一种柱栅布局主动进气式降温自行车座及降温方法与流程

[0001]
本发明涉及一种柱栅布局主动进气式降温自行车座及降温方法，属于自行车配件技术领域。


背景技术：

[0002]
随着，人民群众的物质生活水平和精神生活水平不断提高，户外骑行运动已经成为当下的中短途健身运动的热门方式。
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长时间骑行会为运动者带来一些常见问题：
[0004]
1、骑行者臀部与自行车座长时间紧密接触会导致出汗、湿热，对生理健康产有着严重影响，同时也影响着骑行体验。
[0005]
2、骑行者臀部与自行车座长时间紧密接触会使大腿内侧级臀部的体压分布不均，导致血流不畅，致使下肢产生酸、麻、胀痛之感。
[0006]
3、长时间骑行会压迫前列腺,导致前列腺充血，从而引发前列腺增生和前列腺炎。


技术实现要素：

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为了克服现有技术的不足,本发明提供一种柱栅布局主动进气式降温自行车座及降温方法。
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一种柱栅布局主动进气式降温自行车座，嵌入式压缩气柱制冷装置分布在柱栅式基座上，嵌入式压缩气柱制冷装置的腔体外壁的下部有进气孔，腔体外壁的内腔连接柱头，柱头的上部有出气口，柱头有中孔，中孔连接出气口及进气孔，腔体外壁的内腔连接弹簧，弹簧的顶部连接上浮块及柱头，弹簧的底部连接下浮块。
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一种自行车座柱栅布局主动进气式降温方法,含有以下步骤：通过骑行者在骑行过程中臀部按压压缩气柱，通过气柱内空气压缩制冷，空气从进气道流入车座内部，当用户在骑行时，产生相对高速的气流通过车座前段的导向板，引导进入柱栅式基座当中，带走大部分使用者在骑行中臀部与车座表面接触摩擦所产生的热量。
[0010]
本发明的优点是：基于空气动力学原理，通过改变自行车座基座形态即柱栅式气动布局基座，在相对高速的行驶过程中，主动引导外界气体高速涌入进气道，并快速从柱栅式气动布局的压缩气柱之间流过，利用热交换实现物理降温效果。基于“焦耳-汤姆逊效应”原理，通过按压压缩气柱，气柱内的空气受压膨胀做工，在通过气柱内的小气孔向外挤出，常温下被压缩释放的空气会变冷，从而达到二次物理降温的效果。
[0011]
1、柱栅布局主动进气式降温自行车座适用于环境温度较高地区的各类骑行工具或户外长时间骑行的运动爱好者。
[0012]
2、成格栅式进气通道应用了流体力学的柱栅式气动布局。在满足舒适度的前提下，最大限度的保证了空气从进气道流入车座内部。当用户在骑行时，会产生相对高速的气流，气流通过车座前段的导向板引导进入柱栅式基座当中能带走大部分使用者在骑行中臀部与车座表面接触摩擦所产生的热量。
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3、压缩气柱制冷装置顶端的凸点设计将中医针灸学的穴位按摩法完美结合，能够在骑行过程中对使用者臀部进行按摩，可以有效地缓解长时间的骑行疲劳。
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4、柱栅式基座结构可以对轻松的对单个压缩气柱制冷装置零部件进行常规的维修、保养与更换。
[0015]
5、压缩气柱制冷装置采用模块化设计，适用于各类骑行场地，可依据场地要求填装不同强度的弹簧。
[0016]
6、节能，柱栅布局主动进气式降温自行车座在释放冷气时不需要辅助能源。仅通过骑行者在骑行过程中臀部按压压缩气柱通过气柱内空气压缩制冷，将“焦耳-汤姆逊效应”再现还原。
[0017]
7、环保，低碳出行，环保价值潜力巨大。
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本发明增加单车车座的功能性，改善骑行者在骑行过程中的乐趣体验。
附图说明
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当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本发明以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定，如图其中：
