一种客车铝车身骨架蒙皮连接结构的制作方法

本实用新型涉及客车车身制造技术领域，具体是一种客车铝车身骨架蒙皮连接结构。

背景技术：

大客车是我国交通事业发展的重要工具，其在城市公共交通、城际间的交通等方面发挥着巨大的作用。我国的大客车制造业自21世纪以来就进入了飞速发展期，已经形成了一整套的大客车整车制造、维修的完整体系。大客车蒙皮是车辆中的重要组成部分，做好大客车蒙皮的制造、维修能给大客车提供良好的外观和相应的保护。

现有的客车铝车身骨架蒙皮连接结构采用l型板进行焊接，连接稳定性较低，在车身骨架拐角周围连接蒙皮时密封性较弱，且不方便安装，蒙皮与横向骨架和纵向骨架连接处的焊接不稳定，容易造成连接缝隙漏水，使用较为不便。

针对以上问题，提出一种连接稳定、防止渗水的客车铝车身骨架蒙皮连接结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种客车铝车身骨架蒙皮连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种客车铝车身骨架蒙皮连接结构，包括连接架本体，所述连接架本体包括内弧面和外弧面，所述连接架本体两端设有两组用于连接车身骨架的安装扣，一组安装扣连接横向骨架，另一组所述安装扣连接纵向骨架，所述内弧面远离外弧面的一侧设有用于固定连接架本体和车身骨架的连接板，所述连接架本体内腔设有加强筋，所述外弧面设有连接架外皮，所述连接架外皮连接有蒙皮组件，所述外弧面靠近蒙皮组件的一侧设有用于增强蒙皮连接稳定性的胶槽，所述蒙皮组件靠近外弧面的一侧设有用于连接蒙皮和车身骨架的l型板。

优选的，所述安装扣上设有与横向骨架或纵向骨架连接的螺孔。

优选的，所述加强筋设有若干个，若干个所述加强筋倾斜设置在连接架本体的内腔。

优选的，所述安装扣靠近加强筋的一侧设有用于隔离加强筋和安装扣的封闭板。

优选的，所述蒙皮组件包括顶盖蒙皮和侧边蒙皮，所述顶盖蒙皮设置在横向骨架靠近外弧面的一侧，所述侧边蒙皮设置在纵向骨架靠近外弧面的一侧。

优选的，所述连接架外皮靠近顶盖蒙皮的一侧设有上凹槽，所述连接架外皮靠近侧边蒙皮的一侧设有下凹槽。

优选的，所述l型板包括固定面和安装面，所述固定面和安装面相互垂直，所述固定面连接横向骨架或纵向骨架，所述安装面连接蒙皮组件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置加强筋，能加强连接结构的稳定性，加强车身骨架的稳定，所述连接架本体与车身骨架连接处设有安装扣和连接板，进一步增强连接的稳定性。

通过设置连接架外皮，蒙皮组件与连接架外皮连接处的上凹槽和下凹槽的设置能防止雨水渗入，同时保证蒙皮连接的平整性，减少蒙皮在车身骨架拐角处的使用，降低使用成本，方便安装使用。

通过设置胶槽，蒙皮组件与连接架本体粘接时，所述胶槽能填充粘接用的胶，增加蒙皮与连接架本体连接的稳定性和密封性，方便蒙皮与车身骨架之间的连接固定。

附图说明

图1为一种客车铝车身骨架蒙皮连接结构的结构示意图；

图2为一种客车铝车身骨架蒙皮连接结构中连接架本体安装使用的结构示意图；

图3为一种客车铝车身骨架蒙皮连接结构图2中a处的放大结构示意图；

图4为一种客车铝车身骨架蒙皮连接结构中l型板的结构示意图。

图中：1--横向骨架、2--纵向骨架、3--连接板、4--顶盖蒙皮、5--侧边蒙皮、6--l型板、601--安装面、602--固定面、7--连接架本体、8--连接架外皮、801--上凹槽、802--下凹槽、9--加强筋、10--安装扣、11--胶槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种客车铝车身骨架蒙皮连接结构，包括连接架本体7，所述连接架本体7包括内弧面和外弧面，所述连接架本体7两端设有两组用于连接车身骨架的安装扣10，所述车身骨架包括横向骨架1和纵向骨架2，一组安装扣10连接横向骨架1，另一组所述安装扣10连接纵向骨架2，所述安装扣10上设有与横向骨架1或纵向骨架2连接的螺孔，使用时，将安装扣10扣接到横向骨架1或纵向骨架2内腔，之后用铆钉将安装扣10与横向骨架1或纵向骨架2进行铆接，固定车身骨架与连接架本体7。

所述内弧面远离外弧面的一侧设有用于固定连接架本体7和车身骨架的连接板3，通过安装扣固定车身骨架与连接架本体7后，在靠近内弧面的一侧使用连接板3进一步固定固定车身骨架与连接架本体7，增强连接稳定性，方便安装蒙皮。

所述连接架本体7内腔设有加强筋9，所述安装扣10靠近加强筋9的一侧设有用于隔离加强筋9和安装扣10的封闭板，所述加强筋9设有若干个，若干个所述加强筋9倾斜设置在连接架本体7的内腔，所述加强筋9能加强连接结构的稳定性，加强车身骨架的稳定。

所述外弧面设有连接架外皮8，所述连接架外皮8连接有蒙皮组件，所述外弧面靠近蒙皮组件的一侧设有用于增强蒙皮连接稳定性的胶槽11，蒙皮组件与连接架本体7进行粘接时，所述胶槽11能填充粘接用的胶，增大胶与连接架本体7之间的接触面积，增加蒙皮组件与连接架本体7连接的稳定性和密封性，方便蒙皮组件与车身骨架之间的连接固定。

所述蒙皮组件包括顶盖蒙皮4和侧边蒙皮5，所述顶盖蒙皮4设置在横向骨架1靠近外弧面的一侧，所述侧边蒙皮5设置在纵向骨架2靠近外弧面的一侧，所述连接架外皮8靠近顶盖蒙皮4的一侧设有上凹槽801，所述连接架外皮8靠近侧边蒙皮5的一侧设有下凹槽802，所述上凹槽801和下凹槽802能与蒙皮组件表面贴合，所述顶盖蒙皮4覆盖上凹槽801，所述下凹槽802能覆盖侧边蒙皮5的连接处，防止雨水渗入，同时保证蒙皮组件连接的平整性，减少蒙皮组件在车身骨架拐角处的使用，降低使用成本，方便安装和使用。

所述蒙皮组件靠近外弧面的一侧设有用于连接蒙皮和车身骨架的l型板6，所述l型板6包括固定面602和安装面601，所述固定面602和安装面601相互垂直，所述固定面602连接横向骨架1或纵向骨架2，所述安装面601连接蒙皮组件，将蒙皮组件与连接架本体7进行固定后，蒙皮组件靠近车身骨架的一侧粘接车身骨架，将固定面602铆接车身骨架，所述安装面601铆接蒙皮组件，将蒙皮组件与连接架本体7之间进行固定，方便安装，使用方便。

本实用新型的工作原理是：在使用该客车铝车身骨架蒙皮连接结构时，将连接架本体7通过安装扣10连接车身骨架，使用连接板3进一步固定车身骨架和连接架本体7的位置，将蒙皮组件与连接架本体7通过蒙皮连接用的胶进行粘接，胶槽11内能够填充胶增加胶与连接架本体7之间的接触面积，增强蒙皮组件与车身骨架连接的稳定性，所述蒙皮组件与连接架外皮8互相粘接，通过l型板6将蒙皮组件与车身骨架进行最终固定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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