车辆的车身组件以及车辆的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的车身组件以及具有该车辆的车身组件的车辆。


背景技术：

[0002]
相关技术中，车辆的保险杠通过安装支架安装于车身侧围，但是保险杠上的与安装支架的连接结构强度弱，导致保险杠与车身侧围之间的间隙变大，导致车辆的外观变差，并且，也会导致保险杠上的和安装支架的连接结构与保险杠本体产生缩痕。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出了一种车辆的车身组件，该车辆的车身组件可以避免保险杠与车身侧围之间的间隙变大，从而可以保证车辆的外观质量，并且，也可以防止保险杠与翻边结构的连接处产生缩痕。
[0004]
本实用新型进一步地提出了一种车辆。
[0005]
根据本实用新型的车辆的车身组件包括：车身侧围；安装支架，所述安装支架设于所述车身侧围；保险杠，所述保险杠具有朝向下方倾斜设置的翻边结构，所述翻边结构与所述安装支架连接。
[0006]
根据本实用新型的车辆的车身组件，通过设置翻边结构，能够有效提升保险杠与安装支架的安装强度，可以避免保险杠与车身侧围之间的间隙变大，从而可以保证车辆的外观质量，并且，也可以防止保险杠与翻边结构的连接处产生缩痕。
[0007]
在本实用新型的一些示例中，所述保险杠的上端设有所述翻边结构。
[0008]
在本实用新型的一些示例中，所述翻边结构设于所述保险杠的与所述安装支架相对的一侧，所述翻边结构朝向所述安装支架倾斜。
[0009]
在本实用新型的一些示例中，所述保险杠还具有：连接部，所述连接部的一端与所述翻边结构的自由端连接，所述连接部与所述安装支架连接。
[0010]
在本实用新型的一些示例中，所述连接部与所述翻边结构间的夹角为钝角。
[0011]
在本实用新型的一些示例中，所述连接部与水平面平行。
[0012]
在本实用新型的一些示例中，所述连接部具有第一卡接部，所述安装支架具有与所述第一卡接部卡接的第二卡接部。
[0013]
在本实用新型的一些示例中，所述第一卡接部为卡接孔和卡接凸起中的一个，所述第二卡接部为所述卡接孔和所述卡接凸起中的另一个。
[0014]
在本实用新型的一些示例中，所述连接部与所述翻边结构通过圆弧过渡部连接。
[0015]
根据本实用新型的车辆，包括上述的车辆的车身组件。
[0016]
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
[0017]
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]
图1是根据本实用新型实施例的车身组件的示意图；
[0019]
图2是根据本实用新型实施例的车身组件的安装支架和保险杠的装配示意图；
[0020]
图3是图2中部分结构示意图；
[0021]
图4是图3中a处的放大图；
[0022]
图5是根据本实用新型实施例的车身组件的安装支架的示意图。
[0023]
附图标记：
[0024]
车身组件10；
[0025]
车身侧围1；
[0026]
安装支架2；第二卡接部21；
[0027]
保险杠3；翻边结构31；连接部32；第一卡接部33；
[0028]
圆弧过渡部4。
具体实施方式
[0029]
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0030]
下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的车辆的车身组。
[0031]
如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的车身组件10包括：车身侧围1、安装支架2和保险杠3。安装支架2设置于车身侧围1上，需要说明的是，安装支架2可以通过螺纹紧固件装配在车身侧围1上，螺纹紧固件可以为螺栓或者螺钉。保险杠3可以为车辆的后保险杠3，保险杠3具有朝向下方倾斜设置的翻边结构31，翻边结构31与安装支架2连接。
[0032]
