多功能滑行车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及游乐用具，是一种多功能滑行车。


背景技术：

[0002]
现有的游乐用具多种多样，如滑行车、滑板车、雪橇板等。滑行车和滑板车以滚轮作为移动件，用于在旱冰场滑行，雪橇板以平面作为滑道，用于滑雪、滑冰、滑草和滑沙。存在的问题是，滑行车和滑板车只能用于室内或者在春、夏、秋三季的室外旱冰场，雪橇板只能用于冬季的室外滑雪和滑冰，或者用于滑草场和滑沙场，用途单一、受场地局限实用性差，有的体积过大不方便携带和存放，并且均存在成本高、维修困难、使用寿命短的缺点。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的缺点，提供一种多功能滑行车。
[0004]
本实用新型解决技术问题的方案是：一种多功能滑行车，其特征是：它包括车头、滑行车体、连接板和动力撑杆，所述车头置于所述滑行车体前方，所述连接板置于车头与滑行车体之间，连接板的前端与车头铰接、后端与滑行车体固连，所述动力撑杆的上端由乘坐者握于手中、下端撑于地面、雪面或冰面。
[0005]
在滑行车体的车身上面设置安全把手，安全把手置于车身的两侧并固连。
[0006]
在滑行车体的车身上面设置安全带，安全带缚在乘坐者腿上，安全带的后端作为固定端位于车身后端并固连，安全带的前端作为连接端挂接在车身前端，从而将乘坐者固定在车身上。
[0007]
所述的多功能滑行车能够牵引滑行或推进滑行，在牵引滑行时，所述车头置于所述滑行车体前方，所述连接板置于车头与滑行车体之间，连接板的前端与车头铰接、后端与滑行车体固连，所述动力撑杆的上端与t型推拉杆的下端固连构成牵引杆，动力撑杆的下端作为牵引杆的连接端挂接在车头的前端，t型推拉杆的上端作为牵引端握于牵引者手中；或者，所述车头置于所述滑行车体的上面并固连，所述连接板置于车头与滑行车体之间、且连接板前端与车头铰接，所述动力撑杆的上端与t型推拉杆的下端固连构成牵引杆，动力撑杆的下端作为牵引杆的连接端挂接在车头的前端，t型推拉杆的上端作为牵引端握于牵引者手中；在推进滑行时，所述车头置于所述滑行车体前方，所述连接板置于车头与滑行车体之间，连接板的前端与车头铰接、后端与滑行车体固连，所述动力撑杆的上端与t型推拉杆的下端固连构成推杆，动力撑杆的下端作为推杆的连接端挂接在滑行车体的后端，t型推拉杆的上端作为推进端握于推进者手中；或者，所述车头置于所述滑行车体的上面并固连，所述连接板置于车头与滑行车体之间、且连接板前端与车头铰接，所述动力撑杆的上端与t型推拉杆的下端固连构成推杆，动力撑杆的下端作为推杆的连接端挂接在滑行车体的后端，t型推拉杆的上端作为推进端握于推进者手中。
[0008]
所述的多功能滑行车存放时，所述车头置于所述滑行车体的上面并固连，所述连
接板置于车头与滑行车体之间、且连接板前端与车头铰接，所述动力撑杆和t型推拉杆均分别置于滑行车体内并固连。
[0009]
所述车头包括第一滑板、脚蹬舵板和第一滚轮，所述第一滑板长度方向与行进方向平行，两个所述第一滑板的上面设置所述脚蹬舵板并固连，脚蹬舵板轴线与行进方向垂直，所述第一滚轮置于两个第一滑板之间并固连，第一滚轮轴线与脚蹬舵板轴线平行，连接板与脚蹬舵板轴线垂直、端头与脚蹬舵板铰接。
[0010]
所述车头的结构或者是：它包括第一滑板、脚蹬舵板和第一滚轮，所述第一滑板长度方向与行进方向平行，所述第一滑板的上面设置所述脚蹬舵板并固连，脚蹬舵板轴线与行进方向垂直，两个所述第一滚轮分别置于第一滑板两侧并固连，第一滚轮轴线与脚蹬舵板轴线平行，连接板与脚蹬舵板轴线垂直、端头与脚蹬舵板铰接。
[0011]
