一种高可靠性液压减震儿童玩具车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及儿童玩具车技术领域，尤其涉及一种高可靠性液压减震儿童玩具车。


背景技术：

[0002]
可乘坐儿童的玩具汽车是一种模仿汽车而设计的等比例缩小版儿童汽车玩具，它可以承载儿童并且具有汽车响应的功能，比如移动、播放音乐等，是儿童玩具中较为热门的玩具，但是现有的可乘坐儿童的玩具汽车通常仅仅使用弹簧减震保护汽车，这样，使玩具汽车的上下摆动幅度较大也较快，这样小朋友在使用可乘坐儿童的玩具汽车玩耍时会感觉不舒适。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种高可靠性液压减震儿童玩具车，提高了减震的效果，使儿童在玩耍时更舒适。
[0004]
根据本实用新型提出的一种高可靠性液压减震儿童玩具车，包括设置在儿童玩具车上并用于减震的液压减震机构，所述液压减震机构包括：
[0005]
液压缸，内部设有空腔，用于盛放液压油，所述液压缸一端固定设有第二安装块；
[0006]
液压杆，其一端贯穿所述液压缸顶壁并位于所述液压缸的内部的空腔中，所述液压杆另一端位于所述液压缸外侧并与第一安装块固定连接，液压杆与所述液压缸顶壁滑动连接；
[0007]
液压活塞，位于所述液压缸内部的空腔中，并与所述液压缸的内壁滑动连接，所述液压活塞固定在所述液压杆位于所述液压缸内的一端；
[0008]
转动杆，一端插接在所述液压杆内部的滑槽内，并与所述滑槽间隙配合，另一端插接在所述第二安装块的卡槽内，并与所述第二安装块转动连接，所述转动杆上还固定设有水平设置的转动板，所述转动板下端转动连接有固定板，所述转动杆贯穿所述固定板并与其转动连接，所述固定板与所述液压缸的内壁固定连接，所述转动板上还有若干第二通孔，所述固定板上开有若干第一通孔，所述固定板下端还包括滑动板，所述滑动板与所述液压缸内壁滑动连接，所述滑动板与所述液压缸的底部之间连接有第二弹簧，所述第二弹簧一端与所述液压缸的底部固定连接，所述第二弹簧另一端与所述滑动板的下端固定连接；所述转动杆上还包括螺纹段，所述螺纹段位于所述转动板的上端，且所述液压杆上滑槽的内壁设有设有预期螺纹段相配的螺纹。
[0009]
优选地，所述第一安装块远离所述液压缸的一端固定设有第一连接头，所述第一连接头与所述儿童玩具车的车架固定连接，所述第二安装块远离所述液压缸的一端固定设有第二连接头，所述第二连接头与所述儿童玩具车的车桥固定连接。
[0010]
优选地，所述第一安装块和第二安装块之间还包括第一弹簧，所述第一弹簧套设
在所述液压缸的外侧，且所述第一弹簧一端与所述第一安装块固定连接，所述第一弹簧另一端与所述第二安装块固定连接。
[0011]
优选地，所述滑动板内部开有冷却腔，所述冷却腔内填充有冷却剂。
[0012]
优选地，位于所述卡槽内的转动杆上套设有扭簧，所述扭簧一端插接在所述转动杆侧壁的凹槽内，所述卡槽内还延伸有限制扭簧另一端转动的限位柱。
[0013]
优选地，所述转动板上位于同一圆周上的第二通孔在该圆周上均匀分布，且该圆周上相邻的两个第二通孔圆心之间的距离大于第二通孔的直径的2倍；所述固定板上的第一通孔与转动板上第二通孔的大小、分布均相同。
[0014]
本实用新型中的有益效果是：
[0015]
本申请在液压缸内设置有固定板和转动杆，转动杆上设有与固定板转动连接的转动板，当液压活塞向下运动时，该阶段的减震主要是采用现有的液压减震的原理，当液压杆运动至转动杆上的螺纹段时，通过液压杆滑槽内壁上的螺纹与其配合使液压杆在向下运动时会带动转动杆转动，当液压杆运动至最底端时，固定板上的第一通孔和转动板上的第二通孔刚好完全连通，该过程中部分液压油依次穿过转动板和固定板并向滑动板施加压力，使第二弹簧收缩，从而起到了二次缓冲的效果。
附图说明
[0016]
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
[0017]
图1为本实用新型提出的液压减震组件的结构示意图；
[0018]
图2为本实用新型提出的固定板的结构示意图；
[0019]
图3为本实用新型提出的转动板的结构示意图；
[0020]
图4为本实用新型提出的图1中液压减震组件的a-a局部放大图。
[0021]
图中：1-液压缸、2-转动杆、3-液压杆、4-滑槽、5-第一连接头、6-第一安装块、7-第一弹簧、8-液压活塞、9-螺纹段、10-滑动板、11-冷却腔、12-第二弹簧、13-第二连接头、14-第二安装块、15-固定板、16-转动板、17-第一通孔、 18-第二通孔、19-扭簧、20-卡槽。
