Y型球形拉杆的制作方法

本实用新型涉及机械加工件技术领域，具体为y型球形拉杆。

背景技术：

汽车行驶时，由汽车转向控制系统来控制汽车的行驶方向，因此汽车转向控制系统安全性、使用寿命以及操作性对汽车来说十分的重要，而其中y型球形拉杆在汽车转向控制系统的运行过程中有着重要的作用，y型球形拉杆常被用于汽车自动档位排杆上，利用其球头与球头座的铰接来实现转向的目的，y型球形拉杆包括球头和拉杆。

然而现有的y型球形拉杆在使用时，由于球头通过螺杆与拉杆连接，汽车行驶中遇到的颠簸可能会使螺杆从拉杆中滑脱出来造成行驶危险。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了y型球形拉杆，具备连接更稳固和连接方便快速等优点，解决了现有的y型球形拉杆在使用时，由于球头通过螺杆与拉杆连接，汽车行驶中遇到的颠簸可能会使螺杆从拉杆中滑脱出来造成行驶危险的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：y型球形拉杆，包括球形拉杆装置、加固装置一和加固装置二，所述球形拉杆装置包括y型球形拉杆和球头，所述y型球形拉杆的上端左右两臂表面开设有通孔并贯穿滑动连接有连接螺栓，所述连接螺栓的右端上下表面贯穿滑动连接有驼背开口销，所述连接螺栓的右端圆周侧面螺纹连接有螺母，所述球头的上表面固定连接有螺纹杆一，所述螺纹杆一的圆周表面螺纹连接y型球形拉杆的内壁，所述螺纹杆一的左右侧面开设有螺纹通槽一，所述y型球形拉杆的左右侧面开设有螺纹孔一。

优选的，所述加固装置一包括螺纹杆二，所述螺纹杆二的左侧面固定连接有侧盖，所述螺纹杆二的右端上下表面贯穿开设有螺纹通槽二，所述螺纹杆二的圆周侧面贯穿螺纹连接螺纹孔一和螺纹通槽一的内壁。

优选的，所述加固装置二包括固定侧板，所述固定侧板的左侧面固定连接y型球形拉杆的右侧面，所述固定侧板的上下表面中心处贯穿螺纹连接有螺纹杆三，所述螺纹杆三的上表面固定连接有顶盖，所述顶盖的圆周表面贯穿螺纹连接螺纹通槽二的内壁。

优选的，所述连接螺栓的形状为u型。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了y型球形拉杆，具备以下有益效果：

1、该y型球形拉杆，通过设置加固装置一和加固装置二，手捏侧盖将螺纹杆二旋进螺纹孔一和螺纹通槽一内壁，使螺纹杆一与y型球形拉杆内壁卡死无法旋转，最终螺纹杆二的右端伸出右侧的螺纹孔一并且螺纹通槽二开口朝向正上方，手捏顶盖将螺纹杆三旋进螺纹通槽二内壁，防止螺纹杆二从螺纹通槽一和螺纹孔一内滑脱，双重加固螺纹杆一与y型球形拉杆的连接，防止汽车行驶中螺纹杆一与y型球形拉杆被颠簸滑脱造成行驶危险。

2、该y型球形拉杆，通过设置螺纹杆二和螺纹杆三，配合螺纹通槽一和螺纹通槽二，安装人员只需旋紧即可完成安装，操作快速方便，提高装配效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构正视图；

图2为本实用新型整体结构左视图；

图3为本实用新型加固装置一与加固装置二结构连接爆炸图；

图4为本实用新型图3中a处局部放大示意图。

图中：1球形拉杆装置、101y型球形拉杆、102连接螺栓、103驼背开口销、104螺母、105球头、106螺纹杆一、107螺纹通槽一、108螺纹孔一、2加固装置一、201螺纹杆二、202侧盖、203螺纹通槽二、3加固装置二、301固定侧板、302螺纹杆三、303顶盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供如下技术方案：y型球形拉杆，包括球形拉杆装置1、加固装置一2和加固装置二3，球形拉杆装置1包括y型球形拉杆101和球头105，y型球形拉杆101的上端左右两臂表面开设有通孔并贯穿滑动连接有连接螺栓102，连接螺栓102的右端上下表面贯穿滑动连接有驼背开口销103，连接螺栓102的右端圆周侧面螺纹连接有螺母104，球头105的上表面固定连接有螺纹杆一106，螺纹杆一106的圆周表面螺纹连接y型球形拉杆101的内壁，螺纹杆一106的左右侧面开设有螺纹通槽一107，y型球形拉杆101的左右侧面开设有螺纹孔一108，加固装置一2包括螺纹杆二201，螺纹杆二201的左侧面固定连接有侧盖202，螺纹杆二201的右端上下表面贯穿开设有螺纹通槽二203，螺纹杆二201的圆周侧面贯穿螺纹连接螺纹孔一108和螺纹通槽一107的内壁，加固装置二3包括固定侧板301，固定侧板301的左侧面固定连接y型球形拉杆101的右侧面，固定侧板301的上下表面中心处贯穿螺纹连接有螺纹杆三302，螺纹杆三302的上表面固定连接有顶盖303，顶盖303的圆周表面贯穿螺纹连接螺纹通槽二203的内壁，连接螺栓102的形状为u型，以适应y型球形拉杆101的形状，解决了现有的y型球形拉杆在使用时，由于球头通过螺杆与拉杆连接，汽车行驶中遇到的颠簸可能会使螺杆从拉杆中滑脱出来造成行驶危险的问题。

在使用时，将螺纹杆一106对准y型球形拉杆101下方开口旋转拧紧使螺纹杆一106螺纹连接y型球形拉杆101内壁，最终螺纹通槽一107开口方向与螺纹孔一108相对应，然后手捏侧盖202将螺纹杆二201旋进螺纹孔一108和螺纹通槽一107内壁，使螺纹杆一106与y型球形拉杆101内壁卡死无法旋转，最终螺纹杆二201的右端伸出右侧的螺纹孔一108并且螺纹通槽二203开口朝向正上方，手捏顶盖303将螺纹杆三302旋进螺纹通槽二203内壁，防止螺纹杆二201从螺纹通槽一107和螺纹孔一108内滑脱，进一步加强螺纹杆一106与y型球形拉杆101的连接稳固性，防止行车危险，解决了现有的y型球形拉杆在使用时，由于球头通过螺杆与拉杆连接，汽车行驶中遇到的颠簸可能会使螺杆从拉杆中滑脱出来造成行驶危险，通过设置螺纹杆二201和螺纹杆三302，配合螺纹通槽一107和螺纹通槽二203，安装人员只需旋紧即可完成安装，操作快速方便，提高装配效率，将连接螺栓102设置为u型以适应y型球形拉杆101的形状。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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