所述车头的第一滑板底面设置第一组合式滑行冰刀，第一组合式滑行冰刀由竖板和底板组成为l型，第一组合式滑行冰刀呈l型安装在第一滑板上、且底板平面与雪面接触时用于在雪面滑行，第一组合式滑行冰刀呈倒置l型安装在第一滑板上、竖板端头与冰面接触时用于在冰面滑行。
[0012]
所述滑行车体包括车身、第二滑板、第二滚轮、减速杆和吊耳，所述车身为平板，在车身的底面均分别设置两个所述的第二滑板，两个第二滑板长度方向与行进方向平行，在第二滑板的中部或后部侧面设置第二滚轮并固连，第二滚轮轴线与行进方向垂直，所述减速杆置于第二滑板前端、第二滚轮前方并铰接，若干个所述吊耳置于车身底面并固连，所述动力撑杆握于乘坐者手中或者穿装在吊耳内并固连，所述t型推拉杆握于牵引者手中或者穿装在吊耳内并固连。
[0013]
所述滑行车体的车身底面设置第二组合式滑行冰刀，第二组合式滑行冰刀由竖板和底板组成为l型，第二组合式滑行冰刀呈l型安装在第二滑板上、且底板平面与雪面接触时用于在雪面滑行，第二组合式滑行冰刀呈倒置l型安装在第二滑板上、竖板端头与冰面接触时用于在冰面滑行。
[0014]
所述动力撑杆的结构是：它包括杆体、防滑套、冰锥和挂钩，所述多功能滑行车在地面或雪面滑行时，所述杆体的一端或两端设置防滑套；所述多功能滑行车在冰面滑行时，所述冰锥与杆体端面或防滑套端面固连；所述多功能滑行车牵引滑行或推进滑行时，所述挂钩与杆体端面或防滑套端面固连。
[0015]
本实用新型的使用方法是：
[0016]
1 平时，车头固定在滑行车体上，连接板置于车头与滑行车体之间，连接板前端与车头铰接，动力撑杆和t型推拉杆分别穿装在滑行车体内的吊耳内；
[0017]
2作为旱冰滑车时，以第一滚轮和第二滚轮作为行走装置，将车头置于滑行车体的前方，连接板前端与车头铰接、后端与滑行车体固连，将动力撑杆的两端分别套上防滑套，乘坐者坐在滑行车体上，系好安全带，双脚蹬在脚蹬舵板上，手持动力撑杆，即可滑行，通过双脚蹬踩脚蹬舵板即可控制方向，需要减速、停车时，拉起减速杆即可降低速度至停车；
[0018]
3 作为雪橇时，只需要卸下第一滚轮和第二滚轮，将第一组合式滑行冰刀呈l型安装在车头的第一滑板侧面，将第二组合式滑行冰刀呈l型安装在滑行车体的第二滑板侧面，将车头置于滑行车体的前方，连接板前端与车头铰接、后端与滑行车体固连，将动力撑杆的两端分别套上防滑套，乘坐者坐在滑行车体上，系好安全带，双脚蹬在脚蹬舵板上，手持动
力撑杆，其第一组合式滑行冰刀和第二组合式滑行冰刀的底板平面与雪面接触，即可在雪面滑行，通过双脚蹬踩脚蹬舵板即可控制方向，需要减速、停车时，拉起减速杆即可降低速度至停车；
[0019]
4 作为冰滑车时，只需要卸下第一滚轮和第二滚轮，将第一组合式滑行冰刀呈倒l型安装在车头的第一滑板侧面，将第二组合式滑行冰刀呈倒l型安装在滑行车体的第二滑板侧面，将车头置于滑行车体的前方，连接板前端与车头铰接、后端与滑行车体固连，将冰锥与动力撑杆的一端防滑套固连，乘坐者坐在滑行车体上，系好安全带，双脚蹬在脚蹬舵板上，手持动力撑杆，其第一组合式滑行冰刀和第二组合式滑行冰刀的竖板端头平面与冰面接触，即可在冰面滑行；通过双脚蹬踩脚蹬舵板即可控制方向，需要减速、停车时，拉起减速杆即可降低速度至停车；
[0020]
5需要牵引滑行时，车头固定在滑行车体上，连接板置于车头与滑行车体之间，连接板前端与车头铰接，在一个动力撑杆的一端设置挂钩，设置挂钩的动力撑杆和t型推拉杆固连构成牵引杆，设置挂钩的动力撑杆的下端作为牵引杆的连接端挂接在车头的前端，t型推拉杆的上端作为牵引端握于牵引者手中，以第一滚轮和第二滚轮作为行走装置，即为牵引旱冰滑车滑行；卸下第一滚轮和第二滚轮，将第一组合式滑行冰刀呈l型安装在车头的第一滑板侧面，将第二组合式滑行冰刀呈l型安装在滑行车体的第二滑板侧面，即为牵引雪橇滑行；卸下第一滚轮和第二滚轮，将第一组合式滑行冰刀呈倒l型安装在车头的第一滑板侧面，将第二组合式滑行冰刀呈倒l型安装在滑行车体的第二滑板侧面，即为牵引滑冰车滑行；
