一种智能感应停车装置的制作方法

本实用新型涉及车辆管理领域，特别是涉及一种智能感应停车装置。

背景技术：

城市公共自行车和车辆作为人们重要的交通工具，其停放管理成为了城市交通秩序管理、企业经营管理的重要课题。大多城市公共自行车均配置有固定停车桩，用户需要从固定停车桩上取用单车，结束用车时需要将单车还至另一固定停车桩锁止固定，其用户体验较差。车辆则因无桩停车而具有更大的灵活性，也因此更受用户欢迎，但随时随地可停放的特性也带了乱停乱放等问题，急需对车辆的停放进行规范化的管理。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种智能感应停车装置，用于解决现有技术中不能对车辆的停放进行规范等的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种智能感应停车装置，包括：停车架，至少包括两个立柱以及连接所述两个立柱的横梁，所述横梁和所述立柱之间形成有停车区域；所述横梁上设置有感应单元，用于在预设距离内感应预停车辆和/或在预设距离内被所述预停车辆感应。

在一些实施例中，所述感应单元包括设置在所述横梁表面的感应面，所述感应面在预设距离内感应和/或识别所述预停车辆。

在一些实施例中，所述感应面设置有若干个采用近距离无线通信的第一信号发射器和/或第一信号调解器。

在一些实施例中，每辆所述预停车辆设置有感应所述第一信号发射器的第二信号调解器和/或标识所述预停车辆信息的第二信号发射器。

在一些实施例中，所述感应面设置有若干个第一nfc标签和/或第一nfc读写器。

在一些实施例中，每辆所述预停车辆设置有一个感应所述第一nfc标签的第二nfc读写器和/或标识所述预停车辆信息的第二nfc标签。

在一些实施例中，所述停车架还包括通信单元，与所述感应单元信号连接，并用于与云端服务器和/或移动终端无线通信连接；供电单元，分别与所述感应单元和所述通信单元供电连接，用于给所述通信单元和所述感应单元提供电源。

在一些实施例中，所述停车架还包括逻辑控制单元，所述逻辑控制单元与所述感应单元信号连接，所述逻辑控制单元与所述通信单元信息传输连接，所述逻辑控制单元与所述供电单元电连接。

在一些实施例中，所述通信单元，供电单元以及逻辑控制单元设置于所述立柱或横梁上。

在一些实施例中，所述感应单元包括永磁材料，所述预停车辆上设置有磁性开关，以对所述永磁材料进行感应。

在一些实施例中，所述通信单元包括近距离通信单元和远距离通信单元，所述近距离通信单元包括以下中的一种或多种：蓝牙通信单元、wifi通信单元以及nfc通信单元；所述远距离通信单元包括以下中的一种或多种：2g通信单元、3g通信单元、4g通信单元、5g通信单元以及nb-iot通信单元。

在一些实施例中，所述供电单元为以下中的一种或多种结合：市电供电、太阳能板供电、可更换宽温电池以及宽温可充电电池。

在一些实施例中，所述智能感应停车装置还包括设置于所述停车区域的车轮限位部件。

在一些实施例中，所述感应单元包括感应点，所述感应点对应所述车轮限位部件设置。

在一些实施例中，所述智能感应停车装置还包括ic卡刷卡区域，用于与用户端或用户ic卡进行信号传输。

如上所述，本实用新型提供一种智能感应停车装置，包括：停车架，至少包括两个立柱以及连接所述两个立柱的横梁，所述横梁和所述立柱之间形成有停车区域；所述横梁上设置有感应单元，用于在预设距离内感应预停车辆和/或在预设距离内被所述预停车辆感应。本实用新型在实现车辆规范停放的同时，可提高车辆停放的灵活性和提高停车区域的空间利用率。

附图说明

图1显示为本实用新型的智能感应停车装置在一具体实施例中的应用示意图。

图2显示为本实用新型的智能感应停车装置在一具体实施例中的电路组成示意图。

图3显示为本实用新型的智能感应停车装置在一具体实施例中的应用示意图。

元件标号说明

1停车架

11立柱

12横梁

121横梁的上表面

13停车区域

131车轮限位部件

2电控模块

21感应单元

22通信单元

23供电单元

24逻辑控制单元

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图示中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

