一种液压可调的碟刹手柄的制作方法

[0001]
本实用新型涉及碟刹技术领域，具体为一种液压可调的碟刹手柄。


背景技术：

[0002]
碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。
[0003]
在摩托车以及电动车的刹车制动系统中需要使用到液压进行驱动，现有市场上的碟刹手柄不具备液压可调的功能，在使用过程中易出现刹车制动过松影响使用的现象，造成车辆制动距离过长影响行驶安全的现象，不利于使用者的操作使用。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种液压可调的碟刹手柄，具备液压可调的优点，解决了现有市场上碟刹手柄不具备液压可调的功能，在使用过程中易出现刹车制动过松影响使用的现象，造成车辆制动距离过长影响行驶安全的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压可调的碟刹手柄，包括车把，所述车把的表面固定连接有第二固定套，所述第二固定套的顶部固定连接有安装架，所述安装架的右侧活动连接有手柄，所述手柄的表面活动连接有液压拉丝，所述液压拉丝远离手柄的一侧贯穿安装架并延伸至安装架的外侧，所述车把表面的左侧固定连接有第一固定套，所述第一固定套的顶部固定连接有调节框，所述液压拉丝的左侧贯穿调节框并延伸至调节框的左侧，所述调节框内腔的两侧均固定连接有与液压拉丝配合使用的限位框，所述限位框内腔的顶部和底部均设有限位轮，所述限位轮的内腔固定连接有限位杆，所述限位杆的两侧均活动连接有轴承，所述轴承远离限位杆的一侧与限位框的连接处固定连接，所述调节框内腔的底部固定连接有螺块，所述螺块的内腔啮合有螺杆，所述螺杆的顶部活动连接有横板，所述横板顶部的两侧均活动连接有固定板，两个所述固定板相对的一面固定连接有横杆，所述横杆的表面固定连接有举升轮。
[0006]
优选的，所述车把表面的右侧固定连接有橡胶握把，所述橡胶握把的表面开设有摩擦凸台。
[0007]
优选的，所述横板的两侧均固定连接有滑块，所述调节框内腔的两侧均开设有与滑块配合使用的滑槽。
[0008]
优选的，所述螺杆的底部固定连接有驱动盘，所述驱动盘的表面开设有驱动凹槽。
[0009]
优选的，所述举升轮和限位轮的表面均固定连接有橡胶防护层，且橡胶防护层的使用厚度为0.3mm。
[0010]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
[0011]
1、本实用新型通过车把、调节框、液压拉丝、安装架、手柄、举升轮、固定板、螺块、驱动盘、螺杆、横板、限位框、限位轮、限位杆和横杆，可使装置达到液压可调的功能，解决了现有市场上的碟刹手柄不具备液压可调的功能，在使用过程中易出现刹车制动过松影响使
用的现象，造成车辆制动距离过长影响行驶安全的现象，不利于使用者操作使用的问题。
[0012]
2、通过摩擦凸台的使用，能够有效避免使用者在行驶过程中出现滑脱影响使用的现象，保障了使用者行驶时的安全性；
[0013]
通过滑块和滑槽的使用，能够有效避免横板在移动时出现卡滞影响使用的现象，提升了横板使用时的流畅性；
[0014]
通过驱动凹槽的开设，能够更加方便使用者拿取工具对驱动盘进行转动操作，提升了使用者调节时的便利性；
[0015]
通过橡胶防护层的使用，能够有效避免举升轮和限位轮在对液压拉丝进行举升限位时挤压造成液压拉丝使用出现卡滞的现象。
附图说明
[0016]
图1为本实用新型结构示意图；
[0017]
图2为本实用新型调节框内部结构示意图；
[0018]
图3为本实用新型限位框内部结构示意图；
[0019]
图4为本实用新型调节框侧视剖视图；
[0020]
图5为本实用新型驱动盘结构示意图。
[0021]
图中：1、车把；2、第一固定套；3、调节框；4、液压拉丝；5、安装架；6、手柄；7、橡胶握把；8、第二固定套；9、举升轮；10、固定板；11、螺块；12、驱动盘；13、螺杆；14、横板；15、限位框；16、限位轮；17、限位杆；18、轴承；19、滑槽；20、滑块；21、横杆；22、驱动凹槽。
具体实施方式
[0022]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]
在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0025]
本实用新型的车把1、第一固定套2、调节框3、液压拉丝4、安装架5、手柄6、橡胶握把7、第二固定套8、举升轮9、固定板10、螺块11、驱动盘12、螺杆13、横板14、限位框15、限位轮16、限位杆17、轴承18、滑槽19、滑块20、横杆21和驱动凹槽22部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规
实验方法获知。
[0026]
请参阅图1-5，一种液压可调的碟刹手柄，包括车把1，车把1表面的右侧固定连接有橡胶握把7，橡胶握把7的表面开设有摩擦凸台，通过摩擦凸台的使用，能够有效避免使用者在行驶过程中出现滑脱影响使用的现象，保障了使用者行驶时的安全性，车把1的表面固定连接有第二固定套8，第二固定套8的顶部固定连接有安装架5，安装架5的右侧活动连接有手柄6，手柄6的表面活动连接有液压拉丝4，液压拉丝4远离手柄6的一侧贯穿安装架5并延伸至安装架5的外侧，车把1表面的左侧固定连接有第一固定套2，第一固定套2的顶部固定连接有调节框3，液压拉丝4的左侧贯穿调节框3并延伸至调节框3的左侧，调节框3内腔的两侧均固定连接有与液压拉丝4配合使用的限位框15，限位框15内腔的顶部和底部均设有限位轮16，限位轮16的内腔固定连接有限位杆17，限位杆17的两侧均活动连接有轴承18，轴承18远离限位杆17的一侧与限位框15的连接处固定连接，调节框3内腔的底部固定连接有螺块11，螺块11的内腔啮合有螺杆13，螺杆13的底部固定连接有驱动盘12，驱动盘12的表面开设有驱动凹槽22，通过驱动凹槽22的开设，能够更加方便使用者拿取工具对驱动盘12进行转动操作，提升了使用者调节时的便利性，螺杆13的顶部活动连接有横板14，横板14的两侧均固定连接有滑块20，调节框3内腔的两侧均开设有与滑块20配合使用的滑槽19，通过滑块20和滑槽19的使用，能够有效避免横板14在移动时出现卡滞影响使用的现象，提升了横板14使用时的流畅性，横板14顶部的两侧均活动连接有固定板10，两个固定板10相对的一面固定连接有横杆21，横杆21的表面固定连接有举升轮9，举升轮9和限位轮16的表面均固定连接有橡胶防护层，且橡胶防护层的使用厚度为0.3mm，通过橡胶防护层的使用，能够有效避免举升轮9和限位轮16在对液压拉丝4进行举升限位时挤压造成液压拉丝4使用出现卡滞的现象。
[0027]
使用时，需要对碟刹液压进行调节时，通过使用者拿取工具插入驱动凹槽22的内腔中进行转动继而带动驱动盘12进行转动，通过驱动盘12的转动带动螺杆13进行转动，通过螺杆13的转动以及螺块11的限位使螺杆13在转动的同时进行移动，通过螺杆13的移动带动横板14进行移动，通过横板14的移动带动固定板10进行移动，通过固定板10的移动带动横杆21和举升轮9进行移动对液压拉丝4进行举升，对液压拉丝4进行涨紧调节，通过两个限位轮16的限位，使液压拉丝4保持稳定不会出现位移，通过液压拉丝4的涨紧调节后，使用者按压手柄6后产生的液压制动力输出变大，达到了液压可调的功能，适合推广使用。
[0028]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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