[0021]
6 需要推进滑行时，车头固定在滑行车体上，连接板置于车头与滑行车体之间，连接板前端与车头铰接，在一个动力撑杆的一端设置挂钩，设置挂钩的动力撑杆和t型推拉杆固连构成推杆，设置挂钩的动力撑杆的下端作为推杆的连接端挂接在滑行车体的后端，t型推拉杆的上端作为推进端握于推进者手中，以第一滚轮和第二滚轮作为行走装置，即为推进旱冰滑车滑行；卸下第一滚轮和第二滚轮，将第一组合式滑行冰刀呈l型安装在车头的第一滑板侧面，将第二组合式滑行冰刀呈l型安装在滑行车体的第二滑板侧面，即为推进雪橇滑行；卸下第一滚轮和第二滚轮，将第一组合式滑行冰刀呈倒l型安装在车头的第一滑板侧面，将第二组合式滑行冰刀呈倒l型安装在滑行车体的第二滑板侧面，即为推进滑冰车滑行。
[0022]
本实用新型的有益效果是：其车头和滑行车体通过连接板连接的结构能够根据人体的身材差异进行调节，满足不同身材人群的乘坐舒适度；其车头设置的脚蹬舵板能够更好的掌控方向，增加快乐感；其车头置于滑行车体上面的结构能够缩小体积，方便携带和存放；其动力撑杆与t型推拉杆固连构成牵引杆或推杆、进行牵引滑行或推进滑行的结构能够适用于较小年龄的儿童；其设置的安全把手和安全带能够进一步提高安全性；而第一滚轮和第二滚轮构成的行走装置能够进行广场、小区和旱冰场的滑行、牵引或推进行走，拆掉第一滚轮和第二滚轮，其第一组合式滑行冰刀和第二组合式滑行冰刀又能够根据安装方式的不同实现在雪地或冰面的滑行、牵引或推进行走，实现一车多用、四季通用的目标。本实用新型的滑行冰车克服了现有技术的产品存在的体积过大不方便携带和存放、成本高、维修困难、使用寿命短的缺点，解决了现有技术的产品用途单一、受场地局限实用性差、不能四季通用的难题，为喜爱户外运动的小朋友提供了一种四季通用，适于儿童使用，能够在地
面、冰面和雪面滑行的滑车，还能够用于简单的物品移动、移送等用途。具有结构简单紧凑、组装快捷高效、使用安全灵活、存放携带便捷、成本低、维修方便、使用寿命长、四季通用的优点。
附图说明
[0023]
图1 为实施例1的主视示意图；
[0024]
图2为图1的俯视示意图；
[0025]
图3为图2的左视示意图；
[0026]
图4为图2的仰视示意图；
[0027]
图5为实施例1的滑行车体的结构示意图；
[0028]
图6为实施例2拆去安全带的主视示意图；
[0029]
图7为图6的俯视示意图；
[0030]
图8为图6的左视示意图；
[0031]
图9为图6的仰视示意图；
[0032]
图10为实施例3拆去安全带的主视示意图；
[0033]
图11为图10的俯视示意图；
[0034]
图12为图10的左视示意图；
[0035]
图13为图10的仰视示意图；
[0036]
图14为实施例4拆去安全带的结构示意图；
[0037]
图15为实施例5拆去安全带的结构示意图；
[0038]
图16为实施例6拆去安全带的主视示意图；
[0039]
图17为图16的俯视示意图；
[0040]
图18为图16的左视示意图；
[0041]
图19为图16的仰视示意图。
[0042]
图中：11 第一滚轮， 2 第一滑板， 3 脚蹬舵板， 4 连接板， 5 减速杆， 6 第二滑板， 7 安全把手， 8 车身， 9 第二滚轮， 10 安全带， 11 搭扣， 12 t型推拉杆， 13 吊耳， 14 第一组合式滑行冰刀， 15 第二组合式滑行冰刀， 16 动力撑杆， 17 通槽。
具体实施方式
[0043]
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0044]
