一种汽车零配件加工用转运设备的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种汽车零配件生产，具体为一种汽车零配件加工用转运设备。


背景技术：

[0002]
随者社会的发展进步，汽车作为越来越多的以一种普遍的代步工具出现在人们视野当中，因此带来的汽车销量也越来越高，其中，要求汽车零配件生产的量也越来越高，汽车零配件加工用转动是零配件生产加工中一必不可缺的环节。
[0003]
目前，汽车零配件转运时，往往因为转运设备内结构布置固定，而汽车零配件的大小不一，导致一个转运设备不能一次转运不同的零配件，从而导致转运效率降低。因此我们对此做出改进，提出一种汽车零配件加工用转运设备。


技术实现要素：

[0004]
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
[0005]
本实用新型一种汽车零配件加工用转运设备，包括：
[0006]
箱体外壳，所述箱体外壳的一侧设置有可打开的侧门，所述侧门与箱体外壳之间之间设置有铰链，所述侧门的顶端两侧均设置有固定插销；
[0007]
内箱，所述内箱包括小零配件区、横置零配件区、纵置零配件区，所述内箱的底端设置有横置零配件区，所述横置零配件区的底部设置有卡位板，所述横置零配件区的顶部设置有小零配件区，所述小零配件区的一侧设置有纵置零配件区；
[0008]
车轮和推拉杆，所述车轮设置与箱体外壳的底部，所述推拉杆设置于箱体外壳的一侧。
[0009]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述小零配件区的一侧设置有挡板,所述挡板远离纵置零配件区的一侧设置有若干个零配件槽。
[0010]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横置零配件区的远离纵置零配件区的一侧设置有固定弧形推板所述弧形推板的一侧固定有第一液压杆，所述第一液压杆固定在内箱的侧壁，所述弧形推板的一侧固定有缓冲海绵。
[0011]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述纵置零配件区的底部靠近横置零配件区的位置开设有卡位槽,所述卡位槽的一侧设置有小凸块。
[0012]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡位板的底端两侧各设置有一第一滑轮，两个所述第一滑轮的转轴均设置有一第一连接杆，两个所述第一连接杆均固定有一第二滑轮，两个所述第二滑轮的转轴之间设置有第二连接杆，所述第一滑轮、第二滑轮的底部分别设置有第一滑轨和第二滑轨。
[0013]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述远离纵置零配件区的第二滑轮两侧设置有推拉架，所述推拉架的另一端固定有第二液压杆，所述第二液压杆固定在内箱的内壁底端。
[0014]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡位板远离纵置零配件区的一侧设置
有小凹角。
[0015]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述侧门的底端设置有扣手。
[0016]
本实用新型的有益效果是：该种汽车零配件加工用转运设备，通过打开侧门，将汽车零配件按照大小分别放置在小零配件区、横置零配件区、纵置零配件区，内箱的不疼痛零配件分区可以有效的利用的内箱体的空间，同时可以使内箱同时承载多个小零配件，通过卡位板与卡位槽相互配合，将较大的零配件放置在横置零配件区或者纵置零配件区，挡板可以避免较大的零配件与小零配件接触，甚至在转运过程中发生碰撞而遭破坏，这样可以同时转送多个零配件，或者同时转运不同大小或类型的零配件，节省了转运时间，大大提高了转运的效率。
附图说明
[0017]
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
[0018]
图1是本实用新型一种汽车零配件加工用转运设备的结构示意图；
[0019]
图2是本实用新型一种汽车零配件加工用转运设备的内箱的结构示意图；
[0020]
图3是本实用新型一种汽车零配件加工用转运设备的卡位板的结构示意图一；
[0021]
图4是本实用新型一种汽车零配件加工用转运设备的卡位板的结构示意图二；
[0022]
图5是本实用新型一种汽车零配件加工用转运设备的卡位板的结构示意图三；
[0023]
图6是本实用新型一种汽车零配件加工用转运设备的卡位板的结构示意图四；
[0024]