请参阅图1，显示为本实用新型的智能感应停车装置在一具体实施例中的应用示意图。

请参阅图2，显示为本实用新型的智能感应停车装置在一具体实施例中的电路组成示意图。

请参阅图3，显示为本实用新型的智能感应停车装置在一具体实施例中的应用示意图。

所述智能感应停车装置可通过rfid技术和/或uhf技术和/或nfc技术和/或蓝牙技术和/或磁感应技术和/或光感应技术等实现对停放车辆的感应识别和是否规范停放的判断。

具体的，结合图1～图3，所述智能感应停车装置包括：停车架1和电控模块2。所述智能感应停车装置为所述停车架1和所述电控模块2结合的一体式结构。

如图1所示，所述停车架1至少包括两个立柱11以及连接于所述两个立柱11之间的横梁12，所述横梁12和立柱11之间形成有停车区域13；如图3所示，所述停车区域13内可设置多辆车辆。所述停车架1可兼容市政设施需求，作为道路防护栏使用。

所述电控模块2包括设置于所述横梁上的感应单元21，用于在预设距离内感应预停车辆和/或在预设距离内被所述预停车辆感应。其中，所述预设距离小于或等于50cm，更优选的，所述预设距离小于或等于10cm。

在一些实施例中，所述感应单元21包括设置在横梁表面的感应面，所述感应面在预设距离内感应和/或识别所述预停车辆。其中，所述感应面可设置若干个采用近距离无线通信的第一信号发射器和/或第一信号调解器。且每辆所述预停车辆可设置感应所述第一信号发射器的第二信号调解器和/或标识所述预停车辆信息的第二信号发射器。所述近距离无线通信例如为nfc通信、rfid通信或蓝牙通信等。在一具体实施例中，所述感应面设置有若干个第一nfc标签和/或第一nfc读写器。每辆所述预停车辆设置有一个感应所述第一nfc标签的第二nfc读写器和/或标识所述预停车辆信息的第二nfc标签。所述第二nfc标签可设置于所述预停车辆的车头部位。

其中，在一些实施例中，所述感应单元21包括第一nfc天线和nfc读写器，一个所述nfc读写器可对应一个或多个所述第一nfc天线，所述车辆上设置有nfc电子标签和第二nfc天线，所述nfc读写器通过所述第一nfc天线和所述第二nfc天线的交互通信，对设置于所述车辆上的nfc电子标签进行感应。所述nfc电子标签和所述第二nfc天线可设置于所述车辆的车头部位。

在一些实施例中，所述横梁的上表面、侧面或下表面均可形成为所述感应识别面，优选的，参阅图1，所述横梁的上表面121形成为感应识别面，所述感应识别面设置于所述横梁的上表面121，可减少所述感应识别面被破坏的概率。感应识别面的设置，可对设置于所述停车区域内的车辆进行较为全面的识别，该感应识别面的任何地方均可对车辆感应识别，车辆可灵活停放，空间利用率高。且，本实用新型的智能感应停车装置的一体式设计较传统单桩停车桩减少了供电模块、感应识别模块的个数，减少了生产耗材，安装更换效率更高，因此也大大的节约了规范停车桩的生产、安装和管理成本。

在一些实施例中，所述电控模块2还包括如图2所示的通信单元22以及供电单元23。所述通信单元22与所述感应单元21信号连接，并用于与云端服务器和/或移动终端无线通信连接；所述供电单元23分别与所述感应单元21和所述通信单元22供电连接，用于给所述通信单元22和所述感应单元21提供电源。

在本实施例中，所述电控模块2还包括逻辑控制单元24，所述逻辑控制单元24与所述感应单元21信号连接，所述逻辑控制单元24与所述通信单元22信息传输连接，所述逻辑控制单元24与所述供电单元23电连接。所述逻辑控制单元24例如为具有逻辑处理功能的微处理器等元件。其中，所述逻辑控制单元24可以通过所述感应单元21获取车辆的车辆身份信息，且可对所述车辆身份信息进行验证；当对所述车辆身份信息验证通过后，向所述车辆的智能锁发送确认信息，以供所述智能锁根据所述确认信息允许所述车辆执行结束订单和/或关锁的操作。所述逻辑控制单元24还可根据所述感应单元21的识别结果，判断所述停车区域13的当前停车情况，且可将所述停车区域13的当前停车情况通过所述通信单元22发送至远端服务器。其中，图2中的所述感应单元21、通信单元22、供电单元23以及逻辑控制单元24之间的连接为实际电路的硬件连接。