参见图1-图5，实施例1，本实施例一种多功能滑行车为旱冰滑车，它包括车头、滑行车体、连接板4和动力撑杆16，所述车头置于所述滑行车体前方，所述连接板4后部中间设置通槽17，连接板4置于车头与滑行车体之间，连接板4的前端与车头铰接、后端与滑行车体固连，所述动力撑杆16的上端由乘坐者握于手中、下端撑于地面。在滑行车体的车身8上面设置安全把手8，安全把手8置于车身8的两侧并固连。在滑行车体的车身8上面设置安全带10，安全带10缚在乘坐者腿上，安全带10的后端作为固定端位于车身8后端并固连，安全带10的前端作为连接端挂接在车身8前端，从而将乘坐者固定在车身8上。
[0045]
所述车头包括第一滑板2、脚蹬舵板3和第一滚轮1，所述第一滑板2长度方向与行进方向平行，两个所述第一滑板2的上面设置所述脚蹬舵板3并固连，脚蹬舵板3轴线与行进
方向垂直，所述第一滚轮1置于两个第一滑板2之间并固连，第一滚轮1轴线与脚蹬舵板3轴线平行，连接板4与脚蹬舵板3轴线垂直、端头与脚蹬舵板3铰接。
[0046]
所述滑行车体包括车身8、第二滑板6、第二滚轮9、减速杆5和吊耳13，所述车身8为平板，在车身8的底面均分别设置两个所述的第二滑板6，两个第二滑板6长度方向与行进方向平行、前端位于车身8外，在第二滑板6的中部或后部侧面设置第二滚轮9并固连，第二滚轮9轴线与行进方向垂直，所述减速杆5置于第二滑板6前端、第二滚轮9前方并铰接，三个所述吊耳13置于车身8底面并固连，螺钉穿过所述连接板4的通槽17与车身8固连，所述动力撑杆16握于乘坐者手中，所述t型推拉杆12穿装在吊耳13内并固连。
[0047]
所述动力撑杆的结构是：它包括杆体和防滑套，在所述杆体的两端设置防滑套。
[0048]
所述第一滚轮1和第二滚轮9均为重载静音滚轮。
[0049]
本实施例采用现有技术制造，所述第一滚轮1和第二滚轮9均为现有技术的市售产品。
[0050]
本实施例的工作过程是：其为旱冰滑车，以第一滚轮1和第二滚轮9作为行走装置，将车头置于滑行车体的前方，连接板4前端与车头铰接、后端与滑行车体固连，将动力撑杆16的两端分别套上防滑套，乘坐者坐在滑行车体上，系好安全带10，双脚蹬在脚蹬舵板3上，手持动力撑杆16，即可滑行，通过双脚蹬踩脚蹬舵板3即可控制方向，需要减速、停车时，拉起减速杆5即可降低速度至停车。
[0051]
参见图6-图9，实施例2，本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于：本实施例为雪橇，所述车头的第一滑板2底面设置第一组合式滑行冰刀14，第一组合式滑行冰刀14由竖板和底板组成为l型，第一组合式滑行冰刀14呈l型安装在第一滑板2上，且底板上平面与第一滑板2底面接触、底平面与雪面接触。
[0052]
所述滑行车体的车身8底面设置第二组合式滑行冰刀15，第二组合式滑行冰刀15由竖板和底板组成为l型，第二组合式滑行冰刀15呈l型安装在第二滑板6上，且底板上平面与第一滑板2底面接触、底平面与雪面接触。
[0053]
本实施例的工作过程是：作为雪橇时，卸下第一滚轮1和第二滚轮9，将第一组合式滑行冰刀14呈l型安装在车头的第一滑板2侧面，将第二组合式滑行冰刀15呈l型安装在滑行车体的第二滑板6侧面，将车头置于滑行车体的前方，连接板4前端与车头铰接、后端与滑行车体固连，将动力撑杆16的两端分别套上防滑套，乘坐者坐在滑行车体上，系好安全带10，双脚蹬在脚蹬舵板3上，手持动力撑杆16，其第一组合式滑行冰刀14和第二组合式滑行冰刀15的底板平面与雪面接触，即可在雪面滑行，通过双脚蹬踩脚蹬舵板3即可控制方向，需要减速、停车时，拉起减速杆5即可降低速度至停车。
[0054]
参见图10-图13，实施例3，本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于：本实施例为滑冰车，所述车头的第一滑板2底面设置第一组合式滑行冰刀14，第一组合式滑行冰刀14由竖板和底板组成为l型，第一组合式滑行冰刀14呈倒置l型安装在第一滑板2上，底板与第一滑板2底面接触、竖板端头与冰面接触。
