一种用于卡车的扩展休息舱的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种用于卡车的扩展休息舱。


背景技术：

[0002]
在长途运输过程中，为了降低运输成本，提高运输效率，通常卡车司机及随车成员轮换休息，实现人停车不停。卡车上供人员休息的通常是位于驾驶员后方的卧铺，该卧铺空间十分狭小，舒适性极差，而且容易受到车内噪声的打扰，严重影响休息人员的睡眠质量。


技术实现要素：

[0003]
本发明的目的在于提供一种用于卡车的扩展休息舱，能够增加人员休息的舒适性。
[0004]
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种用于卡车的扩展休息舱，所述卡车驾驶舱的后围板上设有多个均匀排列的安装孔，所述卡车驾驶舱的顶板设有出入口，所述扩展休息舱包括顶棚、休息舱、承重支架、缓冲垫和至少一组缓冲件，所述顶棚盖设在卡车驾驶舱的顶板上，所述休息舱的底部通过承重支架固定在安装孔上，所述休息舱与所述顶棚相邻接，所述休息舱、顶棚和卡车驾驶舱的顶板形成密闭的休息空间，所述休息舱与所述顶棚之间通过柔性密封件密封；
[0005]
所述缓冲垫设置在休息舱的底板和卡车驾驶舱的顶板之间，所述缓冲件包括结构相同的第一缓冲秆和第二缓冲秆，所述第一缓冲秆和第二缓冲秆均为弧形，所述休息舱的底板设有弧形弯曲的第一滑槽，所述卡车驾驶舱的顶板设有弧形弯曲的第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽的弯曲方向互为相反，所述第一缓冲秆与第一滑槽滑动连接，所述第二缓冲秆与第二滑槽滑动连接，所述缓冲垫位于缓冲件上方，且底部分别与第一缓冲秆和第二缓冲秆固定连接。
[0006]
优选的，所述缓冲垫完全覆盖休息舱的底板和卡车驾驶舱的顶板之间的间隙。
[0007]
优选的，所述缓冲垫的底部设有与休息舱的底板边缘平行的条状凸起，所述条状凸起位于第一缓冲秆和第二缓冲秆之间。
[0008]
优选的，所述第一缓冲秆和第二缓冲秆的相对的两侧侧壁上设有向外弹出的锁珠，所述锁珠能够在外力作用下缩入侧壁，所述第一滑槽和第二滑槽的相对的两侧侧壁上设有用以容纳锁珠的容纳孔。
[0009]
优选的，所述扩展休息舱还包括用于打开或关闭出入口的盖板。
[0010]
优选的，所述盖板相邻出入口的表面设有折叠梯。
[0011]
优选的，所述卡车驾驶舱的顶板相邻出入口设有挂绳，所述盖板远离出入口的表面设有挂钩。
[0012]
优选的，所述出入口或所述盖板外缘设有密封圈。
[0013]
优选的，所述休息舱上开设有通风口以及用于与外部设备连接的接口。
[0014]
优选的，所述柔性密封件为软帆布。
[0015]
区别于现有技术的情况，本发明的有益效果是：在卡车驾驶舱上方设置顶棚和休息舱，形成与驾驶舱空间独立但是相互连通的休息空间，休息空间足够大，而且不会受到驾驶舱内部噪声打扰，从而能够增加人员休息的舒适性。
附图说明
[0016]
图1是本发明实施例提供的用于卡车的扩展休息舱的立体示意图。
[0017]
图2是图1去掉顶棚后的示意图。
[0018]
图3是图1另一视角的立体示意图。
[0019]
图4是图3打开顶棚后的示意图。
[0020]
图5是图4的左视图。
[0021]
图6是图4中缓冲垫部分的放大图。
[0022]
图7是图4中缓冲件与休息舱和卡车驾驶舱的顶板的连接示意图。
[0023]
图8是缓冲件部分的放大图。
具体实施方式
[0024]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0025]
参阅图1至图8，在本实施例中，卡车驾驶舱的后围板上设有多个均匀排列的安装孔，安装孔可以是圆形、方形等形状。卡车驾驶舱的顶板1设有出入口11。
[0026]
本发明实施例的扩展休息舱包括顶棚2、休息舱3、承重支架4、缓冲垫5和至少一组缓冲件，顶棚2盖设在卡车驾驶舱的顶板1上，休息舱3的底部通过承重支架4固定在安装孔上，休息舱3与顶棚2相邻接，休息舱3、顶棚2和卡车驾驶舱的顶板1形成密闭的休息空间，休息舱3与顶棚2之间通过柔性密封件(图未示)密封。柔性密封件例如为软帆布。
