总成安装在车身尾部，驾驶室1、动力装置安装在车身前部，驾驶室1为牵引车提供操控系统，动力装置为牵引车提供动力。

在本实施例中，所述回转盘总成包括回转支撑6、回转盘4、上支撑轴、轴承，回转支撑6固定安装在车身上，上方通过上支撑轴和轴承转动连接有回转盘4，回转盘4通过销轴i2与牵引装置左端连接，实现牵引装置的回转。

在本实施例中，所述顶升装置5包括顶升油缸和支座，顶升油缸一端通过支座安装在回转盘4上，另一端与牵引装置中间连接，用于实现牵引装置右端的顶升与下降。通过简单的顶升和下降就能实现模块单元车的吊起与放置，简单快捷，无需起吊设备。

在本实施例中，所述牵引装置采用牵引杆3。

在本实施例中，所述车身下方设有车轮，车轮轮胎采用实心轮胎7，结实耐用。

使用时，首先通过销轴ii8将牵引杆3与模块单元连接(如图3所示)；然后通过顶升装置5将牵引杆3顶起；此时，牵引杆3与销轴i2发生旋转，牵引杆3与回转盘4角度增大，牵引杆3将模块单元车拉起，使得模块单元车左端离地，右端后轴着地，后轴可灵活转动(如图4所示)；牵引车转弯时，回转盘4发生回转，牵引模块单元车行走；达到目的地后，顶升装置5下降，牵引杆3下降，模块单元车全部着地(如图3所示)，拔出销轴ii8，完成模块单元车转运。

整个操作过程仅需要两名工作人员进行操作，大大地提高了转运效率，整个转运过程人员基本不费力；同时大大降低了转运成本，采用电动替代原油耗，起到节能减排的功效。由于随着重型装备发展，重型装备数量越来越多，转运时，需要多名操作人员同时起吊，存在很大的安全隐患，且耗时费力。采用本申请的升降牵引车装置能够提高效率，且安全、可靠。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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