一种电动自行车的车架结构的制作方法

本实用新型涉及电动自行车领域，具体的涉及一种电动自行车的车架结构。

背景技术：

电动自行车以环保、安全、轻便等优点，己经越来越受到全世界人民的欢迎。电动自行车的结构一般包括车架、前轮、后轮、车把杆、坐垫及电池盒，其中车架的结构一般包括从前至后依次连接的前支架、坐垫架杆及后支架，车把杆连接在前支架的上方，前轮安装在前支架的下方，坐垫安装在坐垫架杆的上端，后轮安装在后支架的下方，坐垫架杆为可调节伸缩套管。目前电动自行车的坐垫架杆都支撑于坐垫下端面的中部，使得后支架上端面的长度较小，使得电池盒不能安装在后支架的上端面上而安装在车架内侧，从而导致车架的加工要求较高。

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种电动自行车的车架结构，其结构优化，使得电池盒能够安装在后支架的上端面上，车架的加工要求较低，应用价值较高。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采取如下技术方案：

一种电动自行车的车架结构，包括从前至后依次连接的前支架、坐垫架杆及后支架，所述坐垫架杆的上端用于供坐垫安装；所述坐垫架杆的上端位于坐垫前端侧的正下方，所述后支架的上端面设有用于安装电池盒的安装区。

作为上述方案的一种实施方式，所述坐垫架杆的上端直接与坐垫下端面的前端侧连接，且坐垫架杆的上端后侧固定有用于支撑坐垫的三角板。在坐垫架杆前移的条件下，三角板的设置能够增大对坐垫的支撑面积，从而能够提升坐垫的安装稳定性。

作为上述方案的另一种实施方式，所述坐垫架杆的上端固定连接有倾斜向上并向后侧延伸的连接架，所述连接架的上端面与坐垫下端面的前半侧贴附式连接。在坐垫架杆前移的条件下，连接架的设置能够增大对坐垫的支撑面积，从而能够提升坐垫的安装稳定性。

进一步地，所述后支架与坐垫架杆的连接侧设有位于安装区下方的用于与电池盒电连接的供电盒。这样设置供电盒，在将电池盒安装在安装区后，可以直接通过导电元件实现电池盒与供电盒的电连接，应用较为方便。

更进一步地，所述安装区的上方设有呈“∩”形的防护罩板，所述防护罩板的两侧分别位于安装区的两旁侧，且防护罩板的两端分别通过螺丝连接到后支架上端的相应侧。防护罩板可以半包围在电池盒的外侧，从而能够起到对电池盒的防护作用。

3.有益效果

本实用新型中坐垫架杆的上端位于坐垫前端侧的正下方，与现有的电动自行车的车架相比，以坐垫为参照物，本车架结构实现了坐垫架杆的前移，使得后支架上端面的长度较大，足以安装电池盒；在后支架的上端面设置用于安装电池盒的安装区后，只需要在安装区内加工出用以供电池盒安装的结构即可，与现有的电动自行车的车架相比，本车架结构的内侧不需要进行适配于电池盒的加工，其加工要求较低，应用价值较高。

附图说明

图1为本实用新型在实施例1中的立体结构示意图，且图中示出了坐垫4和电池盒2；

图2为本实用新型在实施例1中对应图1中的后视图；

图3为本实用新型在实施例2中坐垫架杆5与坐垫4连接处的结构示意图。

附图标记：1、防护罩板；2、电池盒；3、三角板；4、坐垫；5、坐垫架杆；6、前支架；7、后支架；8、供电盒；9、安装区；10、连接架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1

如图1所示的一种电动自行车的车架结构，包括从前至后依次连接的前支架6、坐垫架杆5及后支架7，所述坐垫架杆5的上端用于供坐垫4安装；所述坐垫架杆5的上端位于坐垫4前端侧的正下方，所述后支架7的上端面设有用于安装电池盒2的安装区9。

在本实施例中，如图1及图2所示，所述坐垫架杆5的上端直接与坐垫4下端面的前端侧连接，且坐垫架杆5的上端后侧固定有用于支撑坐垫4的三角板3。在坐垫架杆5前移的条件下，三角板3的设置能够增大对坐垫4的支撑面积，从而能够提升坐垫4的安装稳定性。

在本实施例中，如图1及图2所示，所述后支架7与坐垫架杆5的连接侧设有位于安装区9下方的用于与电池盒2电连接的供电盒8。这样设置供电盒8，在将电池盒2安装在安装区9后，可以直接通过导电元件实现电池盒2与供电盒8的电连接，应用较为方便。

在本实施例中，如图1及图2所示，所述安装区9的上方设有呈“∩”形的防护罩板1，所述防护罩板1的两侧分别位于安装区9的两旁侧，且防护罩板1的两端分别通过螺丝连接到后支架7上端的相应侧。防护罩板1可以半包围在电池盒2的外侧，从而能够起到对电池盒2的防护作用。

实施例2

本实施例与实施例1的不同之处在于：

在本实施例中，如图3所示，所述坐垫架杆5的上端固定连接有倾斜向上并向后侧延伸的连接架10，所述连接架10的上端面与坐垫4下端面的前半侧贴附式连接。在坐垫架杆5前移的条件下，连接架10的设置能够增大对坐垫4的支撑面积，从而能够提升坐垫4的安装稳定性。

其它同实施例1。

上述电动自行车的车架结构应用于组装电动自行车时，将车把杆连接在前支架6的上方，前轮安装在前支架6的下方，后轮安装在后支架7的下方，将坐垫4安装在坐垫架杆5的上端，并使坐垫4的前端侧位于坐垫架杆5上端的正上方，以坐垫4为参照物，本车架结构实现了坐垫架杆5的前移，使得后支架7上端面的长度较大，足以安装电池盒2；将电池盒2可拆卸式安装（例如卡装）在安装区9上，并使电池盒2与供电盒8电连接，即完成电动自行车的组装。本车架结构的内侧不需要进行适配于电池盒2的加工，只需要在后支架7的上端面加工出用以供电池盒2安装的结构即可，其加工要求较低。

由上述内容可知，本实用新型优化电动自行车的车架结构，使得电池盒能够安装在后支架的上端面上，车架的加工要求较低，应用价值较高。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求范围内。

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