一种集装箱挂车集装箱调节定位机构的制作方法

本实用新型涉及一种集装箱挂车集装箱调节定位机构，属于集装箱挂车技术领域。

背景技术：

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车、十三米仓栏半挂车和低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

目前，现有的集装箱挂车在装载集装箱时，虽然现有的伸缩式副车架能够实现不同长度集装箱的装载，但是对集装箱进行定位时，由于不同类型的集装箱尺寸在存在差异，挂车上的集装箱定位机构无法根据集装箱的尺寸进行调节，导致集装箱安装不方便，影响集装箱的安装及运输效率。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种结构简单，使用方便，能够根据集装箱的尺寸进行调节，定位简单、方便的集装箱挂车集装箱调节定位机构。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为一种集装箱挂车集装箱调节定位机构，包括用于固定集装箱的伸缩式副车架，所述伸缩式副车架的四角设置有锁紧机构，所述锁紧机构主要由定位滑块和调节丝杆构成，所述伸缩式副车架的梁箱顶面设置有导向长孔，与之相对应的，伸缩式副车架的梁箱底面设置有活动长孔，所述伸缩式副车架梁箱内设置有多个加强筋板，所述加强筋板位于导向长孔的两侧，所述定位滑块的两侧设置有导向槽，所述定位滑块的侧部固定有丝母套，所述丝母套内安装有调节丝杆，所述调节丝杆通过支撑座固定在伸缩式副车架上，所述调节丝杆的端部安装有驱动机构，所述导向槽卡在导向长孔上，所述定位滑块的顶部设置有定位插块，所述定位插块的中部设置有安装凹槽，所述安装凹槽的中心设置有通孔，所述通孔向下延伸至定位滑块的底部，所述通孔内安装有闭锁杆，所述闭锁杆的顶部固定有锁紧块，所述闭锁杆的底部穿过活动长孔，且向下延伸至伸缩式副车架梁箱的外部，所述闭锁杆的底部安装有操作手柄。

优选的，所述驱动机构包括安装在调节丝杆端部蜗轮及与蜗轮连接的蜗杆，所述蜗杆向下延伸至伸缩式副车架梁箱的底部，且蜗杆的底部安装有操作手轮。

优选的，所述伸缩式副车架的梁箱底面还设置有闭锁长槽，所述闭锁长槽位于活动长孔的一侧，且与活动长孔平行设置，所述操作手柄上还转动安装有防转动弯杆，所述防转动弯杆顶部插装在闭锁长槽内，所述防转动弯杆上还设置有限位挡板，所述限位挡板和操作手柄之间安装有压缩弹簧。

优选的，所述导向槽的高度大于或等于伸缩式副车架顶板的厚度和加强筋板高度的总和，所述导向槽的宽度大于加强筋板之间的最大距离。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：本实用新型结构简单，使用方便，采用在伸缩式副车架的四角安装锁紧机构，锁紧机构可以根据集装箱的尺寸大小进行调节，以满足不大尺寸的集装箱的安装固定，同时锁紧机构采用蜗轮蜗杆控制调节丝杆转动，进而调节车架两侧锁紧机构之间的距离，操作简单、省力。此外集装箱通过闭锁杆进行锁紧定位，定位简单、可靠，并且通过防转动弯杆能够对闭锁杆进行定位，防止闭锁杆转动，造成集装箱闭锁失效。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1中a处的局部放大图。

图4为本实用新型中调节丝杆的安装结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图4所示，一种集装箱挂车集装箱调节定位机构，包括用于固定集装箱的伸缩式副车架1，伸缩式副车架1的四角设置有锁紧机构2，锁紧机构2主要由定位滑块3和调节丝杆4构成，伸缩式副车架1的梁箱顶面设置有导向长孔5，与之相对应的，伸缩式副车架1的梁箱底面设置有活动长孔6，伸缩式副车架1梁箱内设置有多个加强筋板7，加强筋板7位于导向长孔5的两侧，定位滑块3的两侧设置有导向槽8，定位滑块3的侧部固定有丝母套9，丝母套9内安装有调节丝杆4，调节丝杆4通过支撑座10固定在伸缩式副车架1上，调节丝杆4的端部安装有驱动机构，导向槽8卡在导向长孔5上，定位滑块3的顶部设置有定位插块11，定位插块11的中部设置有安装凹槽12，安装凹槽12的中心设置有通孔13，通孔13向下延伸至定位滑块3的底部，通孔13内安装有闭锁杆14，闭锁杆14的顶部固定有锁紧块15，闭锁杆14的底部穿过活动长孔6，且向下延伸至伸缩式副车架梁箱1的外部，闭锁杆14的底部安装有操作手柄16。

本实用新型结构简单，采用在伸缩式副车架的四角安装锁紧机构2，伸缩式副车架上设置导向长孔，锁紧机构安装在导向长孔内，同时导向长孔的两侧分别安装多个加强筋板，加强筋板用于增强导向长孔的强度。锁紧机构采用调节丝杆转动控制定位滑块沿导向长孔移动，进而实现对伸缩式副车架两侧的锁紧机构之间的距离进行调节，以便于安装不同尺寸的集装箱。同时集装箱安装后，通过定位插块插装在集装箱底部的插孔内，旋转闭锁杆，使锁紧块在集装箱底部的插孔内旋转90°，实现锁定，定位完成。

其中，驱动机构包括安装在调节丝杆端部蜗轮17及与蜗轮连接的蜗杆18，蜗杆18向下延伸至伸缩式副车架梁箱1的底部，且蜗杆18的底部安装有操作手轮19。利用蜗轮蜗杆控制调节丝杆转动，转动更加省力，并且利用蜗轮蜗杆的自锁功能，实现调节丝杆的锁定。伸缩式副车架1的梁箱底面还设置有闭锁长槽20，闭锁长槽20位于活动长孔6的一侧，且与活动长孔6平行设置，操作手柄16上还转动安装有防转动弯杆21，防转动弯杆21顶部插装在闭锁长槽20内，防转动弯杆21上还设置有限位挡板22，限位挡板22和操作手柄16之间安装有压缩弹簧23。防转动弯杆21实现对闭锁杆进行锁定，当需要锁紧集装箱时，将防转动弯杆21拉起，并转动90°，然后松开防转动弯杆21，防转动弯杆21在弹簧的作用下，自动弹起，并插装在闭锁长槽20内，实现防转动弯杆21的锁紧定位。

此外，导向槽8的高度大于或等于伸缩式副车架顶板的厚度和加强筋板高度的总和，导向槽8的宽度大于加强筋板之间的最大距离，采用这种设置，能够使导向槽与伸缩式副车架的接触面积更大，同时导向槽与加强筋板直接作用，提高定位滑块的安装结构强度，保证集装箱固定可靠。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包在本实用新型范围内。

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