其中，装配保险杠3时，先将安装支架2装配到车身侧围1上，再将保险杠3安装在安装支架2上，所以保险杠3与安装支架2装配的质量直接关系到保险杠3与车身侧围1匹配的质量。在本申请中，由于翻边结构31朝向下方倾斜设置，此种结构的翻边结构31结构强度大，翻边结构31与安装支架2连接后，翻边结构31容易变形，保险杠3与车身侧围1间的配合间隙和面差容易得到保证，可以避免保险杠3与车身侧围1之间的间隙变大，从而可以保证车辆的外观质量，进而可以提升车辆的美观性，并且，该翻边结构31不会在保险杠3与翻边结构31的连接表面产生缩痕，有利于提高保险杠3表面质量，从而可以解决保险杠3表面产生缩痕的问题。
[0033]
由此，通过设置翻边结构31，能够有效提升保险杠3与安装支架2的安装强度，可以避免保险杠3与车身侧围1之间的间隙变大，从而可以保证车辆的外观质量，并且，也可以防止保险杠3与翻边结构31的连接处产生缩痕。
[0034]
在本实用新型的一些实施例中，保险杠3的上端可以设置有翻边结构31，翻边结构31朝向下方倾斜设置，翻边结构31与安装支架2连接后，这样设置能更好地防止翻边结构31变形，保险杠3与车身侧围1间的配合间隙和面差容易得到更好的保证，可以进一步避免保
险杠3与车身侧围1之间的间隙变大，并且，可以进一步防止保险杠3与翻边结构31的连接表面产生缩痕，更加有利于提高保险杠3表面质量，从而可以更好地解决保险杠3表面产生缩痕的问题。
[0035]
在本实用新型的一些实施例中，翻边结构31设置于保险杠3的与安装支架2相对的一侧，翻边结构31朝向安装支架2倾斜布置，如此设置方便翻边结构31与安装支架2连接，可以使翻边结构31的设置位置更加合理。
[0036]
在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，保险杠3还具有连接部32，连接部32的一端与翻边结构31的自由端连接，连接部32与安装支架2连接，这样设置能够将翻边结构31与安装支架2连接在一起，可以实现将保险杠3和安装支架2装配在一起的工作目的。
[0037]
在本实用新型的一些实施例中，连接部32与翻边结构31间的夹角可以设置为钝角，如此设置能够使连接部32与翻边结构31之间的夹角更加适宜，可以便于连接部32与安装支架2连接。
[0038]
进一步地，连接部32与水平面平行设置，如此设置能够保证连接部32与翻边结构31间的夹角为钝角，可以更加便于连接部32与安装支架2装配。
[0039]
在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，连接部32具有第一卡接部33，安装支架2具有与第一卡接部33卡接的第二卡接部21，其中，通过第一卡接部33和第二卡接部21卡接，可以使保险杠3和安装支架2可靠地装配在一起，从而可以提升保险杠3的装配可靠性，并且，也可以将保险杠3可拆卸地安装在安装支架2上，从而可以便于保险杠3的拆卸。
[0040]
在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，第一卡接部33可以设置为卡接孔和卡接凸起中的一个，第二卡接部21可以设置为卡接孔和卡接凸起中的另一个，例如：第一卡接部33设置为卡接孔，第二卡接部21设置为卡接凸起，卡接凸起卡接在卡接孔内，如此设置能够使第一卡接部33和第二卡接部21简单，可以便于第一卡接部33和第二卡接部21的生产，从而可以提升第一卡接部33和第二卡接部21的生产效率。
[0041]
在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，连接部32与翻边结构31通过圆弧过渡部4连接，这样设置能够使连接部32与翻边结构31平缓地连接在一起，可以避免连接部32与翻边结构31的连接处断裂，从而可以提升连接部32与翻边结构31的装配可靠性。
[0042]
根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的车身组件10，车身组件10设置在车辆上，该车身组件10能够有效提升保险杠3与安装支架2的安装强度，可以避免保险杠3与车身侧围1之间的间隙变大，从而可以保证车辆的外观质量，并且，也可以防止保险杠3与翻边结构31的连接处产生缩痕。
[0043]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0044]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

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