一种自修复式转向拉杆的制作方法

本发明属于汽车配件领域，具体涉及一种自修复式转向拉杆。

背景技术：

转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。汽车转向拉杆主要由球接头总成、螺母、拉杆合件、左伸缩胶套、右伸缩胶套以及自尽弹簧等组成，其中的拉杆合件直接影响着汽车转向拉杆的使用效果。现有的汽车转向拉杆在汽车颠簸以及运行高温的影响下，其机械性能无法得到有效保证，在长时间使用下，经常出现裂纹，直接影响转向效果以及安全性，更是需要定期进行维修检测，甚至是更换。

因此，针对以上问题研制出一种具有优秀机械性能的转向拉杆是本领域技术人员所急需解决的难题。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明公开了一种自修复式转向拉杆。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种自修复式转向拉杆，该转向拉杆包含有自修复拉杆合件；自修复拉杆合件由内至外依次包括内支撑管、内支撑管壳、自修复层以及外护管；自修复层由自修复材料发泡而成，自修复材料的组成成分以及各成分所占质量百分数分别为：异氰酸酯：40～52%、合金粉末：10～15%、水泥：6～12%、鳞片石墨：5～10%、去离子水：2～7%以及助剂：8～15%；助剂包括双氧水、磷酸铝液、减水剂以及活性剂。进一步地，生产工艺如下：

（1）取用内支撑管，将其表面去除毛刺、灰尘以及油污，并打磨平滑；

（2）根据内支撑管的尺寸选用相应尺寸的内支撑管壳，将内支撑管壳切割后套设包裹于内支撑管的表面；

（3）将外护管以及包裹有内支撑管壳的内支撑管固定在发泡平台上，开启发泡机，将自修复材料注入外护管与内支撑管壳之间所形成的内部空间中，形成自修复层。

进一步地，内支撑管为钢管；内支撑管壳为pir管壳。

进一步地，助剂的组成成分占其总质量的百分比分别为：双氧水：20～40%、磷酸铝液：15～33%、减水剂：10～20%以及活性剂：10～20%；活性剂为含有硅氧烷的链状化合物或者含有丁二酰亚胺的链状化合物中的一种。

进一步地，合金粉末为钼基合金粉末或者镍基合金粉末。

进一步地，外护管为螺旋状外护管。

本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、采用创新性的自修复拉杆合件作为主材料，具有优秀的防压抗震性能以及较低的热传导率，使其不易因震动以及温度的变化影响到使用效果；

2、具有一定的自修复性能，显著延长转向拉杆的使用寿命，降低检修以及更换频率；

3、在稍微提升材料成本的基础上，大大提升了使用强度，适于推广，具有良好的市场前景。

附图说明

图1、本发明的结构示意图；

附图标记列表：内支撑管1、内支撑管壳2、自修复层3以及外护管4。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本发明提供的技术方案进行详细说明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

如图1所示为本发明的结构示意图，本发明为一种自修复式转向拉杆，该转向拉杆包含有自修复拉杆合件；自修复拉杆合件由内至外依次包括内支撑管1、内支撑管壳2、自修复层3以及外护管4；内支撑管为钢管；内支撑管壳为pir管壳；自修复层3由自修复材料发泡而成；外护管为螺旋状外护管。以上自修复式转向拉杆的生产工艺如下：

（1）取用内支撑管，将其表面去除毛刺、灰尘以及油污，并打磨平滑；

（2）根据内支撑管的尺寸选用相应尺寸的内支撑管壳，将内支撑管壳切割后套设包裹于内支撑管的表面；

（3）将外护管以及包裹有内支撑管壳的内支撑管固定在发泡平台上，开启发泡机，将自修复材料注入外护管与内支撑管壳之间所形成的内部空间中，形成自修复层。

其中，自修复材料的组成成分以及各成分所占质量百分数分别为：异氰酸酯：40～52%、合金粉末：10～15%、水泥：6～12%、鳞片石墨：5～10%、去离子水：2～7%以及助剂：8～15%。

合金粉末为钼基合金粉末或者镍基合金粉末。

助剂的组成成分以及各成分占其总质量的百分比分别为：双氧水：20～40%、磷酸铝液：15～33%、减水剂：10～20%以及活性剂：10～20%；活性剂为含有硅氧烷的链状化合物或者含有丁二酰亚胺的链状化合物中的一种。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制性技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

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