在另一些实施例中，所述感应单元21包括永磁材料(优选为无源永磁材料)，所述预停车辆上设置有磁性开关，以对所述永磁材料进行感应。其中，所述永磁开关默认为断开的状态，当所述永磁开关靠近所述永磁材料的感应单元21时，所述永磁开关受到所述永磁材料的感应单元21的磁力作用，由断开状态切换为关闭状态，即可所在所述预停车辆端形成连通的电路回路，即表示所述预停车辆处于所述永磁材料的感应单元21的感应范围的停放区域内。而当所述永磁开关与所述永磁材料的感应单元21的距离大于一距离阈值时，所述永磁开关由关闭状态切换为断开状态，即表示所述预停车辆不处于所述永磁材料的感应单元21的感应范围的停放区域内。

或在另一些实施例中，所述感应单元21包括蓝牙单元。可通过蓝牙单元定周期广播蓝牙信息和/或扫描车辆车锁广播出来的蓝牙信息，从而实现对车辆身份和是否规范停放的判断。

在一些实施例中，所述通信单元22包括近距离通信单元和远距离通信单元，所述近距离通信单元包括以下中的一种或多种：蓝牙通信单元、wifi通信单元以及nfc通信单元；所述远距离通信单元包括以下中的一种或多种：2g通信单元、3g通信单元、4g通信单元、5g通信单元以及nb-iot通信单元。

所述供电单元23为所述电控模块2提供电源。所述供电单元23可以为以下中的一种或多种结合：市电供电、太阳能板供电、可更换宽温电池以及宽温可充电电池。其中，当所述供电单元23为所述太阳能板供电单元时，所述太阳能板供电单元的太阳能板可设置于所述横梁的上表面121。

在具体应用中，所述供电单元23、逻辑控制单元24和/或所述通信单元22可内置于所述立柱11或所述横梁12内。且所述电控模块2的内部电子器件之间具有ipx7防水性，其防潮湿、防暴晒、防风化性能良好。进一步的，所述停车架1防撞击性以及承压性能均较为良好。且所述停车架1的所述感应识别面设置有弹性防撞材料层。

如图3所示，所述智能感应停车装置还包括设置于所述停车区域13的车轮限位部件131。如图3，本实施例中的车轮限位部件131为固定于所述横梁和横梁对应的地面的限位杆，每两个限位杆之间可供一辆车辆设置，在其他具体实施例中，所述车轮限位部件131还可为其他的可卡设车辆的结构形式。

在一些实施例中，所述感应单元21可设置于所述横梁12上，所述感应单元21具有感应点，所述感应点对应所述车轮限位部件131设置。即所述感应识别面可只在设置了感应点的固定位置点实现对车辆的感应识别，且可配合车轮限位设施实现对共享单车停放规范性的精准管理。

在一些实施例中，所述智能感应停车装置还包括ic卡刷卡区域，用于与用户端或用户ic卡进行信号传输，以支持用户通过刷卡取还单车。

本实用新型的智能感应停车装置，可以在实现车辆的规范停放的同时，兼具灵活性，提高空间利用率且兼顾用户体验。由于所述智能感应停车装置采用一体式结构，其较传统单桩停车桩减少了供电模块、感应识别模块的个数，减少了生产耗材，安装更换效率更高，因此也大大的节约了规范停车桩的生产、安装和管理成本。

综上所述，本实用新型提供一种智能感应停车装置，包括：停车架，包括至少两个立柱以及连接于所述至少两个立柱之间的横梁，所述横梁和所述至少两个立柱形成有停车区域；电控模块，设置于所述停车架上，所述电控模块包括：逻辑控制单元；感应单元，与所述逻辑控制单元电连接；通信单元，与所述逻辑控制单元电连接；供电单元，为所述电控模块提供电源。本实用新型在实现车辆规范停放的同时，可提高车辆停放的灵活性和提高停车区域的空间利用率。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

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