多功能自行车车篮的制作方法

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[0001]
本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及一种多功能自行车车篮。


背景技术：
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目前广泛使用的自行车篮多安装于自行车车把前方，便于存放和携带一些物品，不可拆卸，当放置的物品较重时，会影响车把的安全转向操作，且使用功能单一，不能满足人们日常生活的需要。


技术实现要素：
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本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种能够解决上述问题的多功能自行车车篮。
[0004]
实现本实用新型目的的技术方案是：一种多功能自行车车篮，包括车篮本体和设在车篮本体上的提手组件、拉杆组件和挂钩，所述提手组件包括安装板和提手，所述安装板设有两个且对称设在所述车篮本体的两个侧面顶部，所述安装板上具有与所述提手对应的安装孔和调节孔，所述调节孔为半圆环形孔，其底部与所述安装孔平齐，顶部位于所述安装孔的上方，所述提手上具有与所述安装板对应的c型安装部，所述c型安装部向车篮内凸起，其底边与所述安装孔活动连接，顶边与所述调节孔活动连接，所述拉杆组件包括固定板、伸缩拉杆和万向轮，所述固定板固定在所述车篮本体的底部，所述伸缩拉杆通过所述固定板与所述车篮本体固定连接，其顶部具有把手，所述万向轮设在所述车篮本体底部，所述挂钩用于与自行车后座配合，其固定在所述车篮本体的顶端。
[0005]
所述安装孔为长方形孔，其长度大于所述c型安装部底边的长度，所述调节孔的宽度大于所述c型安装部顶边的宽度，且其顶部中间具有卡接槽。
[0006]
进一步地，所述提手中部设有弧形提拉部。
[0007]
进一步地，所述万向轮设有两个，所述两个万向轮设在所述车篮本体底部靠近所述伸缩拉杆的一端。
[0008]
进一步地，所述万向轮设有四个，所述四个万向轮设在所述车篮本体底面的四个端部。
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本实用新型多功能自行车车篮的有益效果是：
[0010]
本实用新型提供了一种多功能自行车车篮，包括车篮本体和设在车篮本体上的提手组件、拉杆组件和挂钩，挂钩可以将车篮挂在自行车后座，且连接拆卸方便，提手组件可以在车篮单独使用时把车篮提起，且提手与安装孔及调节孔均活动连接，可在调节孔内转动，在不使用提手时，提手可左右任意转动，搭在车篮本体顶端，方便取放物品。拉杆组件可以在车篮单独使用且盛放物品较多时拉动车篮，且伸缩拉杆方便调节长度，省时省力，功能多样，充分利用资源，便于不同场合使用，充分满足人们日常生活的需要。
附图说明：
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图1为本实用新型的结构示意图，
[0012]
图2为安装板的结构示意图，
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图3为提手的结构示意图。
[0014]
图中：1车篮本体，2拉杆组件，21固定板，22伸缩拉杆，23万向轮，24把手，3提手，31弧形提拉部，32c型安装部，321顶边，322底边，4安装板，41安装孔，42调节孔，43卡接槽，5挂钩。
具体实施方式：
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下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0016]
见图1，一种多功能自行车车篮，包括车篮本体1和设在车篮本体1上的提手组件、拉杆组件2和挂钩5。所述挂钩5用于与自行车后座配合，其固定在所述车篮本体1的顶端。
[0017]
所述拉杆组件包括固定板21、伸缩拉杆22和万向轮23。所述固定板21固定在所述车篮本体1的底部，所述伸缩拉杆22通过所述固定板21与所述车篮本体1固定连接。所述伸缩拉杆顶部具有把手24。所述万向轮23设在所述车篮本体1底部，所述万向轮23可设有两个或四个，当万向轮23设有两个时，所述两个万向轮23设在所述车篮本体1底部靠近所述伸缩拉杆的一端。万向轮23设有四个时，所述四个万向轮23设在所述车篮本体1底面的四个端部。
[0018]
所述提手组件包括安装板4和提手3。所述安装板4设有两个且对称设在所述车篮本体1的两个侧面顶部。
[0019]
见图2和图3，所述安装板4上具有与所述提手3对应的安装孔41和调节孔42。所述调节孔42为半圆环形孔，其底部与所述安装孔41平齐，顶部位于所述安装孔41的上方。所述提手3上具有与所述安装板4对应的c型安装部32。所述c型安装部32向车篮内凸起，其底边322与所述安装孔41活动连接，顶边321与所述调节孔42活动连接。
[0020]
具体的，所述安装孔41为长条形孔，其长度大于所述c型安装部底边322的长度，所述调节孔42的宽度大于所述c型安装部顶边321的宽度，且其顶部中间具有卡接槽43。此外，所述提手3中部设有弧形提拉部31，弧形提拉部31采用橡胶材料，防打滑，防勒手，便于提握车篮。
[0021]
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

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