一种客车备胎安装装置的制作方法

本实用新型涉及客车配件领域，具体涉及一种客车备胎安装装置。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，客车已成为人们长途旅行不可缺少的代步工具。目前，在客车上，备胎除装在行李箱之外，还有安装在后背门上的和悬吊在底盘下部的，前两种在装配上都非常的方便，而后者在装配上对员工存在着很大的困难，现在装备胎需要两到三个人安装，两人将备胎举起，另一人进行锁链的安装，这样既费时间又费力，大大降低了生产效率，并且存在着安全隐患，随着车型的增多，对设备的通用性上得到很大的考验，从而增加了生产成本，并且由于备胎设置在车厢外侧，在经过一些监控为普及的地区时容易被盗，造成极大地经济损失。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种客车备胎安装装置，结构简单，安装方便，可对平头螺栓进行自由拆卸，保证了承托架在没有人为外力的条件下不能松脱，并且锁紧机构上的螺母设置在车厢内，未进入车内时无法调节承托架的高度，因此无法直接在车外取出轮胎，防盗性能高且不占用车内空间。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种客车备胎安装装置，包括承托架，所述承托架安装在车厢底部，所述承托架上设置有锁紧机构和固定机构，所述车厢底部靠近所述承托架的位置设置有压紧机构；所述锁紧机构包括设置在承托架上的螺杆，所述螺杆部分设置在所述车厢内部，所述螺杆在所述车厢内部的一侧设置有螺母，所述螺杆上在所述车厢外部靠近所述车厢底部的部分设置有弹簧，所述弹簧上设置有限位板；所述固定机构包括设置在承托架上的平头螺栓，所述承托架上设置有与所述平头螺栓所对应的通孔，所述承托架底部设置有u型槽，所述平头螺栓的头部通过所述通孔卡在所述u型槽内；所述压紧机构包括设置在车厢底部的伸缩件以及连接在所述伸缩件上的压块。

进一步地，所述通孔的宽度与所述平头螺栓的螺杆直径相同。

进一步地，所述u型槽的大小与所述平头螺栓的头部大小相同。

进一步地，所述锁紧机构设置有三个。

进一步地，所述伸缩件采用气缸或者油缸。

进一步地，所述承托架上表面上设置有防滑纹。

本实用新型的有益效果：1.本装置利用设置在车厢内的螺母固定螺杆，可以将螺杆固定在不同位置以调整外部承托架的高度，用来从侧面取出备胎，即无法从车辆外部直接取出备胎，防盗性能好；

2.可对平头螺栓进行自由拆卸，保证了承托架在没有人为外力的条件下不能松脱，安全性能高。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图中标号说明：1、承托架；2、车厢；3、锁紧机构；31、螺杆；32、螺母；33、弹簧；34、限位板；4、固定机构；41、平头螺栓；42、通孔；43、u型槽；5、压紧机构；51、伸缩件；52、压块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

参照图1所示，本实用新型的一种客车备胎安装装置的一实施例，一种客车备胎安装装置，包括承托架1，承托架1安装在车厢2底部，承托架1上设置有锁紧机构3和固定机构4，车厢2底部靠近承托架1的位置设置有压紧机构5；锁紧机构3包括设置在承托架1上的螺杆31，螺杆31部分设置在车厢2内部，螺杆31在车厢2内部的一侧设置有螺母32，螺杆31上在车厢2外部靠近车厢2底部的部分设置有弹簧33，弹簧33上设置有限位板34；固定机构4包括设置在承托架1上的平头螺栓41，承托架1上设置有与平头螺栓41所对应的通孔42，承托架1底部设置有u型槽43，平头螺栓41的头部通过通孔42卡在u型槽43内；压紧机构5包括设置在车厢2底部的伸缩件51以及连接在伸缩件51上的压块52。

使用时，首先利用设置在车厢2内的螺母32带动螺杆31向下移动，待到移动到一定位置时，此时因为平头螺栓41与车厢2底部有一定的距离，所以轮胎可以从侧面放进承托架1上，平头螺栓41固定轮胎使其不能横向移动，待轮胎防止好时，此时进入车厢2，将锁紧机构3的螺杆31向上提到一个待固定的位置，这个位置保证平头螺栓41的底端也刚好突出于车厢2，即进入车厢2内部，此时利用螺母32将平头螺栓41和各个螺杆31均固定在车厢2内部，此时再启动压紧机构5，气缸带动压块52伸出，压紧轮胎，保证在客车运行时不会轻易掉落导致事故，并且如果不进入车厢2内部将螺母32取下，轮胎也无法取出，防盗效果好。

通孔42的宽度与平头螺栓41的螺杆31直径相同，刚好方便平头螺栓41穿过并且起到良好的限位效果，u型槽43的大小与平头螺栓41的头部大小相同，同样对平头螺栓41起到限位效果，并且在平头螺栓41固定时可以保护平头螺栓41不被损坏。

锁紧机构3设置有三个，利用三角固定，使承托架1能够更加稳固的安装在车厢2底部，伸缩件51采取气缸或者油缸，原理及结构简单，易于操作、安装和维护，使用成本低，承托架1上设置有防滑纹，也可以有效防止轮胎滑动。

承托架1是由三角部和矩形部组成，通孔42和u型槽43均是设置在矩形部的中心，三角部的一面设置成平行状态，即矩形部和三角部的顶面均可以起到放置轮胎和限位轮胎的效果。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

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