[0055]
所述滑行车体的车身8底面设置第二组合式滑行冰刀15，第二组合式滑行冰刀15由竖板和底板组成为l型，第二组合式滑行冰刀15呈倒置l型安装在第二滑板6上，底板与第一滑板2底面接触、竖板端头与冰面接触。
[0056]
本实施例的工作过程是：作为滑冰车时，卸下第一滚轮1和第二滚轮9，将第一组合
式滑行冰刀14呈倒l型安装在车头的第一滑板2侧面，将第二组合式滑行冰刀15呈倒l型安装在滑行车体的第二滑板6侧面，将车头置于滑行车体的前方，连接板4前端与车头铰接、后端与滑行车体固连，将冰锥与动力撑杆16的一端防滑套固连，乘坐者坐在滑行车体上，系好安全带10，双脚蹬在脚蹬舵板3上，手持动力撑杆16，其第一组合式滑行冰刀14和第二组合式滑行冰刀15的竖板端头平面与冰面接触，即可在冰面滑行；通过双脚蹬踩脚蹬舵板3即可控制方向，需要减速、停车时，拉起减速杆5即可降低速度至停车。
[0057]
参见图14，实施例4，本实施例为多功能滑行车在旱冰场牵引滑行，其结构是：所述车头置于所述滑行车体前方，所述连接板4置于车头与滑行车体之间，连接板4的前端与车头铰接、后端与滑行车体固连，在一个动力撑杆16的一端设置挂钩，设置挂钩的动力撑杆16和t型推拉杆12固连构成牵引杆，设置挂钩的动力撑杆16的下端作为牵引杆的连接端挂接在车头的前端， t型推拉杆12的上端作为牵引端握于牵引者手中，以第一滚轮1和第二滚轮9作为行走装置，即为牵引旱冰滑车滑行。
[0058]
参见图15，实施例5，本实施例与实施例4基本相同，不同之处在于：所述车头置于所述滑行车体的第二滑板6上面、车身8前面，车头通过两个搭扣11固连，所述连接板4置于车头与滑行车体之间、且连接板4前端与车头铰接、后端位于车身8上面，在一个动力撑杆16的一端设置挂钩，设置挂钩的动力撑杆16和t型推拉杆12固连构成牵引杆，设置挂钩的动力撑杆16的下端作为牵引杆的连接端挂接在车头的前端，动力撑杆16的下端作为牵引杆的连接端挂接在车头的前端，t型推拉杆12的上端作为牵引端握于牵引者手中。
[0059]
参见图16-图19，实施例6，本实施例为多功能滑行车存放状态，所述车头置于所述滑行车体的第二滑板6上面、车身8前面，车头通过两个搭扣11固连，所述连接板4置于车头与滑行车体之间、且连接板4前端与车头铰接、后端位于车身8上面，所述动力撑杆16和t型推拉杆12均分别置于滑行车体内并固连。
[0060]
实施例7，本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于：所述车头的结构或者是：它包括第一滑板2、脚蹬舵板3和第一滚轮1，所述第一滑板2长度方向与行进方向平行，所述第一滑板2的上面设置所述脚蹬舵板3并固连，脚蹬舵板3轴线与行进方向垂直，两个所述第一滚轮1分别置于第一滑板2两侧并固连，第一滚轮1轴线与脚蹬舵板3轴线平行，连接板4与脚蹬舵板3轴线垂直、端头与脚蹬舵板3铰接。
[0061]
实施例8，本实施例与实施例4基本相同，不同之处在于：本实施例为多功能滑行车在旱冰场推进滑行，其结构是：车头固定在滑行车体上，连接板4置于车头与滑行车体之间，连接板4前端与车头铰接，在一个动力撑杆16的一端设置挂钩，设置挂钩的动力撑杆16和t型推拉杆12固连构成推杆，设置挂钩的动力撑杆16的下端作为推杆的连接端挂接在滑行车体的后端，t型推拉杆12的上端作为推进端握于推进者手中，以第一滚轮1和第二滚轮9作为行走装置，即为推进旱冰滑车滑行。
[0062]
本实施例不局限于本具体实施方式，对于本领域技术人员来说，不经过创造性劳动的简单复制和改进均属于本实施例权利要求所保护的范围。

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