[0020]
图1为本发明的释压时制冷装置运动结构示意图。
[0021]
图2为本发明的被压时制冷装置运动结构示意图。
[0022]
图3为本发明的整体结构示意图。
[0023]
嵌入式压缩气柱制冷装置1，柱头2，弹簧3，下浮块4，出气口5；腔体外壁6，左按摩柱7，右按摩柱8，柱栅式基座9，导向板10，上浮块11及进气孔12。
[0024]
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
具体实施方式
[0025]
显然，本领域技术人员基于本发明的宗旨所做的许多修改和变化属于本发明的保护范围。
[0026]
本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本发明的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当称元件、组件被“连接”到另一元件、组件时，它可以直接连接到其他元件或者组件，或者也可以存在中间元件或者组件。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一装置和全部组合。
[0027]
本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。
[0028]
为便于对实施例的理解，下面将结合做进一步的解释说明，且各个实施例并不构成对本发明的限定。
[0029]
实施例1：如图1、图2及图3所示，一种柱栅布局主动进气式降温自行车座，嵌入式
压缩气柱制冷装置1分布在柱栅式基座9上，嵌入式压缩气柱制冷装置1的腔体外壁6的下部有进气孔12，腔体外壁6的内腔连接柱头2，柱头2的上部有出气口5，柱头2有中孔，中孔连接出气口5及进气孔12，腔体外壁6的内腔连接弹簧3，弹簧3的顶部连接上浮块11及柱头2，弹簧3的底部连接下浮块4。进气孔12穿透柱栅式基座9，空气从柱栅式基座9的底面进入进气孔12，柱栅式基座9的导向板10，空气从2个导向板10的中间进入嵌入式压缩气柱制冷装置1中。
[0030]
左按摩柱7、右按摩柱8分别连接在柱栅式基座9上。
[0031]
柱头2的顶部为凸点结构。柱栅式基座9的表面蒙皮能够采用可降解天然橡胶或者其它材质物品。
[0032]
一种自行车座柱栅布局主动进气式降温方法,如图1所示，大孔道的进气孔12进气，上浮块11挡在柱头2中孔内腔下端，弹簧3将柱头2顶起。如图2所示，柱头2和弹簧3被压下，上浮块11打开，下浮块4挡在进气孔12，柱头2中孔内腔的空气从小孔道的出气口5排出。
[0033]
含有以下步骤：通过骑行者在骑行过程中臀部按压压缩气柱，通过气柱内空气压缩制冷，空气从进气道流入车座内部，当用户在骑行时，产生相对高速的气流通过车座前段的导向板，引导进入柱栅式基座当中，带走大部分使用者在骑行中臀部与车座表面接触摩擦所产生的热量。
[0034]
格栅式进气通道应用流体力学的柱栅式气动布局，空气从进气道流入车座内部，利用用户在骑行时产生相对高速的气流，气流通过车座前段的导向板引导进入柱栅式基座中，带走大部分使用者在骑行中臀部与车座表面接触摩擦所产生的热量。
[0035]
压缩气柱制冷装置顶端的凸点能够在骑行过程中对使用者臀部进行按摩，缓解长时间的骑行疲劳。
[0036]
一种自行车座柱栅布局主动进气式降温方法,还含有以下步骤：
[0037]
高速的行驶过程中，主动引导外界气体高速涌入进气道，并快速从柱栅式气动布局的压缩气柱之间流过，利用热交换实现物理降温效果；
[0038]
基于“焦耳-汤姆逊效应”原理，通过按压压缩气柱，气柱内的空气受压膨胀做工，在通过气柱内的小气孔向外挤出，常温下被压缩释放的空气会变冷，从而达到二次物理降温的效果。
[0039]
如上所述，对本发明的实施例进行了详细地说明，但是只要实质上没有脱离本发明的发明点及效果可以有很多的变形，这对本领域的技术人员来说是显而易见的。因此，这样的变形例也全部包含在本发明的保护范围之内。

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