一种辅助轮结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及自行车配件，尤其是一种辅助轮结构。


背景技术：

[0002]
辅助轮一般安装在自行车后轮的两侧，起到辅助支撑的作用，防止自行车倾倒，辅助轮在具备一定强度的条件下，需要方便拆装才能符合市场的要求，目前的辅助轮在实际使用时存在拆装不方便或者转动不连贯，转动稳定性差的问题，主要是因为辅助轮在结构设计上不合理，本专利对传统辅助轮的缺陷进行集中改进，提供一种方便拆装且转动连贯性好，转动稳定的辅助轮结构。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种辅助轮结构。
[0004]
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
[0005]
一种辅助轮结构，包括辅助轮轮毂，安装在辅助轮轮毂内侧中心的连接支撑部，连接支撑部的中部带有连接孔，连接孔内穿设内六角连接件，内六角连接件包括螺杆，转动连接杆以及限位端盖，螺杆与转动连接杆连接并穿过连接支撑部的连接孔，连接孔内设有限位凸台，限位端盖位于连接孔的外侧，限位端盖的内侧带有支撑圆台，支撑圆台位于连接孔内与限位凸台的表面抵触。
[0006]
进一步，所述连接支撑部的周面与辅助轮轮毂的内侧之间连接多个加强筋。
[0007]
进一步，所述螺杆，转动连接杆以及限位端盖一体成型。
[0008]
进一步，所述限位端盖的表面设有内六角调节孔。
[0009]
进一步，所述辅助轮轮毂的表面带有橡胶轮胎。
[0010]
进一步，所述辅助轮轮毂、连接支撑部以及加强筋一体成型。
[0011]
进一步，多个加强筋在连接支撑部的外侧均匀排布。
[0012]
本实用新型的有益效果为：该辅助轮结构的连接支撑部的中部带有连接孔，连接孔内穿设内六角连接件，内六角连接件包括螺杆，转动连接杆以及限位端盖，螺杆与转动连接杆连接并穿过连接支撑部的连接孔，连接孔内设有限位凸台，支撑圆台位于连接孔内与限位凸台的表面抵触，安装时，螺杆通过螺纹连接的方式即可保证辅助轮与车架快接，安装后，辅助轮轮毂相对于转动连接杆转动，转动连接杆通过螺杆连接车架，辅助轮轮毂相对于转动连接杆转动连贯，而且，限位端盖在辅助轮轮毂的外侧对转动连接杆轴向限位，限位端盖的内侧带有支撑圆台，支撑圆台位于连接孔内与限位凸台的表面抵触，支撑圆台与限位凸台的配合保证辅助轮轮毂相对于转动连接杆转动稳定，该辅助轮结构整体可以实现快装，快拆，辅助轮转动连贯，稳定。
附图说明
[0013]
图1为本实用新型的结构示意图；
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图2为本实用新型另一角度的结构示意图；
[0015]
图3为本实用新型辅助轮轮毂的结构示意图；
[0016]
图4为本实用新型内六角连接件的结构示意图；
[0017]
图5为本实用新型内六角连接件另一角度的结构示意图。
具体实施方式
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如图1至图5所示，一种辅助轮结构，包括辅助轮轮毂1，安装在辅助轮轮毂1内侧中心的连接支撑部2，连接支撑部2的中部带有连接孔3，连接孔内3穿设内六角连接件，内六角连接件包括螺杆4，转动连接杆5以及限位端盖6，螺杆4与转动连接杆5连接并穿过连接支撑部2的连接孔3，连接孔3内设有限位凸台7，限位端盖6位于连接孔3的外侧，限位端盖6的内侧带有支撑圆台8，支撑圆台8位于连接孔3内与限位凸台7的表面抵触。
[0019]
进一步，连接支撑部2的周面与辅助轮轮毂1的内侧之间连接多个加强筋9，多个加强筋9在连接支撑部2的外侧均匀排布，辅助轮轮毂1、连接支撑部2以及加强筋9一体成型，加强筋9保证辅助轮轮毂1的整体强度。辅助轮轮毂1的表面带有橡胶轮胎10。
[0020]
另外，螺杆4，转动连接杆5以及限位端盖6一体成型，限位端盖6的表面设有内六角调节孔11，通过内六角调节孔11方便转动调节螺杆4，便于拆装。
[0021]
该辅助轮结构安装时，螺杆4通过螺纹连接的方式即可与保证辅助轮与车架快接，安装后，辅助轮轮毂1相对于转动连接杆5转动，转动连接杆5通过螺杆4连接车架，辅助轮轮毂1相对于转动连接杆5转动连贯，而且，限位端盖6在辅助轮轮毂1的外侧对转动连接杆5轴向限位，限位端盖6的内侧带有支撑圆台8，支撑圆台8位于连接孔3内与限位凸台7的表面抵触，支撑圆台8与限位凸台7的配合保证辅助轮轮毂1相对于转动连接杆5转动稳定，该辅助轮结构整体可以实现快装，快拆，辅助轮转动连贯，稳定。
[0022]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

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