一种商用车顶盖梁总成的制作方法

本发明属于汽车零件技术领域，具体涉及一种商用车顶盖梁总成。

背景技术：

商用车顶盖梁在受到意外重压时，商用车顶盖梁碾压任何的缓冲措施，对车体造成的冲击较大，比如在高空坠物时，坠物砸到车顶，冲击车顶盖梁，车顶盖梁受到冲击容易断裂，安全性不高，因此，需要一种商用车顶盖梁总成来解决以上问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种商用车顶盖梁总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种商用车顶盖梁总成，包括梁体，所述梁体的两端为弧形结构，梁体的两端固定有倾斜设置的支撑杆，支撑杆的一端与梁体焊接，所述梁体的上方设有水平设置的缓冲板，所述梁体的顶部开设有水平设置的缓冲槽，所述缓冲槽内滑动安装有两个活动块，活动块上铰接有倾斜设置的缓冲杆，缓冲杆远离活动块的一端与缓冲板的底部铰接，所述缓冲槽的两侧内壁固定有水平设置的柱体，柱体为空腔结构，柱体靠近活动块的一端滑动安装有活动杆，活动杆的一端与活动块固定连接，所述柱体内滑动安装有活动板，所述活动杆远离活动块的一端与活动板固定连接，所述柱体远离活动块的一侧内壁和活动板之间设有水平设置的弹簧柱，所述梁体的顶部滑动安装有多个竖直设置的承重杆，所述承重杆的顶部与缓冲板固定连接，所述承重杆上套设有压簧，压簧位于梁体和缓冲板之间。

进一步，所述梁体上设有多个导向腔，导向腔内滑动安装有导向块，所述承重杆的底部延伸至导向腔内并与导向块固定连接。

进一步，所述梁体的导向腔的顶部开设有竖直设置的安装通孔，安装通孔与梁体的上方连通，所述承重杆的底部贯穿安装通孔，承重杆与安装通孔的内壁滑动连接。

进一步，所述柱体靠近活动块的一端开设有水平设置的圆柱孔，活动杆的竖截面为圆柱形结构，活动杆远离活动块的一端贯穿圆柱孔延伸至柱体内，活动杆与圆柱孔的内壁滑动连接。

进一步，所述缓冲板与缓冲杆之间的夹角小于°，两个缓冲杆相对于与缓冲板的竖直中心面呈对称设置。

进一步，所述导向块的顶部固定安装有竖直设置的弹簧，弹簧的顶部与导向腔的顶部内壁固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过在梁体的上方设置缓冲板，通过多个压簧给缓冲板提供弹性支撑，使得缓冲板给梁体提供上方的保护，在有坠物下时，通过缓冲板提供弹性缓冲，减缓坠物对梁体的冲击力，通过承重杆在竖直方向活动压簧被压缩，对冲击力进行缓冲，提高车顶盖梁的抗冲击性能，提高安全性能，通过承重杆给压簧提供安装导向作用，使得压簧在竖直方向稳定的提供弹力支撑。

通过缓冲板给梁体提供上方的保护，在有坠物下时，缓冲板下降使得两个缓冲杆推动两个活动块相互远离，带动活动杆向柱体内运动，使得活动板压缩弹簧柱，实现对冲击的缓冲，避免梁体直接受到冲击，提高车顶盖梁的抗冲击性能。

本发明通过多个缓冲措施，实现对梁体提供保护，减缓意外坠物对车顶盖梁冲击，提高车顶盖梁的抗冲击性能，极大的提高安全性能。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中a处的放大结构示意图；

图3为本发明的承重杆安装的剖视结构示意图。

图中：1、梁体；2、缓冲板；3、支撑杆；4、缓冲槽；5、活动块；6、缓冲杆；7、柱体；8、活动杆；9、活动板；10、弹簧柱；11、导向腔；12、导向块；13、承重杆；14、压簧；15、弹簧。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步的描述。

以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本发明的构思前提下对本发明的方法简单改进都属于本发明要求保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种商用车顶盖梁总成，包括梁体1，梁体1的两端为弧形结构，梁体1的两端固定有倾斜设置的支撑杆3，支撑杆3的一端与梁体1焊接，梁体1的上方设有水平设置的缓冲板2，梁体1的顶部开设有水平设置的缓冲槽4，缓冲槽4内滑动安装有两个活动块5，活动块5上铰接有倾斜设置的缓冲杆6，缓冲杆6远离活动块5的一端与缓冲板2的底部铰接，缓冲槽4的两侧内壁固定有水平设置的柱体7，柱体7为空腔结构，柱体7靠近活动块5的一端滑动安装有活动杆8，活动杆8的一端与活动块5固定连接，柱体7内滑动安装有活动板9，活动杆8远离活动块5的一端与活动板9固定连接，柱体7远离活动块5的一侧内壁和活动板9之间设有水平设置的弹簧柱10，梁体1的顶部滑动安装有多个竖直设置的承重杆13，承重杆13的顶部与缓冲板2固定连接，承重杆13上套设有压簧14，压簧14位于梁体1和缓冲板2之间。

在本实施例中，梁体1上设有多个导向腔11，导向腔11内滑动安装有导向块12，承重杆13的底部延伸至导向腔11内并与导向块12固定连接。

在本实施例中，梁体1的导向腔11的顶部开设有竖直设置的安装通孔，安装通孔与梁体1的上方连通，承重杆13的底部贯穿安装通孔，承重杆13与安装通孔的内壁滑动连接。

在本实施例中，柱体7靠近活动块5的一端开设有水平设置的圆柱孔，活动杆8的竖截面为圆柱形结构，活动杆8远离活动块5的一端贯穿圆柱孔延伸至柱体7内，活动杆8与圆柱孔的内壁滑动连接。

在本实施例中，缓冲板2与缓冲杆6之间的夹角小于60°，两个缓冲杆6相对于与缓冲板2的竖直中心面呈对称设置。

在本实施例中，导向块12的顶部固定安装有竖直设置的弹簧15，弹簧15的顶部与导向腔11的顶部内壁固定连接。

在使用时，通过在梁体1的上方设置缓冲板2，通过多个压簧14给缓冲板2提供弹性支撑，使得缓冲板2给梁体1提供上方的保护，在有坠物下时，通过缓冲板2提供弹性缓冲，减缓坠物对梁体1的冲击力，通过承重杆13在竖直方向活动压簧14被压缩，对冲击力进行缓冲，提高车顶盖梁的抗冲击性能，提高安全性能，通过承重杆13给压簧14提供安装导向作用，使得压簧14在竖直方向稳定的提供弹力支撑。通过缓冲板2给梁体1提供上方的保护，在有坠物下时，缓冲板2下降使得两个缓冲杆6推动两个活动块5相互远离，带动活动杆8向柱体7内运动，使得活动板9压缩弹簧柱10，实现对冲击的缓冲，避免梁体1直接受到冲击，提高车顶盖梁的抗冲击性能。本发明通过多个缓冲措施，实现对梁体1提供保护，减缓意外坠物对车顶盖梁冲击，提高车顶盖梁的抗冲击性能，极大的提高安全性能。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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