一种多连杆平衡式刹车系统的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，具体是一种多连杆平衡式刹车系统。

背景技术：

正三轮电动车目前使用的主要分为液压碟刹式、拉杆联动式两种刹车制动方式两种，两种各有优点，也都存在一些不足之处，如碟刹密封不好漏气、漏油、调节不到位偏刹等，尤其是制动时后轮刹车鼓左右不同步，导致的偏刹，车制动安全问题。

技术实现要素：

针对液压碟刹式和拉杆联动式两种刹车制动方式，如碟刹密封不好漏气、漏油、调节不到位偏刹等，尤其是制动时后轮刹车鼓左右不同步，导致的偏刹，车制动安全问题，本实用新型的目的在于提供一种多连杆平衡式刹车系统，以解决上述问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种多连杆平衡式刹车系统，包括连接有脚刹弯管的三孔平衡板；

所述三孔平衡板铰接连接在脚刹弯管上；

该系统还包括可进行伸缩调节的制动连杆ⅰ和制动连杆ⅱ，所述制动连杆ⅰ铰接在三孔平衡板上，所述制动连杆ⅱ铰接在三孔平衡板上；其中，所述制动连杆ⅰ上连接有刹车鼓ⅰ；

所述制动连杆ⅱ上连接有刹车鼓ⅱ。

脚刹弯管向下制动改变行程拉动三孔平衡板，三孔平衡板分别通过制动连杆ⅰ带动刹车鼓ⅰ，和通过制动连杆ⅱ带动刹车鼓ⅱ进行制动刹车；在磨损等刹车鼓ⅰ和刹车鼓ⅱ间隙不同步导致偏刹时，通过可进行伸缩调节的制动连杆ⅰ和制动连杆ⅱ完成三孔平衡板绕着脚刹弯管和三孔平衡板铰接点为原点，实现制动连杆ⅰ和制动连杆ⅱ杠杆旋转调节补偿误差，调节左右平衡，达到消除制动时偏刹目的，完成同步制动，提升生产调试效率；机械结构简单有效，经济实惠；降低了因偏刹问题，有效提升了制动安全性。

本实用新型多连杆平衡式刹车系统中：所述三孔平衡板通过前制动拉杆铰接连接在脚刹弯管上；

所述三孔平衡板和前制动拉杆铰接，并以三孔平衡板和前制动拉杆的铰接点进行转动。

本实用新型多连杆平衡式刹车系统中：所述制动连杆ⅰ上连接有刹车轴ⅰ，刹车轴ⅰ通过自身转动带动后制动拉杆ⅰ作用在刹车鼓ⅰ上，并进行制动刹车。

进一步的方案：所述制动连杆ⅰ、刹车轴ⅰ和后制动拉杆ⅰ呈z型分布。

进一步的方案：所述多连杆平衡式刹车系统还包含有驻车联动制动组件。

本实用新型多连杆平衡式刹车系统中：所述制动连杆ⅱ上连接有刹车轴ⅱ，刹车轴ⅱ通过自身转动带动后制动拉杆ⅱ作用在刹车鼓ⅱ上，并进行制动刹车。

进一步的方案：所述制动连杆ⅱ、刹车轴ⅱ和后制动拉杆ⅱ呈z型分布。

本实用新型多连杆平衡式刹车系统中：所述三孔平衡板上开设有多个铰接孔。

本实用新型多连杆平衡式刹车系统中：所述三孔平衡板为三角形。

与现有技术相比，本实用新型多连杆平衡式刹车系统，包括连接有脚刹弯管的三孔平衡板；所述三孔平衡板铰接连接在脚刹弯管上；该系统还包括可进行伸缩调节的制动连杆ⅰ和制动连杆ⅱ，所述制动连杆ⅰ铰接在三孔平衡板上，所述制动连杆ⅱ铰接在三孔平衡板上；其中，所述制动连杆ⅰ上连接有刹车鼓ⅰ；所述制动连杆ⅱ上连接有刹车鼓ⅱ；脚刹弯管向下制动改变行程拉动三孔平衡板，三孔平衡板分别通过制动连杆ⅰ带动刹车鼓ⅰ，和通过制动连杆ⅱ带动刹车鼓ⅱ进行制动刹车；在磨损等刹车鼓ⅰ和刹车鼓ⅱ间隙不同步导致偏刹时，通过可进行伸缩调节的制动连杆ⅰ和制动连杆ⅱ完成三孔平衡板绕着脚刹弯管和三孔平衡板铰接点为原点，实现制动连杆ⅰ和制动连杆ⅱ杠杆旋转调节补偿误差，调节左右平衡，达到消除制动时偏刹目的，完成同步制动，提升生产调试效率；机械结构简单有效，经济实惠；降低了因偏刹问题，有效提升了制动安全性。

附图说明

图1为本实用新型多连杆平衡式刹车系统的结构示意图。

图中：1-脚刹弯管；2-前制动拉杆；3-三孔平衡板；4-制动连杆ⅰ；5-制动连杆ⅱ；6-刹车轴ⅰ；7-刹车轴ⅱ；8-后制动拉杆ⅰ；9-后制动拉杆ⅱ；10-刹车鼓ⅰ；11-刹车鼓ⅱ；12-驻车联动制动组件。