图中：1、箱体外壳；2、侧门；201、铰链；202、扣手；3、固定插销；4、内箱；5、小零配件区；501、挡板；502、零配件槽；6、横置零配件区；601、弧形推板；602、第一液压杆；603、缓冲海绵；7、纵置零配件区；701、卡位槽；702、小凸块；8、卡位板；801、第一滑轮；802、第一连接杆；803、第二滑轮；804、第二连接杆；805、第一滑轨；806、第二滑轨；807、推拉架；808、第二液压杆；809、小凹角；9、推拉杆；10、车轮。
具体实施方式
[0025]
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0026]
实施例：如图1-6所示，本实用新型一种汽车零配件加工用转运设备，包括：
[0027]
箱体外壳1，箱体外壳1的一侧设置有可打开的侧门2，侧门2与箱体外壳之间1之间设置有铰链201，侧门2的顶端两侧均设置有固定插销3；
[0028]
内箱4，内箱4包括小零配件区5、横置零配件区6、纵置零配件区7，内箱4的底端设置有横置零配件区6，横置零配件区6的底部设置有卡位板8，横置零配件区6的顶部设置有小零配件区5，小零配件区5的一侧设置有纵置零配件区7；
[0029]
车轮10和推拉杆9，车轮10设置与箱体外壳1的底部，推拉杆9设置于箱体外壳1的一侧。
[0030]
其中，小零配件区5的一侧设置有挡板501,挡板501远离纵置零配件区7的一侧设置有若干个零配件槽502,挡板501可以预防当纵置零配件区7的零配件时，零配件之间的互相接触碰撞，零配件槽502可以避免小零配件一起放置时因推积或运动碰撞在一起而导致
零配件的损坏。
[0031]
其中，横置零配件区6的远离纵置零配件区7的一侧设置有固定弧形推板601弧形推板601的一侧固定有第一液压杆602，第一液压杆602固定在内箱4的侧壁，弧形推板601的一侧固定有缓冲海绵603,第一液压杆602推动弧形推板601可以将横置零配件区6的零配件固定，避免因转运时运动带动横置零配件区6的零配件移动。
[0032]
其中，纵置零配件区7的底部靠近横置零配件区6的位置开设有卡位槽701,卡位槽701的一侧设置有小凸块702,卡位槽701通过卡位板8填充，可以扩展横置零配件区6的位置，也可以为纵置零配件区7提供支撑，更为有效的利用了内箱4的空间。
[0033]
其中，卡位板8的底端两侧各设置有一第一滑轮801，两个第一滑轮801的转轴均设置有一第一连接杆802，两个第一连接杆802均固定有一第二滑轮803，两个第二滑轮803的转轴之间设置有第二连接杆804，第一滑轮801、第二滑轮803的底部分别设置有第一滑轨805和第二滑轨806,通过第一滑轮801、第二滑轮803分别在第一滑轨805、第二滑轨806上运动，最终第一滑轮801脱离第一滑轨805，将卡位板8移动至卡位槽701，避免卡位板8无法正确正确与卡位槽701对接。
[0034]
其中，远离纵置零配件区7的第二滑轮803两侧设置有推拉架807，推拉架807的另一端固定有第二液压杆808，第二液压杆808固定在内箱4的内壁底端,通过第二液压杆808推动推拉架807可以带动卡位板8运动到卡位槽701处对接，同时避免卡位板8因重力从卡位槽701处脱落。
[0035]
其中，卡位板8远离纵置零配件区7的一侧设置有小凹角809,通过小凹角809与小凸块702形成卡位，避免卡位板8运动到卡位槽701后，卡位板8运动到卡位槽701的顶端平面不在同一水平面上。
[0036]
其中，侧门2的底端设置有扣手202,扣手202便于侧门2开启的着力，避免因无处着力造成使用不便。
[0037]
工作原理：首先检查该装置是否正常，检查完毕后，推出固定插销3，拉动扣手202，通过铰链201打开箱体外壳1的侧门2，并将固定插销3插入将侧门2固定，将小零配件分别放置于内箱4内部小零配件区5的零配件槽502内，将较大的零配件放置于横置零配件区6或纵置零配件区7中，启动第二液压杆808，推动推拉架807，使第一滑轮801与第二滑轮803分别在第一滑轨805和第二滑轨806上运动，当第一滑轮801接触内箱4的箱体壁时，第一滑轮801向上运动，将卡位板8送至卡位槽701处，若使用横置零配件区6，启动第一液压杆602，推动弧形推板601将零配件固定，若使用纵置零配件区7，启动第二连接杆804进行收缩，增加纵置零配件区7的空间，将零件按大小分别放置于不同区域后，关闭侧门2，推动推拉杆9，装置通过车轮10即可进行转运。
[0038]
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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