具体实施方式
[0022]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]
参照图1，一种高可靠性液压减震儿童玩具车，包括设置在儿童玩具车上并用于减震的液压减震机构，所述液压减震机构包括：
[0024]
液压缸1，内部设有空腔，用于盛放液压油，所述液压缸一端固定设有第二安装块；
[0025]
液压杆3，其一端贯穿所述液压缸1顶壁并位于所述液压缸1的内部的空腔中，所述液压杆3另一端位于所述液压缸1外侧并与第一安装块6固定连接，液压杆3与所述液压缸1顶壁滑动连接；
[0026]
液压活塞8，位于所述液压缸1内部的空腔中，并与所述液压缸1的内壁滑动连接，所述液压活塞8固定在所述液压杆3位于所述液压缸1内的一端；对于本申请的液压活塞8的
结构来说，采用现有的液压减震器所使用的活塞即可满足本申请的需求；
[0027]
转动杆2，一端插接在所述液压杆3内部的滑槽4内，并与所述滑槽4间隙配合，另一端插接在所述第二安装块14的卡槽20内，并与所述第二安装块14 转动连接，所述转动杆2上还固定设有水平设置的转动板16，所述转动板16下端转动连接有固定板15，所述转动杆2贯穿所述固定板15并与其转动连接，所述固定板15与所述液压缸1的内壁固定连接，所述转动板16上还有若干第二通孔18，所述固定板15上开有若干第一通孔17，所述固定板15下端还包括滑动板10，所述滑动板10与所述液压缸1内壁滑动连接，所述滑动板10与所述液压缸1的底部之间连接有第二弹簧12，所述第二弹簧12一端与所述液压缸1的底部固定连接，所述第二弹簧12另一端与所述滑动板10的下端固定连接；所述转动杆2上还包括螺纹段9，所述螺纹段9位于所述转动板16的上端，且所述液压杆3上滑槽4的内壁设有设有预期螺纹段9相配的螺纹。
[0028]
第一安装块6远离所述液压缸1的一端固定设有第一连接头5，所述第一连接头5与所述儿童玩具车的车架固定连接，所述第二安装块14远离所述液压缸 1的一端固定设有第二连接头13，所述第二连接头13与所述儿童玩具车的车桥固定连接。
[0029]
为了进一步提高液压减震机构的减震效果，第一安装块和第二安装块之间还包括第一弹簧7，所述第一弹簧7套设在所述液压缸1的外侧，且所述第一弹簧 7一端与所述第一安装块固定连接，所述第一弹簧7另一端与所述第二安装块固定连接，第一弹簧7的设置还能够对液压杆3起到保护的作用，且方便其复位。
[0030]
液压缸1内的液压油会随着活塞的运动逐渐升温，而随着温度的升高，容易在液压油中混入空气，产生气泡，从而影响液压减震机构的减震效果，而为了解决这一问题，滑动板10内部开有冷却腔11，所述冷却腔11内填充有冷却剂，本申请中的冷却剂采用常规的方案即可，对于如何将冷却剂装入冷却腔11来说，可以在滑动板10上端或下端开有一添加口，当冷却剂添加完成后在将添加口密封即可，现有的冷却剂的使用寿命很长，因此基本不存在需要更换冷却剂的情况。
[0031]
为了防止转动杆2在液压缸1内随意转动，而导致第一通孔17和第二通孔 18的位置不好对应，在位于所述卡槽20内的转动杆2上套设有扭簧19，所述扭簧19一端插接在所述转动杆2侧壁的凹槽内，所述卡槽20内还延伸有限制扭簧 19另一端转动的限位柱，其一方面能够避免转动杆2随意转动，一方面随着转动杆2的转动，扭簧19施加给转动杆2的力逐步增大，转动杆2再将力反馈给液压杆3，成为液压杆3下降的阻力，从而起到一定的减震效果。
[0032]
转动板16上位于同一圆周上的第二通孔18在该圆周上均匀分布，且该圆周上相邻的两个第二通孔18圆心之间的距离大于第二通孔18的直径的2倍；所述固定板15上的第一通孔17与转动板16上第二通孔18的大小、分布均相同。
[0033]
工作原理：当液压活塞向下运动时，该阶段的减震主要是采用现有的液压减震的原理，当液压杆运动至转动杆上的螺纹段时，通过液压杆滑槽内壁上的螺纹与其配合使液压杆在向下运动时会带动转动杆转动，当液压杆运动至最底端时，固定板上的第一通孔和转动板上的第二通孔刚好完全连通，该过程中部分液压油依次穿过转动板和固定板并向滑动板施加压力，使第二弹簧收缩，从而起到了二次缓冲的效果；当液压杆带动液压活塞向上运动时，转动杆反方向转动，同时转动杆下端的扭簧能够起到协助复位的作用，且能够避免转动杆在其中随意转动，而影响二次减震的效果。
[0034]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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