具体实施方式

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

针对液压碟刹式和拉杆联动式两种刹车制动方式，如碟刹密封不好漏气、漏油、调节不到位偏刹等，尤其是制动时后轮刹车鼓左右不同步，导致的偏刹，车制动安全问题，本实用新型的目的在于提供一种多连杆平衡式刹车系统，以解决上述问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型实施例中，如图1所示：

一种多连杆平衡式刹车系统，包括连接有脚刹弯管1的三孔平衡板3；所述三孔平衡板3铰接连接在脚刹弯管1上；

该系统还包括可进行伸缩调节的制动连杆ⅰ4和制动连杆ⅱ5，所述制动连杆ⅰ4铰接在三孔平衡板3上，所述制动连杆ⅱ5铰接在三孔平衡板3上；其中，所述制动连杆ⅰ4上连接有刹车鼓ⅰ10；所述制动连杆ⅱ5上连接有刹车鼓ⅱ11。

本实用新型实施例中，脚刹弯管1向下制动改变行程拉动三孔平衡板3，三孔平衡板3分别通过制动连杆ⅰ4带动刹车鼓ⅰ10，和通过制动连杆ⅱ5带动刹车鼓ⅱ11进行制动刹车；在磨损等刹车鼓ⅰ10和刹车鼓ⅱ11间隙不同步导致偏刹时，通过可进行伸缩调节的制动连杆ⅰ4和制动连杆ⅱ5完成三孔平衡板3绕着脚刹弯管1和三孔平衡板3铰接点为原点，实现制动连杆ⅰ4和制动连杆ⅱ5杠杆旋转调节补偿误差，调节左右平衡，达到消除制动时偏刹目的，完成同步制动，提升生产调试效率；机械结构简单有效，经济实惠；降低了因偏刹问题，有效提升了制动安全性。

本实用新型实施例中，如图1所示：

所述三孔平衡板3通过前制动拉杆2铰接连接在脚刹弯管1上；所述三孔平衡板3和前制动拉杆2铰接，并以三孔平衡板3和前制动拉杆2的铰接点进行转动。所述制动连杆ⅰ4上连接有刹车轴ⅰ6，刹车轴ⅰ6通过自身转动带动后制动拉杆ⅰ8作用在刹车鼓ⅰ10上，并进行制动刹车；进一步的方案，所述制动连杆ⅰ4、刹车轴ⅰ6和后制动拉杆ⅰ8呈z型分布。

本实用新型实施例中，如图1所示：

所述多连杆平衡式刹车系统还包含有驻车联动制动组件，可进行辅助联动制动；所述制动连杆ⅱ5上连接有刹车轴ⅱ7，刹车轴ⅱ7通过自身转动带动后制动拉杆ⅱ9作用在刹车鼓ⅱ11上，并进行制动刹车。进一步的方案，所述制动连杆ⅱ5、刹车轴ⅱ7和后制动拉杆ⅱ9呈z型分布。

本实用新型实施例中，如图1所示：

所述三孔平衡板3上开设有多个铰接孔；所述三孔平衡板3为三角形。其中，三孔平衡板3的形状并不局限于三角形，同时也可以是矩形、长方形等，只要不妨碍通过可进行伸缩调节的制动连杆ⅰ4和制动连杆ⅱ5完成三孔平衡板3绕着脚刹弯管1和三孔平衡板3铰接点为原点，实现制动连杆ⅰ4和制动连杆ⅱ5杠杆旋转调节补偿误差即可。

本实用新型多连杆平衡式刹车系统，包括连接有脚刹弯管1的三孔平衡板3；所述三孔平衡板3铰接连接在脚刹弯管1上；该系统还包括可进行伸缩调节的制动连杆ⅰ4和制动连杆ⅱ5，所述制动连杆ⅰ4铰接在三孔平衡板3上，所述制动连杆ⅱ5铰接在三孔平衡板3上；其中，所述制动连杆ⅰ4上连接有刹车鼓ⅰ10；所述制动连杆ⅱ5上连接有刹车鼓ⅱ11；脚刹弯管1向下制动改变行程拉动三孔平衡板3，三孔平衡板3分别通过制动连杆ⅰ4带动刹车鼓ⅰ10，和通过制动连杆ⅱ5带动刹车鼓ⅱ11进行制动刹车；在磨损等刹车鼓ⅰ10和刹车鼓ⅱ11间隙不同步导致偏刹时，通过可进行伸缩调节的制动连杆ⅰ4和制动连杆ⅱ5完成三孔平衡板3绕着脚刹弯管1和三孔平衡板3铰接点为原点，实现制动连杆ⅰ4和制动连杆ⅱ5杠杆旋转调节补偿误差，调节左右平衡，达到消除制动时偏刹目的，完成同步制动，提升生产调试效率；机械结构简单有效，经济实惠；降低了因偏刹问题，有效提升了制动安全性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本实用新型的较佳实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

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