一种高效运输车的制作方法

本实用新型涉及一种运输工具，尤其是涉及一种高效运输车。

背景技术：

运输车是一种结构简单的能够用于输送物品的输送工具。

图1为一种运输车，其包括底板1和放置在底板1上表面的待运输的篮子；底板1下表面且位于其四个顶角处设置有滚轮11，底板1长度方向的两端分别垂直设置有挡板12，底板1靠近其中一个挡板12处的端壁上设置有用于拉动该运输车的手柄13；在运输过程，将篮子依次放置在底板1上，然后通过拉动手柄13将运输车输送至目的地。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述底板供篮子放置的空间有限，一次性所能输送的篮子数量较少，输送效率较低，故有待改善。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高效运输车，其具有增大一次性运输过程中所能输送的物品数量，提高输送效率的优势。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种高效运输车，包括底板，所述底板上放置有待运输的篮子，所述底板其中一端的端部设置有手柄；所述底板上表面且位于其宽度方向的两侧分别垂直焊接有延伸板，相互朝向的两个所述延伸板之间共同设置有支撑板，所述支撑板与底板相互平行。

通过采用上述技术方案，延伸板和支撑板的设置从高度方向上增大了本实用新型的对篮子的存储空间，从而增大了本实用新型一次性输送的篮子数量，提高本实用新型的运输效率。

本实用新型进一步设置为：所述支撑板宽度方向上的两侧分别设置有限位板。

通过采用上述技术方案，限位板的设置使得篮子在运输过程中能够更为稳定地放置在支撑板上，防止出现质量较轻的篮子在运输过程中沿支撑板的宽度方向偏移甚至从支撑板边沿掉落的情况。

本实用新型进一步设置为：所述限位板和支撑板相互朝向的侧壁上共同转动连接有转动杆，所述转动杆外侧壁套接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定于限位板侧壁，所述第一弹簧的另一端固定于支撑板侧壁。

通过采用上述技术方案，第一弹簧初始状态下，限位板保持与支撑板几近垂直的状态，当需要将装有重物的篮子从高层支撑板上取出时，由于限位板与支撑板为扭力连接关系，此时可沿支撑板的宽度方向拉动篮子，限位板受到篮子的抵压而朝远离支撑板的方向移动，限位板向远离支撑板方向转动至几近平行于支撑板，从而可将篮子拉动至支撑板边缘再将其取出，相较于直接沿竖直方向将篮子抬升并越过限位板的方式更为省力，进而减轻了操作人员的操作负担。

本实用新型进一步设置为：所述底板靠近手柄方向的端壁上延伸设置有连接板，所述底板远离手柄方向的端壁上延伸设置有对接板，所述对接板贴合于相邻所述底板的连接板上表面，所述对接板和相邻所述连接板之间共同插设有用于将两者固定在一起的固定杆。

通过采用上述技术方案，对接板和连接板的设置能够将相邻运输车连接在一起，从而实现将多个运输车上的所有篮子一次性输送到目的地，以进一步提高输送效率。

本实用新型进一步设置为：所述对接板上表面开设有对接槽，所述固定杆远离连接板方向的一端插设在对接槽内，所述固定杆与对接槽之间共同连接有第二弹簧。

通过采用上述技术方案，第二弹簧的设置一方面能够实现固定杆与对接板的稳定连接关系，使操作人员对固定杆的取用更为便捷；另一方面，第二弹簧对固定杆的拉力作用使得固定杆稳固贯穿插设在对接板和连接板相互贴合的部位，从而使相邻两个运输车稳固地连接在一起。

本实用新型进一步设置为：所述对接板下表面螺纹连接有对接螺栓，所述对接螺栓的螺杆贯穿对接槽并套接有对接块，所述对接块与第二弹簧固定连接。

通过采用上述技术方案，第二弹簧在长时间使用之后其弹性性能将会减弱，此时第二弹簧对固定杆的拉力作用将会减小，从而易影响对接板与连接板的稳定连接关系，此时可朝远离对接板的方向旋拧对接螺栓，对接块沿对接槽的高度方向向下滑移，从而将第二弹簧向下拉伸，以便通过对接螺栓进一步对固定杆施加拉力，使固定杆稳固插设在连接板与对接板相贴合处。

本实用新型进一步设置为：所述连接板和对接板上共同贯穿开设有供固定杆插设的固定孔，所述固定杆靠近固定孔处的外侧壁设置有橡胶套，所述橡胶套与固定孔内侧壁相贴合。

通过采用上述技术方案，橡胶套的设置一方面能够减小固定杆频繁插设于固定孔内侧壁后，对固定杆外侧壁造成的磨损，延长固定杆的使用寿命；另一方面，橡胶套的设置增大了固定杆外表面的摩擦系数，减小固定杆沿固定孔高度方向晃动的可能。