[0027]
缓冲垫5设置在休息舱3的底板和卡车驾驶舱的顶板1之间，缓冲件包括结构相同的第一缓冲秆61和第二缓冲秆62，第一缓冲秆61和第二缓冲秆62均为弧形，休息舱3的底板设有弧形弯曲的第一滑槽31，卡车驾驶舱的顶板1设有弧形弯曲的第二滑槽12，第一滑槽31和第二滑槽12的弯曲方向互为相反，第一缓冲秆61与第一滑槽31滑动连接，第二缓冲秆62与第二滑槽12滑动连接，缓冲垫5位于缓冲件上方，且底部分别与第一缓冲秆61和第二缓冲秆62固定连接。缓冲垫5可以完全覆盖休息舱3的底板和卡车驾驶舱的顶板1之间的间隙，以保持休息空间的密封性。
[0028]
休息舱3内可设置床垫和寝具，人员可以通过出入口11从驾驶舱进入休息空间，然后在休息舱3内休息。为了方便人员休息时不被打扰，扩展休息舱还包括用于打开或关闭出入口的盖板7。休息舱3或顶棚2内可以设置照明灯，照明灯可以手动开启和关闭，也可以在盖板7打开时自动开启或者盖板7关闭时自动关闭。休息舱3上还开设有通风口32以及用于与外部设备连接的接口33，通风口32便于休息空间内新鲜空气的流通，接口33用于与产氧装置、空调系统等外部设备连接，实现氧气、冷气、暖气接入。并且，出入口11或盖板7外缘设有密封圈(图未示)，密封圈可以在盖板7关闭出入口11时起到密封作用。
[0029]
进一步的，盖板7相邻出入口11的表面设有折叠梯71，折叠梯71可以方便人员进入休息空间。卡车驾驶舱的顶板1相邻出入口11设有挂绳13，盖板7远离出入口11的表面设有挂钩72，挂钩72可以挂在挂绳13上，使得盖板7处于垂直或近似于垂直卡车驾驶舱的顶板1的状态，且保证盖板7位置不发生变化。在一些使用需求中，需要盖板7保持打开，例如夏天需要共享驾驶舱内的冷气或热气。
[0030]
缓冲垫5和缓冲件的作用是在车辆转弯的时候吸收车身发生轻微形变所产生的应力。在本实施例中，缓冲件为两组。缓冲垫5和缓冲件吸收应力的过程为：当车头向右偏转，左侧缓冲件的第一缓冲秆61和第二缓冲秆62分别在惯性作用下从第一滑槽31和第二滑槽12中伸出，右侧缓冲件的第一缓冲秆61和第二缓冲秆62在应力挤压下分别缩入第一滑槽31和第二滑槽12中，由于缓冲垫5与两组缓冲件固定连接，缓冲垫5能够吸收左侧和右侧第一缓冲秆61和第二缓冲秆62收缩所产生的能量。
[0031]
进一步的，缓冲垫5的底部设有与休息舱3的底板边缘平行的条状凸起51，条状凸起51位于第一缓冲秆61和第二缓冲秆62之间，条状凸起51可以在第一缓冲秆61和第二缓冲秆62相对接近时夹在两者之间，避免两者直接撞击。
[0032]
为了防止第一缓冲秆61和第二缓冲秆62从第一滑槽31和第二滑槽12中脱出，在本实施例中，第一缓冲秆61和第二缓冲秆62的相对的两侧侧壁上设有向外弹出的锁珠101，锁珠601能够在外力作用下缩入侧壁，第一滑槽31和第二滑槽12的相对的两侧侧壁上设有用以容纳锁珠的容纳孔102。在初始状态下，第一缓冲秆61和第二缓冲秆62上的锁珠101刚好卡在容纳孔102内，当第一缓冲秆61和第二缓冲秆62受到的挤压力超过锁珠601的弹力时，锁珠601缩入侧壁，第一缓冲秆61和第二缓冲秆62则在挤压力作用下向内滑动(即缩入第一滑槽31和第二滑槽12)，当第一缓冲秆61和第二缓冲秆62不再受到的挤压力，而是受到惯性(例如车头左转时，第一缓冲秆61和第二缓冲秆62受到挤压力，车头左转时，第一缓冲秆61和第二缓冲秆62受到惯性)作用时，第一缓冲秆61和第二缓冲秆62则在挤惯性作用下向外滑动(即伸出第一滑槽31和第二滑槽12)，当第一缓冲秆61和第二缓冲秆62滑动至锁珠101与容纳孔102对准时，锁珠101弹出卡入容纳孔102，第一缓冲秆61和第二缓冲秆62不再继续伸出。
[0033]
通过上述方式，本发明实施例的用于卡车的扩展休息舱通过在卡车驾驶舱之上设置顶棚和休息舱，可以形成足够大的休息空间，而且休息空间独立于卡车驾驶舱，不容易受到驾驶舱内的噪声打扰，从而能够增加人员休息的舒适性。
[0034]
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

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