本实用新型进一步设置为：所述橡胶套下端设置有便于其快速插入固定孔内的导向面。

通过采用上述技术方案，导向面的设置减小了橡胶套端部与固定孔内侧壁之间的接触面积，从而减小了橡胶套插入固定孔内的阻力，提高了固定杆的安装效率。

综上所述，本实用新型的有益效果为：

1、延伸板和支撑板的设置从高度方向上增大了本实用新型的对篮子的存储空间，从而增大了本实用新型一次性输送的篮子数量，提高本实用新型的运输效率；

2、对接板和连接板的设置能够将相邻运输车连接在一起，从而实现将多个运输车上的所有篮子一次性输送到目的地，以进一步提高输送效率。

附图说明

图1为背景技术中一种运输车的整体结构示意图；

图2为实施例中一种高效运输车的结构示意图；

图3为实施例中相邻两个高效运输车之间连接关系的局部剖视图；

图4为实施例中用于体现支撑板和限位板之间连接关系的爆炸图。

图中：1、底板；11、滚轮；12、挡板；13、手柄；14、连接板；141、固定孔；15、对接板；151、对接槽；152、固定杆；1521、橡胶套；1522、导向面；153、对接螺栓；1531、t型块；154、对接块；1541、t型槽；155、第二弹簧；16、延伸板；161、支撑板；1611、第一让位槽；162、限位板；1621、第二让位槽；1622、转动杆；1623、第一弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

一种高效运输车，参照图2，其包括横截面为矩形的底板1，和放置在底板1上的篮子，底板1下表面且位于其四个顶角处滚轮11，底板1长度方向上的两端分别垂直焊接有挡板12，底板1其中一端的端壁上斜向上焊接有用于拉动运输车的手柄13。

参照图2和图3，底板1靠近手柄13方向的端壁上延伸焊接有连接板14，底板1远离手柄13方向的端壁上延伸焊接有对接板15，对接板15的下表面与相邻底板1的连接板14上表面相贴合；对接板15和连接板14相互贴合的面壁上共同贯穿开设有固定孔141，固定孔141内插设有固定杆152，对接板15上表面沿其厚度方向凹陷开设有对接槽151，本实施例中，固定孔141、固定杆152、对接槽151的横截面均为方形；固定杆152远离固定孔141方向的一端插设在对接槽151内，以通过固定杆152实现相邻底板1上的对接板15和连接板14之间的固定，从而通过对接板15和连接板14将相邻运输车连接起来，以便将多个运输车上的所有篮子一次性全部运输至目的地。

参照图2和图3，固定杆152靠近连接板14方向的外侧壁沿其周向固定套接有橡胶套1521，橡胶套1521外侧壁与固定孔141内侧壁相贴合，以增大固定杆152外侧壁的摩擦系数，减小固定杆152沿固定孔141高度方向晃动的情况；橡胶套1521端部开设有导向面1522，导向面1522的设置减小了固定杆152端部与固定孔141内侧壁之间的接触面积，减小了固定杆152插入固定孔141内部时的阻力，提高相邻运输车的连接效率。

参照图2和图3，对接板15靠近对接槽151处的下表面螺纹连接有对接螺栓153，对接螺栓153的螺杆端一体成型有t型块1531，对接槽151内部插设有截面为方型的对接块154，对接块154下表面开设有t型槽1541；t型块1531贯穿对接槽151并位于t型槽1541内，t型块1531能够在t型槽1541内周向转动；固定杆152和对接块154之间共同粘接有第二弹簧155，当固定杆152的两端分别插设在固定孔141和对接槽151内时，第二弹簧155处于拉伸状态，此时，第二弹簧155向固定杆152施加拉力，从而使固定杆152稳定插设在固定孔141和对接槽151内；当第二弹簧155被频繁拉伸而使其弹性性能下降时，向远离对接板15的方向螺纹转动对接螺栓153，对接螺栓153带动对接块154向靠近对接槽151槽底的方向移动，此时第二弹簧155被进一步拉伸，以补足第二弹簧155对固定杆152的拉力，延长第二弹簧155的使用寿命。

参照图2，连接板14宽度方向上的两侧垂直焊接有若干组延伸板16，本实施例中，延伸板16为三组，每组延伸板16相互朝向的两侧壁上共同垂直焊接有供篮子放置的支撑板161；延伸板16和支撑板161的设置从高度方向上进一步拓展了篮子的存放空间，进一步增大了本实用新型一次性运输的篮子数量，提高运输效率。

参照图2和图4，支撑板161宽度方向上的两侧壁上分别凹陷设置有第一让位槽1611，第一让位槽1611内部两端壁之间转动连接有转动杆1622，转动杆1622外侧壁套接有支撑板161，支撑板161侧壁开设有供转动杆1622插设的第二让位槽1621；转动杆1622外侧壁套接有第一弹簧1623，第一弹簧1623的其中一端固定粘接在第一让位槽1611内，第一弹簧1623的另一端固定粘接在第二让位槽1621内；通过转动杆1622和第一弹簧1623实现支撑板161和限位板162的扭力连接，第一弹簧1623初始状态下，限位板162几近垂直地设置在支撑板161两侧，以对放置在支撑板161上的篮子起到限位作用，防止质量较轻的篮子从支撑板161侧边沿掉落；当需要将质量较重的篮子从高层支撑板161上取下时，可先将篮子移动至支撑板161侧边沿，此时限位板162侧壁受到篮子的抵压而向远离支撑板161的方向转动，操作人员可在倾斜的限位板162的导向作用下将篮子取下，减小了人力耗损。

工作原理如下：

在使用上述运输车运输篮子时，首先将篮子依次放置在底板1和支撑板161上，待装载完成之后，再将相邻两个运输车上的连接板14和对接板15通过固定杆152固定在一起，从而将多个运输车拼接在一起；最后便可通过拉动起始端的运输车将多个拼接在一起的运输车一并运输至目的地，从而最终达到增大一次性运输过程中所能输送的物品数量，提高输送效率的效果。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

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